vladided
-
Публикаций
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vladided
-
-
Кхм-кхм, а у меня мотор стуканул на мобил 5w40, на пробеге 330 000 км. на Хонде, машину брал новой, ездил один, правда и в хвост и в гриву ее...
Вскрыли мотор все чистенько, колечки лежат, вкладыши на одном шатуне разрушились до меди, на паре шеек распредвала следы перегрева, в остальном порядок). Пожалуй на этом моторе позаливаю 5w20 посмотрю сколько проживет ))
Правильно, я о том-же!
Жаль, что люди не понимают, или не хотят понять - Х.З.?
Надо не защищать двиг до 600 тыков (а мож. и до миллиона Хи Хи Хи), а лить то, что конструктивно положено!
Ещё раз повторю. Очень большое количество "задранных" моторов наблюдается!
Если положено маловязкое, то надо лить его!
А вот на чём не нужно экономить, так это на качестве этого масла!
Я не параноик! Просто от Российских владельцев таких машин, оч. часто скрывают правду о применении нужной жижи. А почему это делается - коррупционное соглашение с производителями жижи, или полное незнание мат. части "нашими умниками" из представительств, это другой вопрос.
А может, банально, они не понимают, что ILSAC-и в России есть в свободной продаже! Хотя, может они ориентируются на "далёкие" регионы, где только Мобил, Шелл, Кастрол, Европейской спецификации (5-30/40 А3) и всё! До конца, не понятно!
0 -
Ваша реплика Gravitara: -"Но, если вы так уж уперлись в маловязкие масла, то использовать таки надо А5, т.к. этот допуск перекрывает по износу GF-5, но соответствует ему по HTHS."
Отвечу Вам.
Да это не я упёрся - это конструкторы (Лошары Анапские - ничего не знают о зашите двигов), производители, так их ...!
Ок, хочу защиты, и Ооочень хочу ACEA A5 - дайте ссылочку на A5, но только 5-20 Пожалуйста!
Чета я не найду никак???
0 -
И пожалуйста, поясните мне, как-так, тачки из Канады и Штатов (в большинстве прокатные - и в хвост, и в гриву их там ...) приходят с пробегом в 200/250 тысяч миль (300/350 т.км), которые использовали минералку, ну или полусинь 5-20! Какой износ? Эти моторы и это масло одно целое!
А потом у нас 150/200 тык под защитой :bravo: бегают! И продаются, типа с пробегом в 100 тыс. км!
Парируйте, защитник!
Извините Gravitara, но именно таких как вы и "Любят" в сервисах - "Защитников", которых ждёт Mobil и Shell 5-40!
Нее, масло то хорошее, жирное такое, с хорошими "защитными" качествами - рекомендованное, но к сожалению не для Азиатов и Американов ...
0 -
М-да, такой каши я еще не читал ) Я еще раз повторяю, внимательно смотрите диаграмму Лубризола. Там все очевидно. GF-5 отвечает за максимальную экономию топлива, остальные параметры ниже плинтуса. А экономия топлива нужна для чего? Вы думаете для вас, как для потребителя? А вот и нет. Просто умножьте миллион автомобилей на эту несчастную экономию и вы получите существенную экономию в масштабах страны и снижение вредных выбросов. Но мне плевать на экологию и экономию. Я хочу, чтобы двигатель отработал не ваши смешные 400 тысяч, а все 600. Но, если вы так уж уперлись в маловязкие масла, то использовать таки надо А5, т.к. этот допуск перекрывает по износу GF-5, но соответствует ему по HTHS.
P.S. Я не знаю что такое DIXTRON Хи Хи Хи. А вот про DEXRON что-то слышал.
Каша? Пожалуй, соглашусь! Писал раза за четыре - был занят! Небыло времени модерировать ...
DIXTRON - описался, бывает, но не смертельно. Это всё?
До шестисот тысяч, ну разве у Вас уже пятьсот! Хи Хи Хи - Не смешите ...
Продолжайте защищать, защищать, защища, защи.. за .. до 600-т тыков.
Жалко мне ваши Сузучки. Бедные от защиты, наверное, плачут (про себя) и мотор с выхлопной трубой на холостых трясется 8)), от защиты! И двиг на Витаре ревёт от защиты!
