Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

vladided

Пользователи
  • Content Count

    195
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by vladided


  1. нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает.

    На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя. На сайте у них один шел распиарен. На битоге народ не поголовно льет двадцатки, а примерно поровну с 5w30. Такие споры про корейцев не только на наших форумах возникают. Они там обсуждали случай, когда в канаде парень хотел в акцент влить 0w20 вместо 5w20, списывясь с корейцами ему тыкали мануалом в нос и писали, что типы убьет двиг на 0w20, то будет его вина.

    И разница между 20 и 30 не бред, у A5 вязкость при 100 от 9,5-10,5 в основном, у 20 она в среднем 8-9,3, разница в один сантистокс, а разговоров на 20 страниц ни о чем

     

    У Мобил 1 Перфоманс или у EP, оба 5-20, почти 9,9! HTHS - 2,7.

    Не доверяете Петре (по стабильности) - лейте эти (дорогущие), ну или Евро А1.

    ИМХО.

     

    в мануале, кроме 5w20, больше вообще никаких вязкостей ни для каких условий не указано? 5w20 и точка, а остальные как бараны льют 5w30? :))) т.е. будет очень хорошо валить 5000об. по трассе груженым на юг при температуре +35 на илсаковской двадцаточке?

    почитайте сначала про HTHS, где ниже 2,6 износ начинается очень резко, особенно на больших оборотах, а двадцатка и так на грани фола в этом случае

     

     

    на этом же сайте статья http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

     

    Ну это уже видели раньше ...

    Что значит "вваливать" по Вашему - часа три под двести км/ч, при 7000 тысячах оборотах?!

    20-ки рекомендуются для турбо двигов, и нагруженных двигов малых грузовиков!

    А как вы говорите Азиатские (Корейские), Американские, и некоторые Евро конструкторы - Бараны?

    Рекомендуют, ну и делают двиги на двадцатках :facepalm: - а там износ, и всё такое ...

    Бараны, есть бараны!

    Что тут скажешь ...

     

     

    P.S.: А есть ещё таблички (по износу) на высоковязких маслах ...


  2. нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает.

    На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя. На сайте у них один шел распиарен. На битоге народ не поголовно льет двадцатки, а примерно поровну с 5w30. Такие споры про корейцев не только на наших форумах возникают. Они там обсуждали случай, когда в канаде парень хотел в акцент влить 0w20 вместо 5w20, списывясь с корейцами ему тыкали мануалом в нос и писали, что типы убьет двиг на 0w20, то будет его вина.

    И разница между 20 и 30 не бред, у A5 вязкость при 100 от 9,5-10,5 в основном, у 20 она в среднем 8-9,3, разница в один сантистокс, а разговоров на 20 страниц ни о чем

    Ок, но речь идёт не о G4ED, а о G4FC. Это разные двиги!

    у G4FC гидриков нет - там шайбы (стаканы) и цепь ...


  3. Я все таки не пойму почему никто не льет 5W20 как написано в мануале по KIA RIO (да и допуски у масел xxW30 разные, прошу не пинайте ногами), все в основном 5W30. ТАм же четко прописано ну если нету то пожалуй xxW30 Народ где правда? Я вот решился попробовать PC 5W20 SS на своей. Залил после Shell U E 5W30, заметил что движка не дергается на ХХ,да и помешьше они стали при заводке(2000 было упало 1500) быстрый прогрев, вообщем ровней работает. (заводил на холодную). Сосед по гаражу тоже отметил, что движка потише работает. Тест продолжается...

    Может кто-то еще юзал масло Petra Canada 5W20 SS, ваши впечатления...?

     

    И еще ну все поголовно после замены масла в промежуточном ТО отмечают, что при заливе масла 5w30 движка начинает тарахтеть, сразу после смены отметил, повторюсь заливал Shell Ultra Extra 5w30 (у меня еще и подергивался, на бенз не грешу он проверенный).

     

     

    Дорогой Друг!

    Не нужно так волноваться и напрягаться!

    Всё это, без толку!

    Я убедился в этом после 10-й страницы, а уже исписали двадцать две!

    Это как в анекдоте – «Папа, где море? (после 5-го раза, не выдерживает), Вот оно - окунает его голову в воду, вытаскивает .., а он снова – Папа где море? Бара …

    Есть такой тип людей, которым, всё равно, что там на самом деле правильнее, и наплевать на любые факты и доводы! Но, тем не менее, с пеной у рта, пытаются доказать обратное …

    Я, уже давно это понял и «забил» (Пардон), на это!

    Почему вы думаете, что никто не льёт 20-ку? Ошибаетесь, народ понял, что к чему, и вовсю пользует двадцатки. К нам, всё чаще приезжают на Т.О. с ними.

    Особенно владельцы, Спортов, Соренто, Оптим.

