Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

vladided

Пользователи
  • Content Count

    195
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by vladided


  1. ага простой сорокет на ПАО эстерах :rolleyes:

    извини я тебя вообще не понимаю, разговор беспредметный..., какие факторы какое влияние , честно не пойму

    но про FF2 было очень интересно

    з.ы вопросов больше не имею, никого ни к чему не призываю, добавить нечего.

     

    Да, ты прав, как слепой с глухим ...

    И в конце-концов, это просто трёп по интересам)

    Что касается "совокупности факторов", то с моей стороны это пара аргументов "против" использования этой жижи (0-40) в данном моторе, и не больше.

    А байка про FF2, так просто, вспомнилось.

    На самом деле, лить можно всё, это бездушное железо, которому всё равно)

    Единственно о чём можно аргументированно спорить, так это о качестве того или иного продукта, в данном случае масла.

    А что касается выбора, тут всего лишь нужно правильно читать мурзилку.

    Граждане, будьте осторожны, слушая разных "специалистов-советчиков", т.к. истинных профессионалов не так уж много.

    В основной массе, это те, кто "покурил" пару лет тему, и стал "профессионалом", а отличить C40H62N10O12 от C₂H₅OH не алё.

    Опять же, ИМХО

    Удачи.


  2. Vitec74 сказал: <вообще не понимаю, откуда такая логика???..оно для лета разработано чтоли? :crazy: >

     

    Вот именно, это простой "сорокет" (5-40), только разбодяженный = А3

    Это масло появилось тогда, когда все вокруг использовали 5-40/10-40, но где-то в северных широтах было необходимо более текучее "северное" масло, верно?

    А потом, технологии зашагали семимильными шагами по планете))

    Результат вам известен.


  3. вообще не понимаю, откуда такая логика???..оно для лета разработано чтоли? :crazy:

    загуститель загустителю рознь, думаю это масло если опиратся на опыт валволайн имееет самые низкие отложения...

    во вторых 0/40 на ПАо с эстерами сделано из достаточно густой базы/или сопоставимой нежели обычные 0ки... на гидряке, у меня масло тебоил Даймонд 0/40 ПАО эстеры отработало не одну сибирскую зиму не имея богатых моющих в наисложнейших условиях коротких пробегов по 1-3км, проблем никаких..., а у синержи запас по щелочному на порядок выше, эту зиму машина отрабоала на 0/40 лучше состояния масла я не видел к такому пробегу..., честно препятствий не вижу в применении), а вот гидряк может заметно загустеть с пробегом...ИМХО

    хозяин барин, но не думаю что мне нужно рассказывать как поведут масла в сибирскую зиму :rolleyes:

     

    Vitek74, в данном случае мы говорим о совокупности факторов влияния подобного масли на этот мотор в зимний период.

    В целом, я не вижу противопоказаний к использованию подобного масла, даже до -55C)), но мы ведь говорим предметно - HMR 2.7, верно?

    Я не буду больше повторяться. А решение, принимать владельцу машины ...

    В 2005 году, у меня был FF2 (где было нужно А1), но я совершенно был не в "теме", и после пробега 2 000 км, сменил его на 0-40, аккурат перед зимой (предварительно начитавшись о его "волшебных" качествах)).

    Тарахтел, отжигал (молодой был)), вообще не заморачивался по этому поводу. И ничего, продал его в отличном состоянии через год (кстати, ездил на нём год не меняя).

    Конечно, и возможно, если повезёт, то и 300 К можно проехать на "левом" допуске.

    Я ни с кем не спорю и не собираюсь.

    ИМХО


  4. В этот мотор не смотря на компановку - 5/0w-30 ILSAC / ACEA A5 на подобии того что уже посоветовали. Если даете нагрузки - бездорожье, прицеп, горы то 0/5w-30/40 ACEA A3 с пристойными ОЕМ допусками. А вообще мотор почти всеяден, для большинства узлов вязкость вторична, в разумных пределах конечно.

     

    Верно, А1/А5 как вариант.