А по делу-то Н И Ч Е Г О !
Для моего нынешнего двига 5-20 и всё тут!
Я Вас спрашиваю, для кого Hyundai/KIA поставляет это масло? Для HONDA? http://www.exist.ru/...at/7/3/2B609062
Ну ответьте мне пожалуйста!
0 -
Рекомендую всем вспомнить паутинку Лубризола и убедиться, что требования API и ILSAC просто в подметки не годятся ACEA! Продолжайте лить 20-ки дальше, а мой выбор 5-30 А3. http://origin-qps.onstreammedia.com/origin/lubrizol/Markets/EngineOilAdditives/100132RPtool2012Deploy/rp/pc/index.html
А лучше MB 229.5/51 я вообще ничего не видел.
Уважаемый Gravitara, ну хорошо, конечно ACEA круче, но кому это нужно, износ, 229.5?! ILSAC и ACEA - это всего лишь жижи, но технологии приготовления разные, и преследуются разные цели при их изготовлении! Даже если залить 5-50 или 10-60, или какой нибудь аналог старой, СОВЕТСКОЙ, вообще не понятно какой жижи, твоя тачка не помрёт, ну примерно тысяч 200-ти, но, будет повышенный расход топлива, акустический дискомфорт, но и совсем другой износ, которого могло и не быть при использовании нужного масла!
Ещё раз - Арифметика на пальцах:
Э Т И Д В И Г И, создавались Т О Л Ь К О на этом масле (5-20, далее - если Н Е Т, то лучше меньшее из зол, это - 5-30, или при большом пробеге 10-30), и никакого другого ACEA A3/5, вообще никто и не подразумевал, вообще никто. потому как, межсервисных пробегов в 15-20-30 тык, или аж до двух лет, Н Е Т нигде в мире кроме Европы! - Э К О Н О М И Я по Европейски! ILSAC-и рассчитаны до 7 тысяч миль, или до 10000 км., и это при идеальных условиях, а так 5000 миль/7500 км!
Эти моторы (GAMMA/BETA) не рассчитаны не на что, кроме ILSAC, а вот подбор подобных А3, но правда сейчас несколько смягчили до А5 (официально), может реально повредить двигу и вашему кошельку, т.к. на А3 он пройдёт 150-250 тык (несмотря на "лучшую защиту"), а на поганом ILSAC-е 400 тык.
Вы очень волнуетесь по поводу нашего "жаркого" климата. А в Корее, Японии, вообще в Азии, и даже в южной части Американских штатов, разве прохладнее чем у нас? Вы серьёзно?
Да, есть ограничение на Ближний восток – песок, пустыня, ну и жара 50
Советую почитать вам немного Американских и Канадских форумов - про 5-30 (для GAMMA и BETA) В О О Б Щ Е никто не заикается! Разве, только, о 10-30 рассуждают (вот идиоты, не знают что такое ACEA A3 - Хи Хи Хи)! Ещё вам полезно знать, что Hyundai/KIA - это Митсу в "девичестве" Касается всего ДВИГИ/МКПП/АКПП/МОСТЫ, соответственно, все жижи у них О Д И Н А К О В Ы Е !
Ситуация напоминает следующее – в АККП Hyundai/KIA – нужен только (кроме АКПП JATCO) DIAMOND ATF SP III или II, и только это, а некоторые (извините) «бараны” рекомендуют DIXTRON – смерть для этих АКПП! Ну типа защита на DIXTRON-е круче! Да нет – просто они разные и масла тоже Р А З Н Ы Е не плохие, не хорошие – они Р А З Н Ы Е!
Соответственно, масляные каналы и трущиеся пары ооочень миниатюрные и близко подогнаны - Япония!
А помню Рольф, заключил с Mobil (Россия) договор на поставку для своих авто масла 5-50 вот это даже круче защита чем 5-40! Аккурат на гарантию хватало, а дальше в сервис милости пр…
Сколько умерших тачек, с сизым дымком, сейчас по всей стране разъезжает – гарантия закончилась – чините господа! Ну а на устах у народа - «Митсу это не машино»!