    А я со слезами, продолжаю наблюдать за реакцией клиентов, выезжающих после Т.О., но не могущих понять - почему же, так стало тарахтеть …

    Хотя «наши» запчасти, стали продавать больше Mobil N.L. 5-30, потому как от «сорокета» отказываются сами клиенты – больше стали читать!

    Но на Мобиле, почти то же самое, - «ТАРАХТИТ!» (вынужден писать заглавными).

     

    SF, категорически с Вами не согласен. Что за ерунда в Вашем исполнении прозвучала:

     

    - «а с учетом того, что в основном вязкость с пробегом падает, то ездя на тридцатке по факту ездишь ближе к двадцатке, и есть запас, а когда просядет двадцатка, там уже запаса нет. Поэтому логичней ездить на АСЕА А5 5w30 и не ломать голову, никаких там принципиальных отличий не будет»

     

    Если бы, было так, то в «основной» рекомендации изготовителя, было бы написано -30! А так «тридцатка», возможна к использованию, только, когда нет 20-ки.

    Вы что думаете, производители не знают, что вязкость «гуляет»?

    Что за вывод такой, доморощенный? Какой такой запас нужен? Запас для перепробега? Если у вас много пробок, то есть работы двига по моточасам, или плохой бенз, то меняйте чаще! Ничего увеличивать не нужно - HTHS для этого двига нужен - 2,6!

    Если не уверенны в стабильности PC SS 5-20, то ищите более стойкое, но 20-ку!

    На всё это один ответ! Боится наш народ «двадцаток» и всё тут! Дети их буду ездить на двадцатках так, как сейчас «сороковки» используют!

    А сейчас да, время "тяжелое", - защита необходима, и стабильность»! :unsure:

    Ездите, наслаждайтесь, не слушайте никого.


  4. Ранее, я спросил у Вас («Гуру/Профи»), как раз, вопрос был на стойкость.

    Как вы смотрите, что думаете о Castro Edge Prof. A1 5w-20?

    Никто, ничего, не ответил!

    Дружно проигнорировали!

    Хотя это масло рекоменд. на очень мощные моторы Ягуаров и Ленд-Роверов, причем со стандартным (15 тыс.) интервалом замены!

    Мож. оно годится под больший пробег?


  5. @vladided, вот меня что интересует: допустим, я поменял масло на PC SS 5w-20. Пробег на нем

    5.5 тыков. Я собираюсь на юг, грядущий пробег не известен. До ТО-2 (30ткм) если я поменяю его заранее перед

    поездкой на такое же, будет более 9.5 тыков. Вопрос:

    пробеги будут трассовые, а в конце еще и высоконагруженные горные дороги - есть ли все-таки смысл его поменять

    перед поездкой, но перекатать потом до ТО по городскому циклу или рискнуть (?), с полным багажником тур.вещей и 4 человечками. Есть ли опыт перекатки этого масла > 7.5-9 тыков? Тут как бы двояко - вроде и перед поездкой нужно поменять, а после поездки ему немного поплохеет, да еще по Нерезиновой тошнить по пробкам еще 9.5. Менять тупо на поезку? Менять где-то "в поле" - вариант конечно, но ХЗ! Ну вы поняли

     

     

    Booze, я ведь не химик!

    Насколько оно будет менее стойкое, чем 30-ка, не знаю (Я кто здесь химики? :laugh: ).

    Считаю, не принципиально.

    5-5,5 тысяч, это интервал для полусинки,

    7,5 тысяч, для себя считаю оптимальным пробегом для замены синтетики!

    Трассовый, на мой взгляд, более щадящий режим, чем городской – согласны?

    Из Дойчланд, везут тачки на продажу (как правило, лизинговые/корпоративные), как раз с трассовым пробегом, если, к примеру, им пару - тройку лет отроду, но с пробегом 200-300 тыков! И у нас ещё 150-200 проходят.

    На мой взгляд, просто, нужно поменять перед поездкой, и на 7-8 тык хватит.

    Не ломайте себе голову …

     

    P. S.: Считаю, что все замены масла, с интервалами, меньше чем вышеназванные, это паранойя.

    Так можно раз в месяц начать менять … :fool:

    Только без обид!

    Это я для себя так решил - ИМХО!


  6. Была Серота с таким же ДВС, дорестайл. Лили на СТО каждые 10000 км, потом сам Mobil1 0w-40 до 200000 км. Работал на этой жиже двигатель прекрасно, тихо, эластично. Кольца подвижность свою не теряли, компрессия соответствовала пробегу. Под клапанной крышкой чистота и блеск, лишь слегка с золотистым отливом. Далее был неудачный эксперимент с Castrol SLX 0w-30, долил 800 мл. На Mobil1 от заливки до заливки. Из-за этого жора масла окончательно помер и рассыпался катализатор.

    IMHO, на G4ED xW-30 A3, xW-40 весьма приемлемо.