  5. @vladided, че за агрессия то? можно же спокойно мнениями обмениватся!...версия , имеет опреленный резон именно если вникнуть в условия подбора!...Синержи 0/40 достаточно жидкий продукт(практически 30ка) , и обладает повышенной стойкостью базы, вреда двигателю никакого не нанесет(еще кстати вопрос какое масло будет на холодную лучше работать, (мой опыт показывает база сильно влияет на работу после холодного пуска и расход при прогреве вполне может быть не в пользу гидряков тридцаток), тем более у человека стоит прогрев -20гр, при котором разницы заметной не будет, тем более пробеги ежедневные 35-40км очень приличные, и тут разница в вязкости будет микроскопичной, целесообразней выбрать продукт доступней/оптимальней по цене, и с хорошим запасом прочности, у нас климат такой же примерно как в новосибе, и лично для меня масло типа синержи 0/40 на зиму оптимально(пока сам не попробуешь запуск в мороз, не поймешь), т.ч. @moskga, пусть сам решает, а мы спокойно посоветуем :drinks: :rolleyes:

    з.ы. ну и двигатель думаю там все таки всеядный...и корни у него не в нашем веке)...тут лучше попробовать самому. и по звуку мотора расходу решить что ближе самому владельцу

     

    Какая агрессия, с чего вдруг?

    Про NGN в каждом посте, или про конское содержание полимерного загуститель в 0-40?

    0-40 при морозе- 30-40С, а это как вы сами понимаете не 10-20С, хватит его на две-три тысячи пробега, верно? Это вы советуете для эксплуатации в зимний период? Мне это не понятно.

    Косаемо "древности" мотора MMC/HMC.

    Верно, конструкция моторов, в целом давнишняя (не только у MMC и HMC), но сильно переработана (шейки, зазоры, ЦПГ, читай экология) - это залог дальнейшего использования подобных "лохматых" моторов у всех производителей. Что-то усовершенствовать значительно проще и дешевле, чем изобретать очередной дорогущий велосипед - аксиома.

    Поэтому и меняется требования и спецификации (в том числе и двигателей), казалось-бы, к так хорошо известным моторам, которую нужно соблюдать, а не продолжать "рубить" по старинке.

    Живой пример - Моторы Форда (Zetec и т.д.), до 98-го года А3, после А5.

    В моторах Toyota и других, не силён, извиняйте, но думаю, что в большинстве своём ситуация похожа.

    Ничего личного, как кто-то мог подумать.


  6. Аналогичный двигатель на Санта-Фе 2004 года:135000 км на Мобил 5w50(дилерское обслуживание),далее до 235000км на различных 5/0w40, продан в хорошем состоянии,без ремонтов и проблем .

     

    По поводу масла 5-50 у дилера.

    Ответ весьма прост.

    В начале двухтысячных (точно не припомню год), компания "Рольф Импорт", заключила контракт с одним из Российских дистрибьюторов на поставку этого самого 5-50 (в данном случае Mobil), и использовала это масло в сервисной компании автомобилей Mitsubishi и Hyundai, т.к. была практически единоличным поставщиком на Российский рынок (до открытия Оф. представительств).

    Было это давно и много уже по этому поводу сказано-пересказано).

    5-50, тогда, обосновывали плохим качеством бензина и не соблюдением регламента прохождения сервисного обслуживания.

    А что касается - "продан в хорошем состоянии, без ремонтов и проблем", то Дай БОГ!

    А вообще, использование высоковязких масел на автомобилях Японо-Корейского производства, в корне не верно, т.к. является ещё и конструктивно не верно!

    Конечно же речь идёт об автомобилях выпущеных со времён наступления миллениума, а у некоторых Япов, и с середины 90-х годов.

    Это так, для общего "ликбеза"...


  7. @Вадим_69, я к тому, что ему тот же NGN 0w-40 и дешевле и проще(судя по тому, что он рассматривал нгн) купить, чем искать подлинный M1 AFE 0w-30 за цену чугунного моста или выискивать вальволин днем с огнем.

     

    Veles, вы вникните в суть вопроса владельца этого автомобиляi - "масло на зиму в Сибири в Hyunda"i.

    Товарищ, чётко написал, что зимой морозы до сорока, жуть ...)))

    То, что сороковки тан не нужны обсолютно, чётко разложил Вадим_69, верно?

    И почему вы в каждом своём посте, в каждом, рекомендуете только этот прекрасный NGN? Прямо как хороший старый коньяк. Вы его пьёте?)))

    Как раз его не везде получится купить, особенно где нибудь в городе Н.

    Поэтому и мысль закралась, что вы пиарите этот чудо продукт ...

    А то, что по ТТХ мотора сорокеты нельзя, вас это никак не волнует. Нужно быть осторожней в советах.


  8. вот в том то и вопрос что для этого двигателя нет ни одного анализа . В америке для santa fe и то парочка...

    все по старинке на 5w40 катаются..

     

    поэтому и вопрос из доступных:

     

    Ow30 neste

    0w20 ngn - стоит ли?

     

    "'По старинке", надо завязывать, т.к. в Корее принят Японо-Американский ((JASO, API, ILSAC-конский) стандарт.