Разные там знатоки, из Росс представительств Азиатских и Американских авто производителей, в результате разных там "соглашений" с не профильными производителями жижи, гробят ваше авто! Да, тачки отходят положенный им гарантийный срок 100/150 тык, а потом им по... Даже сервисные книги теперь пишутся только на время гарантии (в большинстве своем)! А что касается ACEA A5 на банках "Оригинального" масла от Mobis, так это полный бред! Объясню. Было заказано на СНГовский рынок 100 «миллионов» вагонов с этой «оригинальной» жижей, но так как в Европе, никто не знает что такое ILSAC (Хи, Хи, Хи), то они и обозвали его ACEA A5 (оно наиболее близко к ILSAC-кам). И ещё, а для кого те же Корейцы (в лице Mobis) везут «оригинальную» жижу в виде 5-20 – для владельцев Хонда или Тойота? (Хи Хи Хи) http://www.exist.ru/cat/UCat/7/3/2B609062
И ещё, вы в курсе сколько “Задранных» моторов уже починено, и сколько ещё ожидают решения о ремонте (гарантия).
Защита на 5-30 Х О Р О Ш А а на 5-40 ещё К Р У Ч Е – продолжайте защищать!
Теперь по делу. У нас на работе уже человек 15-ть перешло на 5-20 – народ очень доволен!
У всех владельцев прошло:
«Дизеление» (Тарахтение)
На авто с АКПП (да и не только) перестало вибрировать (всё вокруг) когда стоишь на Драйве в пробке!
При нажатии на электростёкла прошла дрожь!
При скорости свыше 130 км/ч – закончился рёв мотора!
Прогревается ОООчень быстро – стрелка тахом. Оч. Быстро падает ниже 1000 об/мин – то есть мотор выходит на рабочие обороты!
На 5-30 такого эффекта нет – даже на О Р И Г И Н А Л Ь Н О М - проверено!
Это все вершки. Пока сам не попробуешь – не понять!
0 -
Перешел на 5W-30 Hyundai/Kia после мобила 3000 5W-40, маслом очень доволен, двигатель стал тише работать, легкий запуск при -32, под заливной крышкой всегда был черный нагар теперь такого не наблюдается.
А зальёшь 20-чку - поёмёшь по настоящему, как должен работать двиг (без сарказма!)
- Для авто после 2005 года, ну и интервал замены в половину - оч. хорошо будет!
Какой пробег у тачки?
0 -
Diman, вот это и ужасней всего!@vladided, Все так и есть. Но сейчас прибегут фанатики 10W60 утверждающие что чем выше HTHS и гуще масло тем лучще защита
"Защита от износа круче" и всё тут!
0 -
Привет!
Народ, слухайте, а почему такое упорное желание лить 5-30?!
От какого износа вы собираетесь защищать свои (GAMMA) двиги?!
Этот мотор появился на свет с 5-20!, а 5-30 рекомендуется лить только на крайняк, если нет 20-ток!!!
Помнится, когда-то давно, лет 8/10-ть назад, люди говорили, что тридцатка это не масло вообще!
Типа "настоящая" синтетика, это только 0-40 и 5-40.
А теперь, когда производители начали спрыгивать, а в Азии и Америке уже спрыгнули на 5-20, вы всё равно, упорно смотрите в сторону 30-ток?!
Правильно, один из участников этого разговора ответил, что "там" он пройдёт 200 тык, и когда приедет в Рашшу, то и тут столько же проходит!
Масла 5-20, это масла с оптимальными характеристиками для этого двига, а 30-ки и 40-ки, это износ и Т.Д.!
Причем, на счет "защиты" (5-30) и применяемости 20-к, в основном говорят те, кому 20-ки противопоказаны, и в свою очередь рекомендуют 30-ки и 40-ки другим, для кого они конструктивно не годятся!
Что касается корейских масел, таких как:
SK Lubricants (ZIK)
GS Galtex (KIXX)
S-Oil (Dragon SSU)
- да, они являются придворными у HYUNDAI/KIA (особенно GS Galtex и S-Oil), причем, по всему миру, и поставляются на конвейер ТОЛЬКО в виде 5-20!