     

    ps. Сейчас начнется. :) Та инструкция, которая лежит на сайте kia.ru и откуда черпают информацию некоторые участники для Old Cerato с двигателем послерестайл - 122 л.с. Будьте внимательны в выборе! У меня 2004 года инструкция - четко от 10w-30!

    А если точнее то: 5w-20 "не рекомендуется использовать на автомобилях, длительное

    время движущихся на высоких скоростях".

    5w-30 "ограничено применение в зависимости от условий и среды экслуатации автомобиля".

    Т.е., все, что можно без ограничений (для особо одаренных - в таблице мануала! - это я не Вам) - 10W-30 и выше. 5w-30 A3 думаю вполне! Выше +20C - 20w-40,50, 15W-40,50, 10w-30, 10W-40,50 Машина с завода очень вероятно была вообще на минералке. Вот видимо такие и вязкости.

    Машина - май 2004 1.6 LX 105л.с, МКПП, VIN KNEFExxxxxxxxxx, для стран Европы, из Литвы.

     

    Не правда, Ваша!

    Вы сравниваете дорестайл 2004, с GAMMA 2006 --> , а на Cerato с 2008 года!

    У них, совершенно разные моторы, и рекомендации!

    Не корректно!

    После 2005 года у Hyundai/KIA другие моторы!

    С системой CVVT, только 5-20, если нет, то 5-30 - Сколько можно!

    Зачем ориентироваться на рекомендации представительства? Есть рекомендация изготовителя/Производителя!

    Когда-то, был Мобил, сейчас Шелл, рекомендации меняются!

    Рекомендация изготовителя - незыблема!!!


  7. Так получается МОБИС 5w20 SM GF-4(05100-00151) лучше 5w30? стоит ли его вообще лить? как оно качеством ? спасибо

     

    Конечно!

    Вы, до сих пор не поняли этого (прочитав эту "ветку")?

    Для наших двигов (BETA/GAMMA/Theta) - только это, но если нет, то тогда 5-30.

    Не обязательно MOBIS. Выбирайте лучшее соотношение цена/качество, но лейте 20-ку, и только её!

    И не слушайте разных там "доморощенных" специалистов - они, до сих пор, все болезни лечат "Аспирином" -30, -40, -50 и Т.Д.

    Вы ведь не в Саудовской Аравии (в песках) живёте?

    И ничего не берите в голову, типа - Жаркое лето, пробки, водичка ...

    Эти домыслы, в пользу "бедных", и не более!

    Ведь, мощные Ленд Роверы, Ягуары, чуть мене мощные Форды, Хонды, Тойоты, и прочие Азиаты с Американами, причем, многие из них «Турбы» вообще не парятся по этому вопросу – положено, значит это!

    Почитайте форумы Ягов/Л.Роверов – как дилеры льют людям, не рекомендованное масло, в своих сервисах (30-ки и 40-ки) – Жуть! Это всё деньги, только они виноваты!

    По поводу рекомендаций:

    Да, есть такие приписки в Российских мануалах, по поводу А3 пишут - да, возможно, но если нет рекомендуемого (20 или ILSAC- ков вообще), ну или просто в конце списка, сиротливо приютилась А3!

    Так тоже может быть, потому, как мы живём на Евро континенте, а для Евро, это самое родное масло (А3 по умолчанию). Правда, сейчас стали (слава БОГУ) официально рекомендовать А5!

    Ещё есть финансовая (мог-бы выразится по-другому, но воздержусь) составляющая, в отношениях между производителем Жижи, и представительством авто компании, в определенной стране!

    Ну и, в конце концов, лучше залить А3, чем вообще непонятно что, а склонность к перепробегам у наших граждан присутствует!

    Однажды зальёте, не побоюсь этого слова - "родное", потом вопросов не будет вообще!

    Не забудьте ещё одно. Конструкции моторов у Азиатов/Американов - другая, не Европейская!

    Поэтому, и рекомендации разнятся!

    Нельзя всех под одну гребёнку!

    У Ягов/Л.Роверов, после 1998 года, рекомендовано только А1/А5 (благодаря "свадьбе с Фордом!)

    Кстати, у Вас по Cerato , рекомендуется ILSAC!

    Гляньте свой мануал!

     

    в моем мануале первым в приоритете рекомендовано 5W30 ,а двадцатка как рекомендация лишь для экономии топлива.

     

    Не правда Ваша!

    20-ка и 30-ка (Обе) - рекомендуются для экономии топлива!


  8. я непойму че прицепились к 20ке? реалии таковы что одна замена 20ки пускай тот же оригинал хундай выйдет в два рубля и менять лучше каждые 5 тыс если прикинуть..., на работек примеру есть элантра и лансер от покупки льют эссо 5 на 40, машины служебные пробеги явно больше сотки, точно не скажу но каждый день межгород, бывают командировки за неделю 2-4 тыс легко, замены каждые 10 тыс и ездят... в чем секрет? машинам года три, вместе покупали, завтра иду на работу, попробую узнать пробеги...

