vladided
-
Публикаций
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vladided
-
-
Это масло практически в два раза "стойчее"
упомянутого "оригинала" - только по моему не поставляется больше в РФ - если есть запасы - надо брать Ок! Спасибо!
0 -
Ранее, я спросил у Вас («Гуру/Профи»), как раз, вопрос был на стойкость.
Как вы смотрите, что думаете о Castro Edge Prof. A1 5w-20?
Никто, ничего, не ответил!
Дружно проигнорировали!
Хотя это масло рекоменд. на очень мощные моторы Ягуаров и Ленд-Роверов, причем со стандартным (15 тыс.) интервалом замены!
Мож. оно годится под больший пробег?
0 -
Не знаю, не знаю.
Двадцатки, вовсю подходят для Турбо моторов, и для малотоннажных (кстати, Нагруженных) грузовиков.
0 -
@vladided, вот меня что интересует: допустим, я поменял масло на PC SS 5w-20. Пробег на нем
5.5 тыков. Я собираюсь на юг, грядущий пробег не известен. До ТО-2 (30ткм) если я поменяю его заранее перед
поездкой на такое же, будет более 9.5 тыков. Вопрос:
пробеги будут трассовые, а в конце еще и высоконагруженные горные дороги - есть ли все-таки смысл его поменять
перед поездкой, но перекатать потом до ТО по городскому циклу или рискнуть (?), с полным багажником тур.вещей и 4 человечками. Есть ли опыт перекатки этого масла > 7.5-9 тыков? Тут как бы двояко - вроде и перед поездкой нужно поменять, а после поездки ему немного поплохеет, да еще по Нерезиновой тошнить по пробкам еще 9.5. Менять тупо на поезку? Менять где-то "в поле" - вариант конечно, но ХЗ! Ну вы поняли
Booze, я ведь не химик!
Насколько оно будет менее стойкое, чем 30-ка, не знаю (Я кто здесь химики?
).Считаю, не принципиально.
5-5,5 тысяч, это интервал для полусинки,
7,5 тысяч, для себя считаю оптимальным пробегом для замены синтетики!
Трассовый, на мой взгляд, более щадящий режим, чем городской – согласны?
Из Дойчланд, везут тачки на продажу (как правило, лизинговые/корпоративные), как раз с трассовым пробегом, если, к примеру, им пару - тройку лет отроду, но с пробегом 200-300 тыков! И у нас ещё 150-200 проходят.
На мой взгляд, просто, нужно поменять перед поездкой, и на 7-8 тык хватит.
Не ломайте себе голову …
P. S.: Считаю, что все замены масла, с интервалами, меньше чем вышеназванные, это паранойя.
Так можно раз в месяц начать менять …
Только без обид!
Это я для себя так решил - ИМХО!
0 -
Была Серота с таким же ДВС, дорестайл. Лили на СТО каждые 10000 км, потом сам Mobil1 0w-40 до 200000 км. Работал на этой жиже двигатель прекрасно, тихо, эластично. Кольца подвижность свою не теряли, компрессия соответствовала пробегу. Под клапанной крышкой чистота и блеск, лишь слегка с золотистым отливом. Далее был неудачный эксперимент с Castrol SLX 0w-30, долил 800 мл. На Mobil1 от заливки до заливки. Из-за этого жора масла окончательно помер и рассыпался катализатор.
IMHO, на G4ED xW-30 A3, xW-40 весьма приемлемо.
ps. Сейчас начнется.
Та инструкция, которая лежит на сайте kia.ru и откуда черпают информацию некоторые участники для Old Cerato с двигателем послерестайл - 122 л.с. Будьте внимательны в выборе! У меня 2004 года инструкция - четко от 10w-30! А если точнее то: 5w-20 "не рекомендуется использовать на автомобилях, длительное
время движущихся на высоких скоростях".
5w-30 "ограничено применение в зависимости от условий и среды экслуатации автомобиля".
Т.е., все, что можно без ограничений (для особо одаренных - в таблице мануала! - это я не Вам) - 10W-30 и выше. 5w-30 A3 думаю вполне! Выше +20C - 20w-40,50, 15W-40,50, 10w-30, 10W-40,50 Машина с завода очень вероятно была вообще на минералке. Вот видимо такие и вязкости.
Машина - май 2004 1.6 LX 105л.с, МКПП, VIN KNEFExxxxxxxxxx, для стран Европы, из Литвы.
Не правда, Ваша!
Вы сравниваете дорестайл 2004, с GAMMA 2006 --> , а на Cerato с 2008 года!
У них, совершенно разные моторы, и рекомендации!