Жаль что я не сфоткал на тел. все, что написано не канистре Оригинального HYUNDAI/KIA.
Там, только иероглифы, и единственное английское слово (кроме классификации) это S-Oil!!!
Какой смысл, брать, типа "оригинал", за конский прайс, если эти масла в оригинале стоят на порядок дешевле?! Лично я, против Корейских масел - ничего не имею. Как Вы знаете, они давно работают с Mobil, Chevron, Conoco-Philips, Valvolin, Shell, Idemitsu, Total, BP, и делают половину «Оригинальных» масел мира (типа Ford, Volvo, Toyota, Mitsu и т.д.)
Ситуация напоминает Оригинальные/Не оригинальные запчасти! К примеру, ксеноновые лампы, в коробке производителя авто - 4500/6000 руб (внутри Philips D2S) - а Philips D2S в магазе 1500/1800 руб! Это упрощённый пример!
Что касается (как пишет человек выше) рекомендации для России (СНГ) 20-к - так это ШЛЯПА, т.к. рекомендованный производитель (She...) не производит в Европе подобных! Единственно, где я видел в (не) рекомендациях к применению 20-к, так это только в странах ближнего востока, т.к. жара и ветер с песком! (Выдержки из "Буржуйских" мануалах - на "Буржуйском" языке!) И всё! Используйте двадцатки смело, и вы поймёте, как ИСТИННО должен работать этот (повторяю, речь идёт о GAMME) двиг!!!
После 2005 года, 20-ки рекомендуются ко всем (бензо) моторам HYUNDAI/KIA, и особенно, "Категорически" к двигам с системой CVVT!
Вот так!
Парируйте, но только по делу, и только не так - "а вот этот, или вот это ..." - только аргументы, пожалуйста!
Я их много Вам представил, в том числе и доки разные, и ссылочки полезные.
А кто пропустил (было ранее выложено), вот из последнего, нарытого в нете: http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf
Напомню, всё вышесказанное, относится толь к этим корейским моторам GAMMA, BETA, и т.д.
Я не рекламирую двадцатки, тем более какую-то конкретно из них!
Просто, дайте двигу дышать полной грудью!
1 -
рекомендовано 5в20gf4 api sm. а петра sn gf5. пишу с телефона, так что на оформление не обращайте внимания.
Уважаемый Dirt, если класс качества выше, то и для прошлых версий (GF-3/4) годится, это у всех производителей отмечено в мануалах.
А если наоборот, то не всегда! Речь, не обязательно о Петре - выбирайте лучшее для Себя сами!
А на счёт Петры - спецы подскажут, ну или уже писали ранее!
SN - выше по качеству, чем SM.
Вообще, для этого мотора рекомендации начинались от SJ и ILSAC GF-3!
Теперь постоянно повышаются, из-за новых эко стандартов, ну и вообще прогресс не стоит на месте!
0 -
А где написано, чтобы: "вязкость была не более 11.2сСт!"??
0 -
Так что лить то надо? тут пишут, что бы при 100гр вязкость была не более 11.2сСт! У Шелл хеликс ультра Е например оно 12.2
В мануале, ведь всё написано! Настоятельно рекомендуется 5-20 (моторы с CVVT) - если нет, то мож. 5-30, но потом заменить на 5-20!
И всё это скрывается от СНГовских пользователей!
И не нужно 5-20 бояться. Эти моторы появились с этим маслом изначально!
Тем более при смене в 7 500 км.! Обратите внимание, что рекомендована даже полусинь 5-20, но с интервалом не более 10 000 км.
Если бы вы знали, как у меня теперь работает (полная тишина) и крутится мотор. Даже ILSACовское 5-30, не даст такого эффекта, не говоря уже о маслах А3!
Чего бояться то? Ведь уже почти все Япы, Кореяне, и Американы перешли на 5-20, даже рекомендуется для (например) турбо Фордов!
0 -
А вот, кому интересно (на мой взгляд интересно), вся правда о жижах Hyundai-KIA: http://www.oem-oil.ru/media/HYUNDAI-KIA.pdf
Но правда, внутри пластика - Кореянская жижа (S-OIL).