     

    Не объективно.

    У нас на работе, да ещё 40-ка, да наверное подешевле ...

    Вообще, не пойму, причем тут Lancer, если обсуждаем масло в GAMM-у?

    Без обид!

    Просил сравнить (без привязки к деньгам), кто что думает?

    Профи, почему молчите?

    Может, кто в курсах?


  9. а че обсуждать кастрол я к примеру могу такой купить минимум за 2500( и то х.з.) 4 литра, петро канаду этой же вязкости 4 литра 1350, и как бы думаю лучше на эти же бабосы два раза поменять петро канаду, а если менять каждые 5-7 тыс кастрол в хундае, то лично мне выгодней купить по дишману еще один мотор на хундая чем менять почти золотое масло, если по курсу СБ РФ то канистра кастрола это почти 2гр золота))))) и думаю что разница в два раза между этими маслами только в цене....

     

    Да нет, у нас Кастро, по 400 руб. за литр.

    Меня, всё таки интересует качество продукта, стойкость и т.д.

    Деньги отбросим ...

     

    petro-canada sm/gf-4, а castrol sn/gf-5, правильно, - насколько вообще эти sn/sm|gf-4/5 критичны? :rolleyes:

     

     

    Насколько я понял, у Кастро (Edge) ILSAC-а нет - там ACEA А1/А5 ...

    ILSAC, только у Магнатека Prof. A5


  10. Castrol Edge Professional A1 5W-20

    post-22-0-54584700-1503211110_thumb.jpg

    Описание:  Полностью синтетическое моторное масло Castrol EDGE Professional произведено с использованием новейшей технологии TITANIUM FST™. Технология TITANIUM FST™ на физическом уровне меняет поведение масла Castrol EDGE PROFESSIONAL в условиях экстремальных нагрузок. Основой технологии TITANIUM FST™ являются полимерные металлоорганические соединения, содержащие титан. Таким образом, титан становится компонентом масла и работает в унисон с технологией усиленной масляной плёнки Fluid Strength Technology (FST™), которая была внедрена в 2011 году. Испытания подтвердили, что TITANIUM FST™ в 2 раза увеличивает прочность масляной плёнки, предотвращая её разрыв и снижая трение для максимальной производительности двигателя. Используя опыт сотрудничества с автопроизводителями, мы применили такую же технологию, которая ранее использовалась только при производстве масла для конвейерной заливки. Моторное масло Castrol EDGE Professional прошло многоуровневую микрофильтрацию. Контроль качества осуществляется с использованием новой технологии оптического измерения частиц Castrol — Optical Particle Measurement System (OPMS). Castrol EDGE Professional — первое в мире масло, сертифицированное как CO2- нейтральное в соответствии с мировыми стандартами

     

    Спецификации:  ACEA A1/B1, API SL, ILSAC GF3, Jaguar Land Rover engine oil specification STJLR.03.5004

     

    Техническая документация: BPXE-9JFAXQ.pdf

     

    Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

    157E9D - Castrol Edge Professional A1 5W-20 1L

    157E9C - Castrol Edge Professional A1 5W-20 1L


  11. по кастролу отдельная ветка есть

    http://www.oil-club.ru/forum/forum/47-castrol/.

    там и все осуждения

     

    А ты меня с Кастролом провожаешь от сель?

    Я конечно вкурсе, что есть такая ветка. Мой вопрос больше по Эйджу w20 ...

    Там вооПче ничего про 20-ть нет


  12. 1) Kia Sportage 2.0 АТ AWD, 2012 г.в. сборка Словакия, руль левый. пробег 18тыс. км

    2) Двигатель: G4KD (экзист других вариантов не дает)

    3) Днепропетровск, зима крайне редко -20, лето иногда бывает 40+ , пробеги короткие, в основном центр города ( все пробки).

     

     

    Машина соседки, недавно вспомнила что ТО нужно сделать :crazy: а так как перекатала положенные 15тык, авто сняли с гарантии. Попросила меня выбрать/купить масло.

    Почитав сей ресурс я окончательно "потерялся", и прошу совета :drinks:

     

    Итак: общий пробег авто 18 тыс, масло еще не менялось :crazy: я так понимаю еще заводское.

    Что посоветуете в данной ситуации залить?

     

    Зря 18 тыр.

    Механики, которые меняют масло во время первого Т.О., констатируют, что если не поменял (клиент) на двух/пяти тысячах, то масло превращается в гуталин. А таких, кто ездит на Т.О. по сервисной книжке - раз в 15 000/ 20 000 тык (в зависимости от страны) -75%. Лучше не рискуй на полусине, с таким пробегом! Залей синьку и меняй 7,5 тык.

    С завода, идёт полусинь 5-20, как и на Hyundai IX35 (С Чешского, Словацкого, Калининградского и Питерского заводов) .