Не корректно!
После 2005 года у Hyundai/KIA другие моторы!
С системой CVVT, только 5-20, если нет, то 5-30 - Сколько можно!
Зачем ориентироваться на рекомендации представительства? Есть рекомендация изготовителя/Производителя!
Когда-то, был Мобил, сейчас Шелл, рекомендации меняются!
Рекомендация изготовителя - незыблема!!!
0 -
Так получается МОБИС 5w20 SM GF-4(05100-00151) лучше 5w30? стоит ли его вообще лить? как оно качеством ? спасибо
Конечно!
Вы, до сих пор не поняли этого (прочитав эту "ветку")?
Для наших двигов (BETA/GAMMA/Theta) - только это, но если нет, то тогда 5-30.
Не обязательно MOBIS. Выбирайте лучшее соотношение цена/качество, но лейте 20-ку, и только её!
И не слушайте разных там "доморощенных" специалистов - они, до сих пор, все болезни лечат "Аспирином" -30, -40, -50 и Т.Д.
Вы ведь не в Саудовской Аравии (в песках) живёте?
И ничего не берите в голову, типа - Жаркое лето, пробки, водичка ...
Эти домыслы, в пользу "бедных", и не более!
Ведь, мощные Ленд Роверы, Ягуары, чуть мене мощные Форды, Хонды, Тойоты, и прочие Азиаты с Американами, причем, многие из них «Турбы» вообще не парятся по этому вопросу – положено, значит это!
Почитайте форумы Ягов/Л.Роверов – как дилеры льют людям, не рекомендованное масло, в своих сервисах (30-ки и 40-ки) – Жуть! Это всё деньги, только они виноваты!
По поводу рекомендаций:
Да, есть такие приписки в Российских мануалах, по поводу А3 пишут - да, возможно, но если нет рекомендуемого (20 или ILSAC- ков вообще), ну или просто в конце списка, сиротливо приютилась А3!
Так тоже может быть, потому, как мы живём на Евро континенте, а для Евро, это самое родное масло (А3 по умолчанию). Правда, сейчас стали (слава БОГУ) официально рекомендовать А5!
Ещё есть финансовая (мог-бы выразится по-другому, но воздержусь) составляющая, в отношениях между производителем Жижи, и представительством авто компании, в определенной стране!
Ну и, в конце концов, лучше залить А3, чем вообще непонятно что, а склонность к перепробегам у наших граждан присутствует!
Однажды зальёте, не побоюсь этого слова - "родное", потом вопросов не будет вообще!
Не забудьте ещё одно. Конструкции моторов у Азиатов/Американов - другая, не Европейская!
Поэтому, и рекомендации разнятся!
Нельзя всех под одну гребёнку!
У Ягов/Л.Роверов, после 1998 года, рекомендовано только А1/А5 (благодаря "свадьбе с Фордом!)
Кстати, у Вас по Cerato , рекомендуется ILSAC!
Гляньте свой мануал!
в моем мануале первым в приоритете рекомендовано 5W30 ,а двадцатка как рекомендация лишь для экономии топлива.
Не правда Ваша!
20-ка и 30-ка (Обе) - рекомендуются для экономии топлива!
0 -
я непойму че прицепились к 20ке? реалии таковы что одна замена 20ки пускай тот же оригинал хундай выйдет в два рубля и менять лучше каждые 5 тыс если прикинуть..., на работек примеру есть элантра и лансер от покупки льют эссо 5 на 40, машины служебные пробеги явно больше сотки, точно не скажу но каждый день межгород, бывают командировки за неделю 2-4 тыс легко, замены каждые 10 тыс и ездят... в чем секрет? машинам года три, вместе покупали, завтра иду на работу, попробую узнать пробеги...
Не объективно.
У нас на работе, да ещё 40-ка, да наверное подешевле ...
Вообще, не пойму, причем тут Lancer, если обсуждаем масло в GAMM-у?
Без обид!
Просил сравнить (без привязки к деньгам), кто что думает?
Профи, почему молчите?
Может, кто в курсах?
0 -
а че обсуждать кастрол я к примеру могу такой купить минимум за 2500( и то х.з.) 4 литра, петро канаду этой же вязкости 4 литра 1350, и как бы думаю лучше на эти же бабосы два раза поменять петро канаду, а если менять каждые 5-7 тыс кастрол в хундае, то лично мне выгодней купить по дишману еще один мотор на хундая чем менять почти золотое масло, если по курсу СБ РФ то канистра кастрола это почти 2гр золота))))) и думаю что разница в два раза между этими маслами только в цене....