Теперь, зная истинные допуски, выбирайте лучшее для своих коней, у лучших производителей!
А разговоры, типа, 5-30 лучше, чем 5-20 - Ф топку!
0 -
может кто знает на счет этого масла?
лучше оно будет чем:
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4827-hyundai-kia-5w-30-05100-00441-svezhee-ot-fisher-i-mytoyota/
интересует именно характеристики в мороз...
P.S. народ! что за наезды на азиатские и европейские авто? это дело вкуса и выбора каждого. каждый авто по своему хорош и у каждого свои допуски и требования к ГСМ.
Fenix, я вчера держал эту канистру в руках (в одном из магазов). Хотел сфоткать, но обломался. Так вот, на ней всё по Корейски, кроме двух "Аглицких" слов. Это ACEA A5 и S Oil! А S Oil, с недавних пор является придворной компанией KIA (Hyundai) - после объединения с Total, и подписания договора с этими авто компаниями! Вот: http://www.elfrus.ru/news/issue28/ , и Вот: http://www.kia.com/worldwide/about-kia/company/corporate-news-view.aspx?idx=550 . Я думаю что это "Оригинальное" масло должно быть ничем иным как: DRAGON SSU GXO SN 5W-30, http://www.dragonoil.com.ua/ru/products/1/page1_25.html , или вот: http://avto-maslo.com/kupit-optom/dragon-ssu-gxo-sn-5w-30-4l-100-sintetika
Возможно, рецептура несколько изменена??!! Но при прочих равных, я выбрал Петру, 5W-20 за 847 руб, 30-ка стоит похожих денег. Также, придворной фирмой у Hyundai/KIA является GS Galtex (KIXX) - В качестве примера: http://kixx.kz/produktsiya/8-maslo-dlya-benzinovykh-dvigatelej/9-kixx-g1.html . Решать, как всегда Вам.
0 -
в 5w-20 полимерного загустителя всяко в разы меньше, чем в 5w-30, уж не говоря про 5w-40. Так что при прочих равных скорее 5w-30/5w-40 скопытятся, чем 5w-20. Хотя кто его знает, что там народ понимает под термином "умрёт"...
Умрёт, то есть превратится в воду!
7 500 нормуль?
0 -
Я даже растерялся пацаны считают что 20 ка не оптимальна, а Hyundai считает что оптимальна. И вот сижу и думаю кому же мне верить?
МММ да трудный выбор... 
Даже не на расчитаных на 20ку моторах выросло целое поколение америки
Давайте анализ сделаем - износ металлов покажет Torcon, хочу спросить. Многие говорят, что если зажигать на 20-ке, то она быстро умрёт!
А как же моторы Хонды (прямой рекоменд применения 20-ки), ведь большинство владельцев, на ней "летают" как следует!
И что?
Семь пятьсот - 20-ка протянет в наших условиях?
0 -
Ссылка вот http://www.oil-club.ru/forum/topic/916-masla-ravenol-obshaja/page__view__findpost__p__95626 .
Честно говоря, у меня тоже отпало желание напрочь к дальнейшему общению. Здесь на форуме (как собсна и на любом другом форуме) никто никому ничего не должен. И если вы предпочитаете приходить и разводить [удалено модератором], вместо того чтобы нормально и адекватно общаться (я уж не говорю о использовании поиска) - дело ваше. Но не удивляйтесь потом соответствующему к себе отношению.
Да, я вас понял!
Но не могу понять, почему, когда речь заходит об истине, то над тобой смеяться?! Это факт!
[удалено модератором]
Я готов к диалогу, но практически никто не обосновывает своих выводов, и свою правоту.
[удалено модератором]
Не согласны?
Спасибо!
ViNS, спасибо за ссылку!
Да, то что я буду использовать 5-20 всегда и круглогодично, я определился.
Но, единственно, чего я здесь не услышал, так это рекомендации другой марки масла!
Вы ведь технари, и чего молчите?
Или все итак ОК?
0 -
Так это форум и тут каждый может высказывать свое мнение (в идеале по предложенной теме).