    Рекомендации производителя - 5-20, ну или 5-30. (Это настоящая рекомендация, а не "представительская").

     

    Всё.


  13. Господа, есть один интересный вопрос!

    Кто, что думает, по поводу этого: Castrol EDGE Professional A1 5W-20 (Продается только как EDGE Professional A1 Land Rover или Jaguar).

    Соответствует А5/B5, A1/B1, FORD WSS-M2C 925-A/925-B, и вроде как 925-C, но SL, правда кое-где пишут SM?

     

    Всё, что нарыл: http://msdspds.castrol.com/ussds/amersdsf.nsf/Files/CCD1F3340FF43FE8802578CC005ABF73/$File/067207Castrol%20EDGE%20Professional%20A1%205W-20.pdf

     

    Есть ещё такое: Castrol Magnatec Professional 5W-20

    http://www.castrol.com/liveassets/bp_internet/castrol/castrol_russia/STAGING/local_assets/downloads/c/cas_ru_Magnatec_Professional_5W-20.pdf

    Правда, чет к MAGNATEC-у душа не лежит, вообще!

     

    По сравнению с ПЕТРОЙ 5-20, ILSAC GF-5, SN.

    Деньги, в расчёт не брать!

    Жуть как интересно!

    Спасибо!


  14. про бензин не понял - 98 - больше расход или меньше?

     

    Вы удивитесь, заменив дилерский 5w-40 на 5-30 ILSAC. Я тоже до последнего не верил. :)

     

     

    А как-бы вы удивились, залив истинно рекомендуемое заводом (не дилерами, заметьте) 5-20.

    Для кого по-Вашему, делается эта запчасть: Hyundai/Kia 05100-00151 http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2B309062 (в качестве примера)

    "Фомки" неверующие (это по БраЦки).

    Чего боитесь?

    Ведь все доки и практика за 20-ки, и только 20-ки, ну а W30, только когда нет 20!

    Прямая рекомендация на моторы с 2005 года, а с CVVT – вообще категорически!

    ... видимо сознание у человека не поспевает за конструкторской мыслью.

    Пока дилеры не начнут в принудиловку рекомендовать (лить) 20-ки, ничего в мозге не изменится!

    Если бы в пустынном климате (у нас, разве только Калмыкские степи подпадают под это понятие - +50-60 и песок), то тогда да, 5-30, 10-30, 15-40, 20-50, и т.д.

    Но почему-то, с завидным постоянством, все разговоры скатываются на 30-ки …

    Ведь залив «тридцатый» ILSAC – стало лучше, даже очень, но не совсем так, как хотелось бы в идеале!

    А залив рекомендуемое, вы, все, дружно себе скажите – «А чё я раньше то, мозг себе …?». А всего лишь, нужно было придерживаться рекомендации производителя, а не Росс. Представительства и Shell!

    Я вам скажу, кто попробовал 20-ть, тот больше W30 не зальёт.

    ИМХО.

     

    P.S.: А кто мог представить, что для магистральных тягачей, будет рекомендовано, а теперь уже поголовно применяется, особенно за пределами Рашши - 5-30! А моторы у них, ух как нагружены. Но у нас в России, технический менталитет на начальном уровне. Уверен на 90%, кому скажи, что 30-ку нужно, покрутят пальцем у виска, - «ты чё, только 10-40, 15-40 и т.д.». Почему 90%? Потому что оставшиеся 10%, это владельцы /водители – современных Супер лайнеров, которые понимают, что к чему. Вы скажите – «Вот-вот, новых тягачей, ну типа, у них новые моторы, и всё такое», так и Корейские BETA/GAMMA/Theta/Theta–II, тоже последней разработки Hyundai/KIA, для которых рекомендовано 5w-20! И ничего сверхъестественного в применении 20-ки нет!


  15. По ГСМ старался - дороже - лучше! :)

     

    Имею ввиду, что масло немного сработается. Кстати, по трассе расход АИ98 при равных условиях на литр упал точно. По городу за 10 литров/100 км перестал показометр переваливать. Ранее всегда 10-11 вне зависимости от средней скорости. Вот еще один '+'.

    Дороже, не озночает правильно или лучше.

    Почему 98-й? - Тоже получается, деньги на ветер ...

    95-ы, вполне нормально. На 98-м свечки на свалку, намного быстрей.


  16. Поменял MV038 (2500 на нем) на PC SS 5w-30. Во-первых, почему-то вошло ни как обычно 3 полные канистры по 1 л., а 3 + 150 мл.

    Странно, 5 замен по 3000 мл., а тут 3150 мл. масла.

    Во-вторых, субъективные ощущения:

    а) каких-то особых звуковых изменений я не услышал. Пробег после замены ~40км + 2 часовое стояние по пробкам. Да, возможно

    двигатель стал работать немного тише, при ускорении и трогание как бы чуточку басить начал. Эффекта дизеля как не было, так

    и не появилось;

    б) стало реально ощущаться, что двигателю легче крутиться. При пробочной езде почти пропали резкие рывки/клевки (типа торможения двигателем).