Да нет, у нас Кастро, по 400 руб. за литр.
Меня, всё таки интересует качество продукта, стойкость и т.д.
Деньги отбросим ...
petro-canada sm/gf-4, а castrol sn/gf-5, правильно, - насколько вообще эти sn/sm|gf-4/5 критичны?
Насколько я понял, у Кастро (Edge) ILSAC-а нет - там ACEA А1/А5 ...
ILSAC, только у Магнатека Prof. A5
0 -
Castrol Edge Professional A1 5W-20
Описание: Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Professional произведено с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™. Технология TITANIUM FST™ на физическом уровне меняет поведение масла Castrol EDGE PROFESSIONAL в условиях экстремальных нагрузок. Основой технологии TITANIUM FST™ являются полимерные металлоорганические соединения, содержащие титан. Таким образом, титан становится компонентом масла и работает в унисон с технологией усиленной масляной плёнки Fluid Strength Technology (FST™), которая была внедрена в 2011 году. Испытания подтвердили, что TITANIUM FST™ в 2 раза увеличивает прочность масляной плёнки, предотвращая её разрыв и снижая трение для максимальной производительности двигателя. Используя опыт сотрудничества с автопроизводителями, мы применили такую же технологию, которая ранее использовалась только при производстве масла для конвейерной заливки. Моторное масло Castrol EDGE Professional прошло многоуровневую микрофильтрацию. Контроль качества осуществляется с использованием новой технологии оптического измерения частиц Castrol — Optical Particle Measurement System (OPMS). Castrol EDGE Professional — первое в мире масло, сертифицированное как CO2- нейтральное в соответствии с мировыми стандартами
Спецификации: ACEA A1/B1, API SL, ILSAC GF3, Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.03.5004
Техническая документация: BPXE-9JFAXQ.pdf
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
157E9D - Castrol Edge Professional A1 5W-20 1L
157E9C - Castrol Edge Professional A1 5W-20 1L
0 -
по кастролу отдельная ветка есть
http://www.oil-club.ru/forum/forum/47-castrol/.
там и все осуждения
А ты меня с Кастролом провожаешь от сель?
Я конечно вкурсе, что есть такая ветка. Мой вопрос больше по Эйджу w20 ...
Там вооПче ничего про 20-ть нет
0 -
1) Kia Sportage 2.0 АТ AWD, 2012 г.в. сборка Словакия, руль левый. пробег 18тыс. км
2) Двигатель: G4KD (экзист других вариантов не дает)
3) Днепропетровск, зима крайне редко -20, лето иногда бывает 40+ , пробеги короткие, в основном центр города ( все пробки).
Машина соседки, недавно вспомнила что ТО нужно сделать
а так как перекатала положенные 15тык, авто сняли с гарантии. Попросила меня выбрать/купить масло. Почитав сей ресурс я окончательно "потерялся", и прошу совета :drinks:
Итак: общий пробег авто 18 тыс, масло еще не менялось
я так понимаю еще заводское. Что посоветуете в данной ситуации залить?
Зря 18 тыр.
Механики, которые меняют масло во время первого Т.О., констатируют, что если не поменял (клиент) на двух/пяти тысячах, то масло превращается в гуталин. А таких, кто ездит на Т.О. по сервисной книжке - раз в 15 000/ 20 000 тык (в зависимости от страны) -75%. Лучше не рискуй на полусине, с таким пробегом! Залей синьку и меняй 7,5 тык.
С завода, идёт полусинь 5-20, как и на Hyundai IX35 (С Чешского, Словацкого, Калининградского и Питерского заводов) .
Рекомендации производителя - 5-20, ну или 5-30. (Это настоящая рекомендация, а не "представительская").
Всё.
0 -
Людиии!
Кто-что скажет о CASTRO - W20?!
0 -
Господа, есть один интересный вопрос!
Кто, что думает, по поводу этого: Castrol EDGE Professional A1 5W-20 (Продается только как EDGE Professional A1 Land Rover или Jaguar).
Соответствует А5/B5, A1/B1, FORD WSS-M2C 925-A/925-B, и вроде как 925-C, но SL, правда кое-где пишут SM?
Всё, что нарыл: http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/CCD1F3340FF43FE8802578CC005ABF73/$File/067207Castrol%20EDGE%20Professional%20A1%205W-20.pdf
Есть ещё такое: Castrol Magnatec Professional 5W-20
Правда, чет к MAGNATEC-у душа не лежит, вообще!
По сравнению с ПЕТРОЙ 5-20, ILSAC GF-5, SN.
Деньги, в расчёт не брать!
Жуть как интересно!
Спасибо!
