Андреас

А это был повторный вопрос на его сегодняшний ответ- он на него чуть позже ответит- тогда и увидишь. Вот исходное письмо:

Пришла ответочка от тех-спЭциалиста ГПН... Как и ожидалось никто не проводил никаких ресурсных тестов. Но сослался на рекомендации заводов изготовителей подшипников и механизмов- куда закладывается данная смазка. Я конечно же чуть позже попросил его уточнить, а какие именно подшипниковые заводы у него закупают данную смазки и попросил предоставить их техрегламенты- что бы хотя бы предполагать " примерный" рееурс смазки. короче - состав рецептуры он нестал раскрывать,- его право. Но состав базового масла 3группы...- даже техпаспорт MSDS- базового масла отказался предоставить-

Не раньше.. Но все же сдуется, проработает не долго, она раньше убежит от саморазогрева (115сст слишком большая вязкость), а то что не убежит, быстро испарится, от постоянной температуры в 100-110градусов.

Для подшипников обычных роликов в размере 6303- условно пойдет. Но в ГРМ- стоят подшипники с более мелкими шариками и они много рядные. Для более мелких подшипников скажем в размере 6202 не пойдет. по вязкости. Как видите один идет размером примерно между 6303 и 6202 натяжной ролик (он двух рядный с мелкими шариками) Паразитный ролик идет широки(единое целое с подшипником, тут внутри 2 ряда более мелких шариков.)

Хорошо что нам повезло купить это, даже чуточку по проще и на гидрокрекинге...

за год-два думаю можно будет заметить что пыльник порвался

как думаешь в качестве шруссовой смазки- самая крутая по защите от износа будет микс: ГПН стилгрейс ГС + дисульфид молибдена 7%+ 5% ПОЕ(ради увеличения низкотемпературности и полярных свойств смазки). думаю данная смазка покажет 2ухкратное превосходство как по износу ,так и по антикорозийной защите внешнего шруса, и сам загуститель сульфонаткальция, более стойкий и ресурсный по сравнению с литиевым мылом..

у тебя ЕМ, а я 103 имел ввиду

Как по мне компания SKF-в роли догоняющего... Покуда SKF выхаживают 60т км. NSK- ходят спокойно по 200 т км, незря он сейчас лидер по качеству и беспрецидентно высокому сроку службы подшипников генератора.

Вот скажи мне что ты купишь? шрусс 4 по цене 400-500р за 400грами или вот эту за 501р за 400грамм? Я думаю ответ очевиден- ты купишь себе любимому второе. Так что давай не будем никого здесь обманывать- Лучшее -это всегда враг хорошего. Либо вот ГПН Grease LTS Moly EP 2- литиево-калициевый загуститель ,с дисульфидом молибдена- на полусинтетике. вязкость при 40г= 220сст. Я лично себе прикупил:ELF MULTI MOS 2, с ЕР ( для наружних шруссов 150сст при 40гр) и meguin Walzlagerfett LF2 с дисульфидом молибдена и комплексом ЕР присадок.

К сожалению нет - но здравый смысл мне подсказывает что данное производство работающее в 2 смены и станки там работают 24/7 - не могут работать на подшипниках, с низким сроком службы и хреновой пылезащищеностью. Вы просто на минуточку логически подумайте: каково ковырять эти станки и как часто нужно останавливать оборудование на профилактику, ТО и ремонт по вине подшипников. Завод разорится, а работники производства будут без работы сидеть.

даже с данной модификацие конструктива- подшипники применяемые в автогенераторах- применяются еще в туевой кучи электромоторов ,шпинделей .роликах приводных ремней и прочих валов работающих при похожих оборотах и нагрузках, в пыльной среде. Причем в текстильной, легкой промышленности их заметно более обширное применение в различных станках- ввиду и крайне долгого срока жизни. Скажем так данный тип подшипников- отличается от остальных модификаций и исполнений- тем что у него самый широкий температурный диапазон, достаточно высокие обороты и самый главный очень долгий срок службы и

Если стиральные машины будут работать столько времени сколько генераторы автомобиля по мото/часам- то производители стиральных машин обанкротятся... А в стране появится второй ЗИЛ- только не холодильник а в среде стиральных машин!))

конструкция пыльника- соответствует индивидуальным предпочтениям производителей техники, исходя из индивидуальных требований и конкретных условий работы заказчика.