    Что самое интересное, более мягко происходит переключение передач, как вниз, так и вверх. Вверх - пропал провал оборотов при переключении, у двигателя

    появилась заметная инертность - ну вы поняли;

     

    в) экономию топлива пока не заметил, т.к. средняя скорость сегодня 7 марта всего 11 км/ч;

    г) раньше при стоянке на ХХ помимо стрекотания форсунок были примерно такие же стрекотания и щелчки, только металлические - то появлялось, то пропадало (мож

    от cvvt), как будто гидрик чудит.

     

    д) на ХХ двигатель стал меньше трястись (визуально, с открытым капотом)хотя по кузову и ранее вибрация не шла - спасибо подушкам/опорам, но все-таки.

     

    ps. Каких-то прям уж кардинальных изменений пока не выявлено. Двигателю стало легчу - однозначно. Вот это жирный '+'.

    Продолжая тестирование. Я так понимаю, масло еще не "раскрыло" свой потенциал.

     

    Конечно изменений по двигателю не выявишь, да и масло потенциал никакой не откроет. Нужно было "правильное" заливать ...

    - Деньги на ветер :facepalm:


  17. vladided - я для удобства твои цитаты буду выделять курсивом.

     

    Так я и не кричу! С чего ты это взял! - восклицательные знаки...

     

    Если ты льёшь А3 (по-твоему – круто защищающее масло), так зачем меняешь в 7-8 тык? - с чего ты взял, что "по моему это круто защищающее масло"? Что и от кого защищающее?

     

    А вааще - я на А3 сейчас потому что интересно было, как на нем будет ездится, и даже как конкретно на данном Равеноле. Вот и все.

     

    Какой ресурс тебе нужен – 1 или 2 млн. км? - у меня в сервисной книжке ресурс автомобиля указан - 300 (триста)тысяч км.

     

    ...Так я ведь писал ранее, о Корейских маслах, которые внутри этих «оригинальных» канистр! Цена у них 650-800 руб.! - извини, но по моему это бред, что в канистре с А5 будет масло ИЛСАК. Я это даже коментировать не хочу.

    И масло А5 врядли может и будет стоит 650-800 руб, зато ИЛСАК - очень даже может.

     

    Если бы ты знал, как поёт этот мотор (1,6 -125/130 л.с. – автмосферник, заметь), на 20-ке! - знаю, пробовал, у самомго такой-же G4FC.

    И, к стати, после оригитнального Хюндай/КИА 5w-20 заливал Петро Канаду Суприм Синтетик 5w-30 (SM GF-4) - поет на ней точно также или очень даже похоже должен заметить (мне понравилось). Хотя оценивать масло по звуку двигателя - это не верно.

    Вот на этом Ravenol-е HPS 5W-30 поет немного по другому, согласен, и писал уже об этом. Но едет, и не наменого хуже. Скоро поменяю, на что - пока не решил, думаю/выбираю кандидата. А еще у братика Элантра с таким точно двигателем G4FC - так там тоже масла разные гоняются...

     

    И еще, моторы GAMMA/BETA оч. Долго греются на А3! Я могу так говорить, потому что есть с чем сравнить! - мне тоже, сам на разных маслах ездил. Я бы не сказал, что намного дольше (в смысле температуры ОЖ).

     

    На 20-ке, в мороз 15-25 град. – мотор выходит на нормальный режим работы – 1000 об/мин и ниже, через минуту! - так греется или обороты двигателя падают до 1000?

    Да и холостой ход при рабочей температуре в нормальных условиях = 650 оборотов/минуту.

     

    Масла А3 рекомендуют не некие "защитники", а сервисные книжки для Европы.

    Отчасти (может) и потому, что ИЛСАК - не Европейский станадарт, отчасти возможно потому что А5 донедавна был совсем нераспростране, отчасти и потому что ресурса ИЛСАК масла не хватит на интервал 20-30 тысяч даже в Европейских условиях - и именно по этому я выше написал, что не может быть ИЛСАК масло в канистре А5.

     

    К стати, у Мобиса есть отдельно масло API SM ILSAC GF4.

     

    Vetall, причем тух холостой ход? Ты на автомате? Если нет, тебе по.. сколько там оборотов у мотора.

    Можешь включить передачу и ехать, греть на ходу, а у меня АКПП, я вынужден был греть тачку до тысячи (примерно) т.к. при включении "D" происходит удар, если обороты выше- читай мат. часть! Вообще, если у Тебя МКПП, то тебе не понять о чём идёт речь.

    У тебя в сервиске ресурс указан 300 тык? Копию, в студию плиз.

    Теперь по поводу рекомендации А3 в сервиске.