0 -
про бензин не понял - 98 - больше расход или меньше?
Вы удивитесь, заменив дилерский 5w-40 на 5-30 ILSAC. Я тоже до последнего не верил.
А как-бы вы удивились, залив истинно рекомендуемое заводом (не дилерами, заметьте) 5-20.
Для кого по-Вашему, делается эта запчасть: Hyundai/Kia 05100-00151 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2B309062 (в качестве примера)
"Фомки" неверующие (это по БраЦки).
Чего боитесь?
Ведь все доки и практика за 20-ки, и только 20-ки, ну а W30, только когда нет 20!
Прямая рекомендация на моторы с 2005 года, а с CVVT – вообще категорически!
... видимо сознание у человека не поспевает за конструкторской мыслью.
Пока дилеры не начнут в принудиловку рекомендовать (лить) 20-ки, ничего в мозге не изменится!
Если бы в пустынном климате (у нас, разве только Калмыкские степи подпадают под это понятие - +50-60 и песок), то тогда да, 5-30, 10-30, 15-40, 20-50, и т.д.
Но почему-то, с завидным постоянством, все разговоры скатываются на 30-ки …
Ведь залив «тридцатый» ILSAC – стало лучше, даже очень, но не совсем так, как хотелось бы в идеале!
А залив рекомендуемое, вы, все, дружно себе скажите – «А чё я раньше то, мозг себе …?». А всего лишь, нужно было придерживаться рекомендации производителя, а не Росс. Представительства и Shell!
Я вам скажу, кто попробовал 20-ть, тот больше W30 не зальёт.
ИМХО.
P.S.: А кто мог представить, что для магистральных тягачей, будет рекомендовано, а теперь уже поголовно применяется, особенно за пределами Рашши - 5-30! А моторы у них, ух как нагружены. Но у нас в России, технический менталитет на начальном уровне. Уверен на 90%, кому скажи, что 30-ку нужно, покрутят пальцем у виска, - «ты чё, только 10-40, 15-40 и т.д.». Почему 90%? Потому что оставшиеся 10%, это владельцы /водители – современных Супер лайнеров, которые понимают, что к чему. Вы скажите – «Вот-вот, новых тягачей, ну типа, у них новые моторы, и всё такое», так и Корейские BETA/GAMMA/Theta/Theta–II, тоже последней разработки Hyundai/KIA, для которых рекомендовано 5w-20! И ничего сверхъестественного в применении 20-ки нет!
0 -
Дороже, не озночает правильно или лучше.По ГСМ старался - дороже - лучше!
Имею ввиду, что масло немного сработается. Кстати, по трассе расход АИ98 при равных условиях на литр упал точно. По городу за 10 литров/100 км перестал показометр переваливать. Ранее всегда 10-11 вне зависимости от средней скорости. Вот еще один '+'.
Почему 98-й? - Тоже получается, деньги на ветер ...
95-ы, вполне нормально. На 98-м свечки на свалку, намного быстрей.
0 -
Поменял MV038 (2500 на нем) на PC SS 5w-30. Во-первых, почему-то вошло ни как обычно 3 полные канистры по 1 л., а 3 + 150 мл.
Странно, 5 замен по 3000 мл., а тут 3150 мл. масла.
Во-вторых, субъективные ощущения:
а) каких-то особых звуковых изменений я не услышал. Пробег после замены ~40км + 2 часовое стояние по пробкам. Да, возможно
двигатель стал работать немного тише, при ускорении и трогание как бы чуточку басить начал. Эффекта дизеля как не было, так
и не появилось;
б) стало реально ощущаться, что двигателю легче крутиться. При пробочной езде почти пропали резкие рывки/клевки (типа торможения двигателем).
Что самое интересное, более мягко происходит переключение передач, как вниз, так и вверх. Вверх - пропал провал оборотов при переключении, у двигателя
появилась заметная инертность - ну вы поняли;
в) экономию топлива пока не заметил, т.к. средняя скорость сегодня 7 марта всего 11 км/ч;
г) раньше при стоянке на ХХ помимо стрекотания форсунок были примерно такие же стрекотания и щелчки, только металлические - то появлялось, то пропадало (мож
от cvvt), как будто гидрик чудит.
д) на ХХ двигатель стал меньше трястись (визуально, с открытым капотом)хотя по кузову и ранее вибрация не шла - спасибо подушкам/опорам, но все-таки.
ps. Каких-то прям уж кардинальных изменений пока не выявлено. Двигателю стало легчу - однозначно. Вот это жирный '+'.
Продолжая тестирование. Я так понимаю, масло еще не "раскрыло" свой потенциал.