    Из Евро (читай ACEA) масел, годиться разве что А5.

    Сороковки не нужно


  9. Думаю в таких условиях замена по километражу не совсем правильна, т.к. много ХХ и потреблённого топлива.

    Лучше подойдёт замена по м/ч или, возможно даже лучше, замена По объему израсходованного топлива .

     

    Верно. Да и поправку на морозы (-40 жесть) делать) = интервал


  10. Летом 5-30, зимой 5-20 (хотя, при сорока градусов мороза, наверное 0-20), и обязательно ILSAC-и.

    А3 в этот мотор не нужно.

    Интервал 7 500 вполне.

     

    P. S.:

    Господа, зачем вообще рекомендовать марку/модель масла?

    Для этого есть отличный раздел - Анализы "отработки" и "новых" масел, где человек сам для себя выберет нужное.

    Мне кажется это вопрос религии для каждого в отдельности.

    В данном случае, важен момент рекомендации типа масла для определённого мотора.

    А то чуть-ли не в каждом (через один) посте звучат - NGN, Orlen, Profix... и прочая шелуха, которую, днём с огнём даже в крупных городах не найти рядовому покупателю.

    Вы работаете в рекламных агентствах?


  11. Adamberg , не нужна этому движку вязкость 50.На лето будет не плохо 10W-40 для такого пробега.

     

    Да и на зиму 10-40 для него гуд.

    Вообще, круглогодично.

    Пятьдесят не нужно

    Но в этом случае, дело совсем не в масле. Мотору нужен ремонт, однозначно.

    Пробег у тачки наверняка 100000000000000........

    Чудес не бывает.


  12. Вот за это спасибо, теперь уверен в выборе полностью. Лишь бы слишком жидким для меня не оказалось

     

    Если зальёшь подобное, то непременно окажется.

    Не ломай голову. Бери чего подешевле, и будет счастье.

    На зиму, можно и 5 и 10W ...

     

    А вообще, если зальёшь "пятнашку", то поймёшь как по настоящему правильно работает этот двиг, и "жора" не будет.

    Мотору-то более сорока лет!

    Хотя, каждый принимает решение сам ...


  13.  

    Вот чего уж точно не понимаю, зачем всё это??

    Только голову человеку забивать ...

    Этот двиг делался под старые евро допуски, под самую обычную мазуту (читай, простейшую минералку).

    Для него и обыкновенная полусинь 10-40 А3 - жирновато получается.

    Ну а если действительно лютые морозы настанут , то и 5-40 вполне.

    Это ведь древнейший мотор.

    Не советуй тридцаток, они там не к чему.

    ИМХО


  14. Всем привет, камрады!

    Были у меня (лет 15-ть тому), два подобных авто - 960 (3 литра) и 940 (2.3).

    Так вот, также был масложер, и разные там Магнотеки и Мобилы с вязкостью 0/5-40, тачки пили вёдрами)

    Всё-таки, очень постаравшись, нарыл буржуйские мануалы, где было сказано - применять рекомендуемое масло с вязкостью 15-40.

    Чтобы вы думали? Тот самый масложер прошел!

    Пробовал на зиму 10-40, расход возвращался.

    Поэтому, никаких маловязких ILSACков, А5 и А3 (5-30) не нужно.

    Такова конструкция (древняя) этих двигов.

    Только с 1999 года, Вольво перешла на Фордовские стандарты (5-30, 0-30, 5-40), а теперь и 5-20.

    Вот-так вот.

    Удачи!


  15. Да, ок, спасибо skorp777!

    Но на вопрос взаимозамены, никто не ответил!

    Попробую задать его чуть по другому.

     

    Берём две жижи, одна 20-ка, другая 30-ка (произвольно) и сравниваем мурзилки...

    И, ничего не пойму. Двадцатка от Мобил, стремится к тридцатке (даже, вроде Дексос 1 выполняет), и Тридцатка от Галф оч. сильно приближается к 20-кам.

    Можно даже выбрать ещё более равные показатели.

    В чем прикол??

    gulf_formula_fs_5w-30.pdf

    Mobil 1 Extended Performance 5W-20.docx


  16. Глянул отработку, спасибо!

    Теперь вопрос с подводом)

    Судя по анализу, за 3 тысячи вязкость упала практически до 20-ки!

    Как думаете, это связано с конкретной тачкой (Блейзер, плюс попадание бенза) , или оно вообще такое слабенькое?

    Кислотносить/щелочное, не трогаем, т.к. Бенз евро 5, тачка новая, а пробег до смены не более 5-ти тысяч.