    Его нет нигде, кроме CEEDа, и то только с 10-го, по 12-й год.

    Рекомендовали А3 потому, что продукт массовый, недорогой, и народ мог лить всякую хрень (бенз). А сейчас, у новых моделей (вкл. Hyundai) рекомендация на А3 исчезла, потому как не годится А3 на эти Корейские моторы! Поэтому, стали рекомендовать А5, как наиболее похожее на ILSAC.

    У тебя (на Cerato), в сервиске должен быть только ILSAC. Хотя на Украине мож. по другому? Дай копиюшку.

    Какой такой, безымянный А5 (Из Кореи), может быть в ILSAC-овской стране? Где доки?

    Это маркетинг.

    На Mobil 1 New Life 5w-30, тачка, работает как швейная машинка, проверено.


  18. Блин, так я о том и говорю, что в разных условиях используются разные масла. Чего тут не понятного? Зачем кричать?

    Я бы даже сказал больше - нашему двигателю чисто пофиг, какое масло - А3, А5 или ИЛСАК.

    Нужно только понимать, какой ресурс каждого масла и менять соответсвенно.

     

    Меня не напрягает - я и меняю через 7-8 тысяч...

     

    На счет конского ценника в ветке за анилиз этого масла DIman писал например, что в "автодоке цена вкуснейшая - 1262р за 4 литра".

     

    Тот, кто читает этот форум - в курсе, кто такой Мобис, и не только для СНГ к стати.

     

    Обновил ...

    Так я и не кричу! С чего ты это взял!

    Просто это напоминает о – «Наша песня хороша, начинай сначала»!

    Если ты льёшь А3 (по-твоему – круто защищающее масло), так зачем меняешь в 7-8 тык?

    Какой ресурс тебе нужен – 1 или 2 млн. км? (Ахинея – столько люди не живут!).

    А свои 300/400 тык, двиг и так отходит – Мало?

    Я вник в эту тему основательно, видел «задранные» колена, говорил с гарантийщиками.

    1250 руб., (и то по опту, а так 1400-1600) - за канистру, на которой написано ТУПО – А5 и Hyundai/KIA? Так я ведь писал ранее, о Корейских маслах, которые внутри этих «оригинальных» канистр! Цена у них 650-800 руб.!

    Что такое «Особенные» Российские условия?

    У нас, например топливо EURO-4/5, замена масла в половину, чего ещё нужно?

    Помимо, разных там мануалам, проверил это масло на себе, и ещё оч. Много моих коллег заливают 20-ки, а кто всё таки боится (не пойму чего) – льёт 30-ки ILSAC!

    Если бы ты знал, как поёт этот мотор (1,6 -125/130 л.с. – автмосферник, заметь), на 20-ке!

    НЕТ угара! НЕТ грохота/рёва/вибрации, НЕТ повышенного расхода бенза – тишина, только форсунки слышно как цокают, и всё!

    И еще, моторы GAMMA/BETA оч. Долго греются на А3! Я могу так говорить, потому что есть с чем сравнить! На 20-ке, в мороз 15-25 град. – мотор выходит на нормальный режим работы – 1000 об/мин и ниже, через минуту! Про «рекомендуемые», некоторых "защитников" А3, тем более -W40, и вспоминать не хочется! Греется минут 10/15-ть…

    При том, что у меня АКПП , где включение передачи рекомендуется при оборотах от 1000 и ниже – иначе удар, читай, повышенный износ коробки!

    И ещё небольшое дополнение, не совсем по теме – обязательно используйте масляные фильтры ТОЛЬКО: MOBIS, или Hyundai/KIA Genuine Parts, или KNECHT/MAHLE – эти двиги (вернее, масляные насосы) оч. чувствительны к фильтрам!


  19. vladided - Не пойму, какие у тебя претензии к родному маслу Хюндай/Киа?

    Анализ родного масла Хюндай/Киа (Мобис) А5 тут делали - отличное масло по содержанию, да и по отзывам тех кто пробовал.

    А в -29 для легкого пуска 0W-xx нужно использовать, а не 5W-xx.

     

    Есть такая тема тут на форуме - Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей, так в ней есть много сервисных книжек корейцев разных стран и годов выпуска, можно проследить как менялись масла и рекомендации по их применению и сделать выводы, если кому интересно.

     

    Прмечательна там книжка европейскокго во всех смыслах СИИДа, в которой указано:

     

    Для стран Европы:

    API service SL или SM ACEA A3 или выше по качеству моторное масло, одобреное к использованию KMS.

     

    Кроме стран Европы:

    API service SM, ILSAC GF-4 или выше.

     

    Интервалы смены масел для Европы и вне Европы - так же указаны разные.

     

    И еще, если внимательно смотреть, то 5W-20 и 5W-30 в сервисных книжках пишутся рядом, через запятую.

     

    Опять "двадцать пять"!