[удалено модератором]
Да и собсна то, до чего вы тут докопались, представляя это как открытие Америки, давно уже обсуждено (представительница компании Равенол еще год назад тут мне предлагала остановить выбор на их 5-20) и выводы каждый для себя сделал (я для себя решил, что лучше чуть выше защита и использовать 30ку, вместо призрачной экономии 3х капель бензина на 20ке).
Да не могу понять, почему Вам кажется, что он не защищён на 20-ке?
Он (Мотор) родился вместе с этим маслом!
А 5-30, и 10-30, можно, если нет 5-20!
Он работает как нужно на 20-ке - вот и всё!
На 5-30, всё равно не так!
Защищайте что хотите, хоть до 5 000 000 км.!
След. владельцам лучше будет, защищённей.
Почему вы думаете, что я решился на 20-ку, из-за призрачной экономии в несколько капель бенза?
Для меня, это действительно была Америка!
Если вы всё и так знали, то дайте, в конце концов, ссыль на Равенольщицу!
Почему не сделали этого раньше?
И не обижайтесь на меня, это эмоции! Иногда не прав, но и не претендую на истину во языцех!
Спасибо!
[удалено модератором]
Я и добавился на форум, из-за своей тачки (раньше так не заморачивался, вообще никогда).
[удалено модератором]
Так где ссыль на представительницы Равенола?
0 -
Для меня лично, разницы нет вообще!
Хозяин-барин, какое Вам масло лить!
Какая разница? Могу догадываться, что только в тех. тонкостях!
Я не профи. в маслах (в полном смысле этого слова) - ничего не заканчивал!
Хотя тех. доки могу читать и сравнивать, так как делают это все, на этом форуме!
Извините, рекомендовать и оспаривать, не могу!
А что касается меня лично, то я просто докопался до истины, которая была скрыта от Российских пользователей Hyundai/KIA!
Делал это только потому, что являюсь владельцем KIA – и не желаю, чтобы разные там ручонки, ломали мне тачку!
И вообще, больше нет никакого желания говорить на эту тему, что-то с кем-то обсуждать!
[удалено модератором]
Спасибо всем!
0 -
Ну это не совсем так. Приехать вы можете хоть с подсолнечным - это раз.
На своем опыте я понял - дилеру абсолютно фиолетово, что вы там привезли с собой. Ставиться отметка в сервисной книжке: "расходники клиента" и хоть минералку лейте. Если чего - начнеца бодание все равно (соответствовало оно требованиям книжки или нет, не важно)
Ну по этому поводу я свое имхо высказал выше. Чисто теоретически ограничение на 0-30 - бред.
Запас, как грица, 5ю точку не трет. И даже при -20 опять же имхо лучше, чтобы он (запас) все-таки был.
@vladided, А не вы ли в предыдущей теме [удалено модератором] утверждали, что А5 (а получается с ним и Ilsac) -это вода и лить такое равно убивать движек?
Согласен полностью!
Был не прав категорически по поводу ILSACов и A5!
[удалено модератором]
До истины докапался сам и не претендую на эксклюзив!
Напомню, работаю в дилерстве KIA - читал много тех. доков, не доступных обычным людям, но и в Нете оч. много инфы!
Что касается гарантийного обслуж. авто, то никаких отметок дилер не ставит! (Хоть Золотую Семечку приносите) - Естественно, в случ. чего спросят с Вас!
Каждому, принимать решение самостоятельно!
Я, это решение принял.
Но всё-таки 0-вок в допусках нет, нет нигде в мире!
P.S.: У нас уже четверо залили 5w-20 - люди радуются, после ACEA A3 5W-30/40!
Причём, двое из них механы нашего сервиса - все владельцы KIA.
0 -
залил подсолнечное масло 5-20 и рад! Экологию он бережет. И вибрации прошли и звук исчез, все дело оказывается в масле 5-20!- [удалено модератором]
Счас твой движочек на вязкости 20 накроется [удалено модератором]
[удалено модератором]
Если в ваш двиг 5w-20, то это конечно смерть, но какое отношение ваш моторчик (VW), имеет к этому разделу форума?
Или обоснуете технически?
Даже в repair manual у Hyundai/KIA (помимо руководства) сказано о строгом применении 5w-20!
У вас двиг GAMMA?