Конечно изменений по двигателю не выявишь, да и масло потенциал никакой не откроет. Нужно было "правильное" заливать ...
- Деньги на ветер :facepalm:
0 -
vladided - я для удобства твои цитаты буду выделять курсивом.
Так я и не кричу! С чего ты это взял! - восклицательные знаки...
Если ты льёшь А3 (по-твоему – круто защищающее масло), так зачем меняешь в 7-8 тык? - с чего ты взял, что "по моему это круто защищающее масло"? Что и от кого защищающее?
А вааще - я на А3 сейчас потому что интересно было, как на нем будет ездится, и даже как конкретно на данном Равеноле. Вот и все.
Какой ресурс тебе нужен – 1 или 2 млн. км? - у меня в сервисной книжке ресурс автомобиля указан - 300 (триста)тысяч км.
...Так я ведь писал ранее, о Корейских маслах, которые внутри этих «оригинальных» канистр! Цена у них 650-800 руб.! - извини, но по моему это бред, что в канистре с А5 будет масло ИЛСАК. Я это даже коментировать не хочу.
И масло А5 врядли может и будет стоит 650-800 руб, зато ИЛСАК - очень даже может.
Если бы ты знал, как поёт этот мотор (1,6 -125/130 л.с. – автмосферник, заметь), на 20-ке! - знаю, пробовал, у самомго такой-же G4FC.
И, к стати, после оригитнального Хюндай/КИА 5w-20 заливал Петро Канаду Суприм Синтетик 5w-30 (SM GF-4) - поет на ней точно также или очень даже похоже должен заметить (мне понравилось). Хотя оценивать масло по звуку двигателя - это не верно.
Вот на этом Ravenol-е HPS 5W-30 поет немного по другому, согласен, и писал уже об этом. Но едет, и не наменого хуже. Скоро поменяю, на что - пока не решил, думаю/выбираю кандидата. А еще у братика Элантра с таким точно двигателем G4FC - так там тоже масла разные гоняются...
И еще, моторы GAMMA/BETA оч. Долго греются на А3! Я могу так говорить, потому что есть с чем сравнить! - мне тоже, сам на разных маслах ездил. Я бы не сказал, что намного дольше (в смысле температуры ОЖ).
На 20-ке, в мороз 15-25 град. – мотор выходит на нормальный режим работы – 1000 об/мин и ниже, через минуту! - так греется или обороты двигателя падают до 1000?
Да и холостой ход при рабочей температуре в нормальных условиях = 650 оборотов/минуту.
Масла А3 рекомендуют не некие "защитники", а сервисные книжки для Европы.
Отчасти (может) и потому, что ИЛСАК - не Европейский станадарт, отчасти возможно потому что А5 донедавна был совсем нераспростране, отчасти и потому что ресурса ИЛСАК масла не хватит на интервал 20-30 тысяч даже в Европейских условиях - и именно по этому я выше написал, что не может быть ИЛСАК масло в канистре А5.
К стати, у Мобиса есть отдельно масло API SM ILSAC GF4.
Vetall, причем тух холостой ход? Ты на автомате? Если нет, тебе по.. сколько там оборотов у мотора.
Можешь включить передачу и ехать, греть на ходу, а у меня АКПП, я вынужден был греть тачку до тысячи (примерно) т.к. при включении "D" происходит удар, если обороты выше- читай мат. часть! Вообще, если у Тебя МКПП, то тебе не понять о чём идёт речь.
У тебя в сервиске ресурс указан 300 тык? Копию, в студию плиз.
Теперь по поводу рекомендации А3 в сервиске.
Его нет нигде, кроме CEEDа, и то только с 10-го, по 12-й год.
Рекомендовали А3 потому, что продукт массовый, недорогой, и народ мог лить всякую хрень (бенз). А сейчас, у новых моделей (вкл. Hyundai) рекомендация на А3 исчезла, потому как не годится А3 на эти Корейские моторы! Поэтому, стали рекомендовать А5, как наиболее похожее на ILSAC.
У тебя (на Cerato), в сервиске должен быть только ILSAC. Хотя на Украине мож. по другому? Дай копиюшку.
Какой такой, безымянный А5 (Из Кореи), может быть в ILSAC-овской стране? Где доки?
Это маркетинг.
На Mobil 1 New Life 5w-30, тачка, работает как швейная машинка, проверено.
0 -
Блин, так я о том и говорю, что в разных условиях используются разные масла. Чего тут не понятного? Зачем кричать?
Я бы даже сказал больше - нашему двигателю чисто пофиг, какое масло - А3, А5 или ИЛСАК.