    Собственно, к чему я это.

    Какие есть соображения - Петра 5-20 Supreme (полусинь), или к примеру (один из вариантов) этот середняк, но с вязкостью 30-ть

    Смена в 5000 км - цена одинаковая.

    Ну, как-то так ...

     

    ты уже прекращай додумывать, усилия немного прикладывай если пытаешься тут общатся!...ЛУк 5/30 маловязкий

     

     

    Не надо путать наши Класс 4,5 ... с Евро хорошо? :rolleyes:...

     

    Эээээ ...


  17. ЭТО ПОЙДЕТ?, но анализ там не важный. Но виноват в этом движок. Пакет у корейца натриево-кальциевый, считается бедным, но моей машинке ( двиг тож с ВВТ-И, и тож убийца масел))понравилось аналогичное: ССЫЛКА

     

    Да, я помну эту отработку (вторая ссылка).

    Я задавал тебе вопрос по поводу -Кто такие GT Oil?

    Просветишь?

    Контора, очень похожа на Маннол, или я ошибаюсь?

     

    @vladided, да что там может быть не так?..допуски если есть, бери смело!, но лучше ЛУкойл залить синтетик 5/30)..все такие покрепше будет для нашего бенза...

     

    Лук А3, верно?

    С бензом, вроде все ОК - евро 4/5

     

    Главное-менять вовремя! :acute: Основная мысль нашего форума- лучше три раза по 5000 км на дешевом корейце/лукойле, чем 15000 на супер/пупер бренде.Может, и чуть дороже и хлопотней, но в итоге полезней для машинки.

     

    Да, я сам принципиально придерживаются этого правила


  18. Ребят, может кто знает, есть ли у нас от работка этого: DRAGON SSU GXO SN 5W-30 - API SN, ILSAC GF-5

    Не могу найти.

    Как оно вообще, реальный опыт есть у кого нибудь?

    S OIL - Корея, плюс цена - 730 Рэ за 4 литра!


  19. Епт...@vladided где я рекомедовал 50-ку, найди хоть одно сообщение где я рекомендую 50-ку...Я считаю что если мануал рекомендует 5-20 и 5-40, в чем проблема залить среднее 5-30 А3? Зачем в крайности то бросаться.

    Ps я тебе не жучка что бы поджучивать, давай за языком следи

     

    Подзуживать и жучка, не одно и то же! Ё..

    Я не говорил что ты сказал! - не придумывай! Я говорил про Украину, соответственно, рад, что ты так не думаешь!

    Так смешно, что пожалуй, осталось пригласить выйти не улицу - "прогуляться" ...

    Уверен, через пару лет, тридцатка для тебя будет густоватой, времена меняются!

    И правильно ранее человет отметил - Что это масляное голодание (у вкладышей). А вариантов два:

    Либо гуталин (возможен и на05-20 с не правельным интервалом), либо масло с высокой вязкостью - всё!

    Нет, не всё! Еще масляный насос накрылся женским ... (ну вы в курсе) - Вкладыши подожгли, и тачку скинули ...


  20. я же написал что не связываю с 20кой данный случай,

     

     

    вы плять не читаете видимо до конца!, и не понимаете про что разговор,..смайлы то сомтрите в постах у Вадима и меня!...мы же улыбались угорали ! нет найдутся всегда те кто с пылу с жару не разобравшись и не дочитав! начнут встревать с умным сурьезным лицом... :unknw: ..я уж не знаю как обьяснится..

     

    Да успАкойся ты ...

    Всё, дочитал до конца все буковки))


  21. я вот не пойму зачем придумывать лишнего то?...че за мода?...

    как можно вообще это серьезно обсуждать не знаю точную историю?..версий может быть миллион, от простой работы без масла, до тупого убивания машины!...СМЫСЛ?...у вас реально ребята проблемы с чувством юмора!...пример приведен в качестве стеба!...смотрите смайлики в теме и предыдущие подводки в разговоре..., я понимаю еще бы чей то личный авто обсуждали зная историю..но тут слов нет..., даже голову гретьне вижу смысла в таких историях...

     

    Не, ну слушай, ведь ты это начал, типа на 20-ку стал "косить", всё из-за неё здохло и выдожил эту хрень. Блин, и mikong, тут со своеё "водичкой" подзуживает, хотя его можно понять - всё что не 40 или 50, на Украине маслом не считается! Извини меня заранее mikong, но это так, собственными глазами видел, и слышал)) - Родственники в Крыму живут, бывал ...

     

    - ты меня читаешь вообще или нет?...

     

     

    С трудом и со словарём)

×
×
  • Create New...