    В Европе нет такого стандарта как ILSAC! НЕТ!

    Поэтому, рекоменд. А3, а сейчас и А5, как наиболее приближенный к ILSAC!

    И ещё. В прижимистой Европе ВСЕ производители сошли сума с этими "лонг-лайфами" = до 2-х лет без замены масла, или до 30-ти тысяч пробега, а коммерческий транспорт и того больше!

    ILSAC, столько не выдержит, а заставить скупердяев Европейцев менять масло раз в 7 500 км - это смерть для производителей авто на Европейском рынке!!!

    Вот и все!

    Тебя напрягает менять масло на 7,5 тык? Меня нет!

     

    И ещё чуть-чуть. Ты правда думаешь что CEED это: (- европейскокго во всех смыслах СИИДа)?!

    Я Тебе поясню. Да, стандарты эргономики и чуть-чуть ещё чего нибудь, безусловно ориентированы на Европу, но во всём остальном, это обычный "узкоглазый" овтомобиль!

    Не летайте в облоках!

    Европа, это VW, MB, BMW, Евро FORD, и Евро OPEL и VOLVO, к примеру!


  20. vladided - Не пойму, какие у тебя претензии к родному маслу Хюндай/Киа?

    Анализ родного масла Хюндай/Киа (Мобис) А5 тут делали - отличное масло по содержанию, да и по отзывам тех кто пробовал.

    А в -29 для легкого пуска 0W-xx нужно использовать, а не 5W-xx.

     

    Есть такая тема тут на форуме - Рекомендации вязкости масел для корейских автомобилей, так в ней есть много сервисных книжек корейцев разных стран и годов выпуска, можно проследить как менялись масла и рекомендации по их применению и сделать выводы, если кому интересно.

     

    Vetall. я предложил человеку выбрать что-то получше, если это не устраивает. Без прямой рекомендации, и всё!

    Каждый себе сам поможет, благодаря мозгу, иначе мозг не нужен.

    При такой "конском" ценнике, я считаю это неоправдонным выбором!

    ИМХО.

     

    И ещё, Mobis, это поставщик для СНГ - только "УПАКОВЩИК", а не производитель!

    Дилерам. запрещено продавать "иные" запчасти, кроме Mobis, даже если это Genuine Parts - Hyundai/KIA


  21. Уговорили! :) Проверю пожалуй на сотруднике сначала 5w-30 (может и на 5w-20 уговорю), на Солике 1.6. :)

    Скажите, знатоки, двигатель Гамма и его ЦПГ полностью алюминиевая или, например, гильзы все-таки чугун? В демо-ролике корейском про Гамму видно также доп. юбку охлаждения.

     

     

    зы. Но тут твориться черт знает что. Кто-то за вечер все PC SS 5w-30 в экзисте скупил. Мне даже заказ отменили! :)

     

    Послушайте, я никого не уговариваю, а высказываю только свою точку зрения!

    Лет десять назад, также говорили о 30-ке, как сейчас о 20-ке.

    Но продолжая (по старинке) лить более вязкие масла, для "лучшей" защиты, считаю утопией, т.к. конструкции двигов изменились (не у всех конечно), и новые двиги рассчитаны на новые масла!

    Возьмите к примеру Форд, Ренаульт, Пеугеот (в Европе), так они "дружно" спрыгнули на А1/А5 в 98-м/2000-х годах. Вам ведь не взбредёт в голову лить в их двиги А3? А Японы, Кореяне, и Американы, спрыгнули на HTHS 2.6, ещё в 2000 и 2005 годах, при этом конечно, изменив конструкции моторов. Так зачем, продолжать лить то, что не рекомендуется? Для мнимой, "лучшей" защиты, в наших (Российских) "особенных" условиях? Получается, Хонда, Тойота, Хюндай, и Крайслер с Амеро Фордом - «Бараны» (лит. Выражение) безмозглые – применяют 20-ки?!

    Основными противниками применения 20-к и ILSAC-сов вообще (на этом форуме и в жизни, ну и типа супер механики), являются владельцы VW, BMW, MERCEDES, Жигулисты и т.д. (названия марок хаотичны, приведены в качестве примера). То есть, те, кому действительно такое «подсолнечное» масло, как они выражаются, не подходит конструктивно, плюс банальная безграмотность.

    ИМХО

     

    Сегодня заводился при -29 на масле оригинал Хюндай/Киа 5W-30. Машина простояла около 20 часов. Сколько было ночью - не знаю, на шлюзах Камы утром было -34.

    Первый оборот туговато шел, но запуск прошел уверенно. На Shell Helix Ultra Extra 5W-30 первый оборот давался легче, но это может быть и состояние аккумулятора сказалось.

     

    Alen, Вы ведь читали, наверное, что находится внутри канистр Хюндай/Киа?

    Наверное, стоит озаботится выбором лучшего?

×
×
  • Create New...