Нужно только понимать, какой ресурс каждого масла и менять соответсвенно.
Меня не напрягает - я и меняю через 7-8 тысяч...
На счет конского ценника в ветке за анилиз этого масла DIman писал например, что в "автодоке цена вкуснейшая - 1262р за 4 литра".
Тот, кто читает этот форум - в курсе, кто такой Мобис, и не только для СНГ к стати.
Обновил ...
Так я и не кричу! С чего ты это взял!
Просто это напоминает о – «Наша песня хороша, начинай сначала»!
Если ты льёшь А3 (по-твоему – круто защищающее масло), так зачем меняешь в 7-8 тык?
Какой ресурс тебе нужен – 1 или 2 млн. км? (Ахинея – столько люди не живут!).
А свои 300/400 тык, двиг и так отходит – Мало?
Я вник в эту тему основательно, видел «задранные» колена, говорил с гарантийщиками.
1250 руб., (и то по опту, а так 1400-1600) - за канистру, на которой написано ТУПО – А5 и Hyundai/KIA? Так я ведь писал ранее, о Корейских маслах, которые внутри этих «оригинальных» канистр! Цена у них 650-800 руб.!
Что такое «Особенные» Российские условия?
У нас, например топливо EURO-4/5, замена масла в половину, чего ещё нужно?
Помимо, разных там мануалам, проверил это масло на себе, и ещё оч. Много моих коллег заливают 20-ки, а кто всё таки боится (не пойму чего) – льёт 30-ки ILSAC!
Если бы ты знал, как поёт этот мотор (1,6 -125/130 л.с. – автмосферник, заметь), на 20-ке!
НЕТ угара! НЕТ грохота/рёва/вибрации, НЕТ повышенного расхода бенза – тишина, только форсунки слышно как цокают, и всё!
И еще, моторы GAMMA/BETA оч. Долго греются на А3! Я могу так говорить, потому что есть с чем сравнить! На 20-ке, в мороз 15-25 град. – мотор выходит на нормальный режим работы – 1000 об/мин и ниже, через минуту! Про «рекомендуемые», некоторых "защитников" А3, тем более -W40, и вспоминать не хочется! Греется минут 10/15-ть…
При том, что у меня АКПП , где включение передачи рекомендуется при оборотах от 1000 и ниже – иначе удар, читай, повышенный износ коробки!
И ещё небольшое дополнение, не совсем по теме – обязательно используйте масляные фильтры ТОЛЬКО: MOBIS, или Hyundai/KIA Genuine Parts, или KNECHT/MAHLE – эти двиги (вернее, масляные насосы) оч. чувствительны к фильтрам!
0 -
vladided - Не пойму, какие у тебя претензии к родному маслу Хюндай/Киа?
Анализ родного масла Хюндай/Киа (Мобис) А5 тут делали - отличное масло по содержанию, да и по отзывам тех кто пробовал.
А в -29 для легкого пуска 0W-xx нужно использовать, а не 5W-xx.
Есть такая тема тут на форуме - Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей, так в ней есть много сервисных книжек корейцев разных стран и годов выпуска, можно проследить как менялись масла и рекомендации по их применению и сделать выводы, если кому интересно.
Прмечательна там книжка европейскокго во всех смыслах СИИДа, в которой указано:
Для стран Европы:
API service SL или SM ACEA A3 или выше по качеству моторное масло, одобреное к использованию KMS.
Кроме стран Европы:
API service SM, ILSAC GF-4 или выше.
Интервалы смены масел для Европы и вне Европы - так же указаны разные.
И еще, если внимательно смотреть, то 5W-20 и 5W-30 в сервисных книжках пишутся рядом, через запятую.
Опять "двадцать пять"!
В Европе нет такого стандарта как ILSAC! НЕТ!
Поэтому, рекоменд. А3, а сейчас и А5, как наиболее приближенный к ILSAC!
И ещё. В прижимистой Европе ВСЕ производители сошли сума с этими "лонг-лайфами" = до 2-х лет без замены масла, или до 30-ти тысяч пробега, а коммерческий транспорт и того больше!
ILSAC, столько не выдержит, а заставить скупердяев Европейцев менять масло раз в 7 500 км - это смерть для производителей авто на Европейском рынке!!!
Вот и все!
Тебя напрягает менять масло на 7,5 тык? Меня нет!
И ещё чуть-чуть. Ты правда думаешь что CEED это: (- европейскокго во всех смыслах СИИДа)?!
Я Тебе поясню. Да, стандарты эргономики и чуть-чуть ещё чего нибудь, безусловно ориентированы на Европу, но во всём остальном, это обычный "узкоглазый" овтомобиль!