[удалено модератором]
P.S.: Мож. чё нит подобное расскажите владельцам Honda (про 20-ки)?
0 -
Свершилось!
Заменил сег. на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20!
Мотор молчит, как рыба!!!
Вибрации, на Драйве (АКПП) и холостом ходу исчезли вообще!
Мотор крутится тихо и бодро!
Вот что жижа животворящая делает :bravo:
Вот-так, методом проб и ошибок!
Даже 5W-30, такого эффекта не даст!
Прелесть!
А если серьёзно, то дело, конечно же, не в Петре, а в правильном, рекомендуемом выборе вязкости масла!
Сгодится ВСЁ, лишь-бы - ILSAC GF-3 (и выше ---> 4,5) и 5W-20!
Более того, с этими допусками, сгодится даже полусинтетика!
Как говорил мой дедушка (Царство небесное), Лучше 21-й, ну или 24-й Волги, машины нет!
Там ведь метал толще, а всё остальное - консервные банки!
Владельцы VW - с ZZZ в VIN-номере, тоже спят с этой мыслью. (Без обид пож.!)
Так что, продолжаем защищать моторы на ACEA A3. Усердно так защищать, пока не развалится в хлам!
Вот-так вот, господа!
Удачи!
1 -
Привет!
Ребята, вы по своему, все правы, и на низковязких маслах износа нет, и на маслах с высокой вязкостью потянет, но зачем мучАть мотор, перегревом, плюс повышенный расход горючки, плюс дискомфорт - рычалка?
Чего добиваемся?
Если нет в продаже 5w-20, 5w-30 ILSACов, ну или А5, то тогда и 5w-40, 0w-40, и даже 20w-50 (вы же не в тропиках живёте) допускается.
Эти моторы, и эти масла (с низким индексом вязкости) созданы друг для друга.
Нулей на бензинки не видно, на дизель да, но для холодов ...
Не понял этот вопрос: -"строго отведенный гарантийный срок. Так?"
Похоже, понял!А чего в этом спорного то? в чем проблема,что 0W нельзя? Глупость полнейшая,ИМХО.Там вязкости даже не на еденицы,а на десятые и сотые различаются...
строго отведенный гарантийный срок.Так?
Слушайте, да если даже в гарантийный срок лить чё попало (Шутка!) - не афишируя дилерам, то всё равно мотор не помрёт.
На любом может пройти и 100 т.к., и 200 т.км., но чего добиваемся - разве не правильной работы мотора, или любим (похоже на это) экспериментировать?
Масла с высокой вязкостью, использовались в целом до конца "девяностых" (кроме Европы), реже до середины двухтысячных.
Да, в Европе используются и по сей день, и то, только у половины производителей авто.
Преимущества низковязких на лицо.
Япы и Американы, поняли это лет 15-20 назад!
К примеру, в некоторых странах Евросоюза полнозольники вообще запрещены! И чё теперь, и нам их не использовать?
Это конечно из др. Оперы, но факт есть факт, стандарты и законы у всех рознятся!
Поэтому, нужно придерживаться реком. для Нас (Кореянов, Япов, Американов)! Дурная голова, ручонкам покоя не даёт ...
Поэтому, упорно продолжаем защищать "свои" двигатели Евро маслами - ACEA А3 ... 8-0
Кто такая ACEA ... ???
Всё выше сказанное, строго моё мнение!
P.S.: Чё-та Корвет, с его 400-500 сильным сердцем, не мрёт за 100/200 тыс. пробега, на 5-20/30 низковязких ... :facepalm:
0 -
Уже 2ю заливку юзаю на таком движке Петру СС 0-30 (заменил заводское на 2.5ткм, второй раз на 8ткм).
По звуку изменений от заводского не заметил, никаких дизелений и громкой работы нет. 20ку при своем использовании (частые и очень короткие поездки, годовой пробег смешной - за тот год проехал 8ткм всего) чета очкую. Решил пока и дальше лить ее или 5-30.
Ну и посмотрю на ваши эксперименты с 20кой
Да какие эксперименты?
Это реком. производителя, правда, не в России (по ILSAC вообще!).
