Папа

Потерпеть немного. Этот мощный шифт на любом масле не жилец.

На мотоциклах их тормозные механизмы и колодки очень популярны. Причем не на китайских. Весь японский топ точно использует. Но сам не пробовал, у меня на Хонде Nissin в оригинале был, его и юзаю.

Наш дилер говорит, что в Росси оно есть, но в Украину спецпродукты не везут. Было бы оно европейское - думаю привезли бы. В итоге у меня машины на Kroon meganza lsp ездят.

Странно, вроде не 100 страниц перечитывать, а вы как буд-то поленились почитать предыдущие посты. Я всего лишь сказал ТС, что проблема угара у него вряд ли связана с маслом эльф5-40, так как то же самое масло на двух таких же машинах не угорало и что проблема скорее всего в чем-то другом. Я не пытался убедить его использовать какое-либо масло. Я пытался помочь ему отсечь варианты.

Указано же RN700/710. Хотя и правда непонятно что за масло)Ну или сразу RN720. У нас недорго продают Wolf Oficialtech c4 или чуть дороже не особо популярный тут (а мне нравится, на паре машин с 1,5 dci евро5 использую) Kroon Meganza LSP 5w-30. Угара не вижу пока.

Глупый вопрос, но отвечу: у человека изначально тоже 5-40 и он спращивает не от этого ли расход масла. У меня в парке две таких же машины под менеджерами прошли по 200 тыс км (вам видимо это мало и совсем не показатель) на 5-40 и были успешно скинуты на вторичке. И я говорил о том, что проблема угара кроется не в 5-40, так как опирался на опыт эксплуатации этих машин. А вы спрашиваете каким боком. У нас официалы его льют.

В каком плане? Организация гонки была отвратительная. Обломки по полчаса убирали. Чем трасса лучше? Тем, что на половине трассы нет подъезда для крана, чтоб машину с трассы выкинуть? Калиток в сетке нет по 100-200 метров. Вместо того, чтоб выскочить рядом с обломком, персонал сдавал стометровки взад-вперед. Как по мне, то до устранения таких минусов трасса опасна. Имхо.

Но я за то, что каждый должен отвечать за свои слова. А на этикетке с4 указано. Некрасиво, это же не фирма однодневка.

Ну так а где же зольность низкая? Если в среднем по больнице температуру мерять, то да, низкая, но для С4 - превышена. Вот поэтому я и не могу понять, почему все говорят, что поляки замутили отличное маслице. Было б оно какой-то другой группы, я бы, наверное, согласился. Но никак на С4.

20% не критично? Имхо, я за такие разбросы платить не стану. Даже если цена будет сладкая.

Так а что тут зачетного? В разных партиях большой разброс по зольности. Это со слов представителя. По результатам анализов - вообще превышение на 20% при том, что именно для С4 это один из важнейших показателей. У меня, например, интерес к стандарту RN720, это как раз к с4, но вот поляки как раз в эту калитку и не пролезли.

Меня тема С4 очень интересует, но в данном случае честнее было бы классифицировать его как С3

Я не от Torcona, просто по опыту скажу, что с Kroon часто сталкиваюсь по работе. Линейка у них огромная, нареканий у меня не было ни разу, в том числе и на TDV8. Но вот тут на форуме этот производитель не популярен почему-то. Я считаю - не заслуженно.

Вы не поверите, ДТ-75 у меня тоже есть. Заливаем в него Хадо. А ему хоть бы что. Правда сейчас Хадо по цене уже как Motul.

У меня в гараже TDV8 чем только не питается. А3/В4, А5/В5. 0-30; 5-30; 10-30; 0-40; 5-40. Пробег за 200 перевалил. А гемороит вовсе не двигатель, больше пробоем доставляет куча электроники и разные патрубки, от масла не зависящие.

Дизель 1,5 от рено не пример. Он ходит очень долго и скорее надоест, чем выкатает свой ресурс. В этом году получил в гараж два мегана 1,5 dci. Сейчас разбираюсь что к чему. Один, например, 2013 года, пробега 150 тыс. Но я уже вижу, что пробег скручен и сервисная книжка левая. Кузов, прпвда, в идеале. А вообще у меня для поездок за запчастями есть 1,5 dci с неоригинальным пробегом почти 300 тыс и отличным самочувствием.

5-40 этотму мотору отлично заходит. У меня несколько моторов этих по паре сотен тыс накатали на 5-40. Я вообще не в курсе что такое угар. Я понимаю, что тут 90% сейчас закричат про гуталин, но для данного мотора это масло отлично подходит. Проблема не в 40.

Ну например s40/v40 первых поколений сгнили в первые же годы. Так что тут тоже писями по воде виляно. Лет 5 назад я очень хотел купить такую машину и не нашел с живым кузовом.

Ну погоди, я ж Рено упомянул с хорошей стороны и Ренж (пока еще европа) :)

У нас в гараже самые стойкие в плане коррозии - рено и ренж. Это из тех, кому не 3-5 лет, а побольше. На реношках по 10 лет сколам до грунта, до сих пор цинк реагирует. Ремонтировать смысла нет, больше повредишь. А слабо со сколами на шкодах и мерсах. Есть еще мазда 3 2006 года с маленьким пробегом, она вся по кругу 40 раз подбита и подкрашена. На СТО сказали, что металл еще огонь. Тойоты в основном все целые у нас, ЛК200 только освежили по кругу, но не из-за проблем с ржавчиной, а из-за общего износа лкп при езде по лесам. Гелик в таком же режиме красили каждый год. Один раз родную краску тро

А кто может подсказать, вот у W79 высота больше, чем у W75/3. В остальном они идентичны и механически (геометрически) взаимозаменяемы. Но давление перепускного клапана в маленьком фильтре 1,3 бар, а в большом 2 бар. И вот у меня вопрос. большее давление сделано из расчета большей площади фильтрующего элемента, чтоб уровнять с маленьким? Я могу вместо стандартного 75 поставить увеличенный 79?

А что вас не устраивает в моем высказывании? Я гелик продал в конце прошлого года с пробегом 550 тыс км. Опыта - достаточно. А вы достаточно знакомы с геликом?

А каким боком гелик оказался немцем? Никогда он им не был. На нем только слов немецких понаписано немножко, но это как и на заборе. И чем его, интересно, изуродовали? Как был нормальный рамник, так и остался. Особенно радуют стекла на резинках.

Да, та машина на бензине ездила. Есть такая же, но на газу (пропан-бутан). Там каждое ТО регулировка клапанов. ну и интервали раз в год - это около 10т.км. сейчас почти 150 т пробег

2008 год. 150 кобылок. Не ошибся. 424 тыс км. Я такие раритеты принципиально не списываю, у меня еще в хозяйстве есть рено клио с пробегом 390 тык и недавно продали гелик брабус с пробегом более 550 тык. Надоело его красить каждый сезон. Вообще мерседесы в последнее время гниют неимоверно.