Не летайте в облоках!
Европа, это VW, MB, BMW, Евро FORD, и Евро OPEL и VOLVO, к примеру!
0 -
vladided - Не пойму, какие у тебя претензии к родному маслу Хюндай/Киа?
Анализ родного масла Хюндай/Киа (Мобис) А5 тут делали - отличное масло по содержанию, да и по отзывам тех кто пробовал.
А в -29 для легкого пуска 0W-xx нужно использовать, а не 5W-xx.
Есть такая тема тут на форуме - Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей, так в ней есть много сервисных книжек корейцев разных стран и годов выпуска, можно проследить как менялись масла и рекомендации по их применению и сделать выводы, если кому интересно.
Vetall. я предложил человеку выбрать что-то получше, если это не устраивает. Без прямой рекомендации, и всё!
Каждый себе сам поможет, благодаря мозгу, иначе мозг не нужен.
При такой "конском" ценнике, я считаю это неоправдонным выбором!
ИМХО.
И ещё, Mobis, это поставщик для СНГ - только "УПАКОВЩИК", а не производитель!
Дилерам. запрещено продавать "иные" запчасти, кроме Mobis, даже если это Genuine Parts - Hyundai/KIA
0 -
Уговорили!
Проверю пожалуй на сотруднике сначала 5w-30 (может и на 5w-20 уговорю), на Солике 1.6. Скажите, знатоки, двигатель Гамма и его ЦПГ полностью алюминиевая или, например, гильзы все-таки чугун? В демо-ролике корейском про Гамму видно также доп. юбку охлаждения.
зы. Но тут твориться черт знает что. Кто-то за вечер все PC SS 5w-30 в экзисте скупил. Мне даже заказ отменили!
Послушайте, я никого не уговариваю, а высказываю только свою точку зрения!
Лет десять назад, также говорили о 30-ке, как сейчас о 20-ке.
Но продолжая (по старинке) лить более вязкие масла, для "лучшей" защиты, считаю утопией, т.к. конструкции двигов изменились (не у всех конечно), и новые двиги рассчитаны на новые масла!
Возьмите к примеру Форд, Ренаульт, Пеугеот (в Европе), так они "дружно" спрыгнули на А1/А5 в 98-м/2000-х годах. Вам ведь не взбредёт в голову лить в их двиги А3? А Японы, Кореяне, и Американы, спрыгнули на HTHS 2.6, ещё в 2000 и 2005 годах, при этом конечно, изменив конструкции моторов. Так зачем, продолжать лить то, что не рекомендуется? Для мнимой, "лучшей" защиты, в наших (Российских) "особенных" условиях? Получается, Хонда, Тойота, Хюндай, и Крайслер с Амеро Фордом - «Бараны» (лит. Выражение) безмозглые – применяют 20-ки?!
Основными противниками применения 20-к и ILSAC-сов вообще (на этом форуме и в жизни, ну и типа супер механики), являются владельцы VW, BMW, MERCEDES, Жигулисты и т.д. (названия марок хаотичны, приведены в качестве примера). То есть, те, кому действительно такое «подсолнечное» масло, как они выражаются, не подходит конструктивно, плюс банальная безграмотность.
ИМХО
Сегодня заводился при -29 на масле оригинал Хюндай/Киа 5W-30. Машина простояла около 20 часов. Сколько было ночью - не знаю, на шлюзах Камы утром было -34.
Первый оборот туговато шел, но запуск прошел уверенно. На Shell Helix Ultra Extra 5W-30 первый оборот давался легче, но это может быть и состояние аккумулятора сказалось.
Alen, Вы ведь читали, наверное, что находится внутри канистр Хюндай/Киа?
Наверное, стоит озаботится выбором лучшего?
0 -
Ваш ход мыслей мне понятен! Про Шел история ясна и это видно, как производитель начал отходить только от их продукции
в сторону других.
Мне не понятно, так почему же все-таки 5w-20 предпочли? Я почему так интересуюсь до паранойи, т.к. ищу, на что перейти,
чтоб этот вопрос больше у меня не вставал и не мучало: "А что если?". Я подкреплен статьями, что все-таки на HTHS > 2.9
износ (нах он мне уперся я не понимаю!) меньше, а с учетом любви по ночам в выходные зажечь эта темя становиться вполне актуальна и
у меня по долгу службы бывают простои на ХХ по несколько часов. Хочеться же best of the best!
Я знаю, как убивается и без того жидкое масло бензином, пусть и самым ЕВРО999.99, а с HTHS 2.6 ему уже падать некуда. Запаса нет.