Мы для Кореянов другая страна, страна 3-го мира, но тогда не понятно, почему такие рекомед. только для КIA Ceed и Venga?
Если посмотреть мануалы http://www.kia.ru/service/download/ и CEED с 2006 года: http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf в частности, и Cerat-КУ http://www.kia.ru/upload/download/NewCerato/CeratoLDRusFINAL.pdf , и SOUL: http://www.kia.ru/upload/download/Soul/Soul_1AM.pdf , то видно, что на эти авто (Один и тот-же двиг - GAMMA 1.6) рекомендован ILSAC (Подробности см. сами). Плюс у всех HyundaЁВ. тоже самое! А если вы зайдёте на вражеские форумы Америка/Азия (Через Google переводчик), то поймете, что это верно! Даже там редко используют 5W-30, ну а с большим пробегом 10W-30, а так постоянно 5W-20. Единственно, меж сервисные пробеги (смена масла)там составляют (на наши КМ.) от 5, до 10 тыс км.! Не поверите, они оч. сильно заморочены (KIA/Hyundai клубовцы) выбором масляного фильтра! Не знаю почему, но это факт! Ну и оч. много людей, используют полусинтетику и минералку, а если кто использует синтетику, то оч. много рассказывает всем, как это классно для мотора и правильно! А вот то, что ты используешь 0W-30, это спорно, Т.К. нулей в допуске нет! А если по чесноку, то кроме Европы, никто и не знает, что такое ACEA - Эти моторы (Америка/Азия) родились без неё! Там смотрят на API и ILSAC! А вы всё стараетесь защитить свои моторы (Супер ACEA и Т.Д.), видимо чтобы они пробежали 50000000000000000 миллиардов км. - у десятого хозяина после Вас! Кому это нужно?! Нам нужно, чтобы было комфортно, крутильно, экологично, экономично, Т. Е., чтобы мотор работал на все СТО! А если ему суждено остановиться на "вечную стоянку" к 200-сот, 250-сети тысячам, то он это сделает и без Ваших "Заботливых-Забот"!!! Придерживайтесь рекоменд. производителя, а не "Российских работников", Российского представительства (Извините - за Масло Масляное!), одного вне мирового (мы на другой планете) региона, где нужно было изобрести что нить своё, и подписать соглашение с одной большой нефтяной компанией, которая не поставляет на Евро рынок нужные для нас (Двигов Gamma, то есть конструкция Америка/Азия) масло, и морочат людям голову, примерно подходящими, по спецификации жижами! А нам, остается биться в конвульсиях, напрягать мозг чтобы докопаться до истины! А что касается использования масел ILSAC (и не только ILSAC), то да, необходимо снизить интервал замены до 7500 км. (Плюс, минус на ваше усмотрение
), - пробки, плохой бенз, пыль (Экология), морозы и Т.Д. Ух, ну и накарябал! Ну, вроде всё! Кто осилил – Спасибо за внимание!1 -
THK MAGNUM Ultratec 0W30 SM ILSAC CF-4 A3/B4-04 синтет 4л
RAVENOL SFE SM ILSAC CF-4 5W20
ZIC 0W30 SM/ILSAC CF-4
PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0-10W20-30 ILSAC CF-5
LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20-Современное низковязкое моторное масло премиум-класса специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях.API SM; ILSAC GF-4 Ford WSS-M2C 930-A;Ford WSS-M2C 925-A;Chrysler MS-6395;Daihatsu; Honda;Hyundai; Kia;
LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 API SN\CF; ILSAC GF-5 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia
А скажите Larin, зачем в этом списке A3?, тем более B4 (с дизельным допуском)?
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем ModeratorPrime
Вы, наверное, заметили, что на Mobis-овских канистрах (Hyundai/KIA), просто А5? Не А5/В5 - как, например в Европе. Потому как у Азиатов/Американов (в большинстве) мосла делаются для Диз. и Бензинок раздельно. Далее, что за А5? Просто А5 и всё (2002? - 2010?). Это говорит о том, что в канистре "обычный" Азиатский ILSAC! А А5 - потому как делаются на экспорт - СНГ-Европа (восточная). А А3, не для этих двигов!
ИМХО