Подшипник с немного измененным конструктивом- по сути это другой подшипник и они не взаимозаменяемые. В противном случае- зачем мне надо было искать подшипник с ОЕМ номером- если туда по размеру лезут абсолютно все 6202 и 6303.- вставать то встают- да не работают. так же и соступичными и с другими узкоспециализироваными подшипниками. Каждая ложка-хороша к своему месту.

Просто дальше агломераций он не бывал.

Ступичный подшипник- это узконаправленный подшипник- и он создается под конкретную область применения, марки авто или группы марок и моделей автомобилей. Ступичные подшипники кроме ступицы автомобиля нигде больше не применяются- это вам не универсальный промышленный подшипник. Ни в тракторах ни в комбайнах ни в стиральных машинах- и ни где в промышленном производстве тоже Так что стандартизированные подшипники в стандартных, универсальных размерах - таких как 6303, 62303 и тд, со специализированными подшипниками не ровняйте. Вот к примеру такие подшипниковые размеры как 62

Никто тут ничем не мерится, просто было легкое недопонимание в терминологии, с коллегой из паралельной сферы деятельности. А вам бы чуток орфографию подтянуть

я вот автоэлектрик по А/М Скания и прицепам.- так что могу вам сказать в нашей жизни были грабли, есть и будут... - не стоит на это обращать внимание. Ненужно себя считать "некомпетентным" если мы чего то упустили из виду, это не повод тыкать пальцем ... - мы все время учимся и самообучаемся. Это нормально- чего то не знать, главное вовремя с ориентироваться и воспользовавшись случаем- пополнить копилку знаниями. Я кстати тоже год назад, тут путал вязкость с консистенцией, а теперь вон поднаторел, и все стало нормально, ты тоже скоро войдешь во вкус и станешь не хуже других

Самоуничижение и вешанье ярлыков, придирки на основании своих или чужих пробелов в знаниях или иных недостатков- это некрасиво. Я могу вас поправить и вы меня тоже.- но это не повод обижаться или просить прощения. Мы с вами всего лишь общаемся в поисках истины и цели нанесения обиды ни у кого из нас нету. Чтобы кого то или за что то прощать- нужно иметь на это право, у меня такого права в отношении Вас нет, тем более иметь обиду. Поэтому ваши слова на счет прощения- излишне.

Читай название темы внимательно и не надо выдумывать и придумывать отсебятину: Подшипники генератора. Это вы сам и обозвали подшипник установленный в генераторе- генераторным. (неприменяется в технической терминологии такое слово) С таким же успехом можно обозвать любой подшипник установленный где угодно. Я просто Вас по правил, что бы Вы поменьше фантазировали, а то жанглируете словами как хотите- и теряете суть. Вашь: "Генераторный подшипник"- так же является еще и стирально-машиным)) Потому, что применяется еще в стиральных машинах, и много еще где... Вы только

Судить о вещах и вешать ярлыки, лишь по одной сфере применения-которую вы знаете это мягко говоря опрометчиво и недальновидно. Вот поэтому ни один производитель подшипников не пишет на упаковке: генераторный, тракторный, автомобильный, автобусный, стартерный или подшипник для ушм.

В данной маркировке - указанны лишь подробные параметры подшипника и его характеристики, а так же тип уплотнения.- но не конкретная сфера применения . Просто данный подшипник по параметрам подходит для применения в автомобильном генераторе, но это не единственная сфера применения а одна из многих. А вы сразу категоричные ярлыки вешаете и сразу преподносите данный подшипник как конкретную и узкоспециализированную вещь. Это тоже самое что называть смазку Аэрошелл 22- самолетной смазкой.

"Генераторный подшипник"- это лишь слова продавца. Вся суть в том, что производитель подшипников, не пишет слово "Генераторный" на самих упаковках подшипника. Подшипники почти все- "промышленные". Но зато пишет предельный диапазон оборотов и тип смазки, тип уплотнения и сепаратора, и тд..

Поясни пожалуйста, в чем именно заключается не удачность замены? Кстати глянул я про "дешовые " подшипники: Подшипник 6303 DDU CM NSK и такие же но в исполнение С3 Там везде пишут: Промышленный подшипник с предельной скоростью: 11 000об. на консистентной смазке/ и 15000об на жидком масле. Как думаешь эти подойдут? чуток получше но тоже не фонтан.