Не сразу конечно, может быть тыках на 5-6.
Да всё очень просто!
Если вы боитесь 20-ки, а мне кажется что это так (ну извините), то тогда хотя бы 30-ку ILSAC, ну, или на край А5. Но, вы никогда, повторюсь, никогда не услышите нормальной, читай, правильной песни вашего мотора, даже на Азиатской 30-ке! Ничего там не разжижится (прости ГОСПОДИ) - блин, в Канаде, или у северных Американов, что климат другой? Так они тож. сутками не глушат двиги на морозе, и что?! Вы что из канистр у дороги (ну как в Узбекистане или в Монголии заправляетесь) - 7 500 - нормуль! Выкиньте эту чушь из головы - Типа Летом жарко (у нас в России )) или холодно так, что масло сработается быстрее чем у Норвегов с Гренландцами! Это уже п а р а н о й я !
0 -
У производителя, вернее у представительства, в Европе, расходятся "слово с делом", т.к. с одной стороны Shell (то есть $), а с другой стороны мануал инженеров!Вы меня не так поняли!
))) Не, я конечно не спорю, что фильтр нужен, ну зачем же увеличенная скорость фильтрации именно в нем? А клапан
в фильтре меньше чем дренажи в маслосъемных кольцах? Т.е. оно попало в фильтр, а
оттуда уже кирдык - сопротивление, клапан на пути. И происходит масленой голодание, верно?
зы. По мне кажется, я ищу не то, что нужно!
С чем здесь борются, заливая сверхмаловязкиепродукты я так и не понял, уж простите! Я здесь хотел подчеркнуть для себя, так почему все-таки
5w-20 HTHS 2.6, а не 5w-30 HTHS 2.9. Но не понимаю. Производитель допускает любое насилие над ДВС маслом.
А тут износ какой-то, еще что-то. Вибрации, затупленность и пр.? А не пробовали поездить на АИ98?
)))))))Но похоже $ певешивает, т.к. гарантию (почти всегда) и на "гудроне" двиг отходит!
Shell - ILSAC-и и 20-ки в Европе не производит!
Я не против Shell, но это факт!
0 -
Хорошо, соглашусь. Для меня А5 исключительно для показателя HTHS.
В мануалах hyunai/kia ILSAC, API. А у них HTHS пляшет от SAE. Во всем мануалах 5w-20, 5w-30.
Вывод - одинаково нормально и HTHS <3.5 и >=3.5.
Из статьи torcon`а на заглавной + не хитрые факты = можно сделать вывод,
что для этих моторов полезнее аналоги по HTHS A3 или A5 но с модификаторами трения,
как у офф масла. PC SS 5w-20 не губительно из-за модификаторов, но и явно не полезнее A3 5w-30.
А какай смысл лить масла со сверхнизкой вязкостью в российских реалиях,
когда амплитуда температур у нас более 80С в некоторых местах? Запуск двигателя происходит всегда
одинаково. Пары трения не сухие, но даже если бы и были, то на секунды. Намного опаснее для масла
переобагащенная пусковая и на прогреве смесь. А некоторые любят погреть машинку минут 10. Ага.
Вы из масла 5w-20 делате масло-бензо смесь с тончайшей планочкой, которая уже не будет защищать пары трения.
А вы ведь любите поддать газку на трассе? Ок!
А то, что некоторые сделают анализ масла на продукты износа - вы увидите их превышение или уменьшение на мг/кг. +- 2, 3 мг на весь мотор.
Алюминиевый. Фигня.
Что такое Российские реалии?
Северней (холодней), южнее (жарче) - чего/кого?
Хуже бензин, чем где?
Положено низковязкое 2,6 = так и нужно его лить! 5-30 (заметьте ILSAC) с HTHS 2,9-> допускается, но только тогда, когда нет 5-20!
Ну что вы уважаемый, думаете что "бараны" (вполне литературное выражение), с тремя классами ЦПШ - конструировали этот мотор?
Зачем нужна отсебятина, типа, залью-ка я маслице ещё более «масляней"?
Да, для некоторых двигов <- 2,9 и тем более 2,6 это плохо, но для этого, и еще ооочень большого количества моторов, такая вязкость = норма! Повышением вязкости, вы не помогаете двигу жить, а наоборот насилуете его!
у людей ведь кровь не мешают, в случае чего! Для этого "группы" придумали, чтобы различать ...
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем vladided
Vasco, поделись, откуда инфа по мото часам?
Сколько тогда у А1?
Какие есть 5-20 - А5?
Спасибо!