Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

vladided

Пользователи
  • Content Count

    195
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Posts posted by vladided


  1. Ролик работы своего железного коня выложил в ютубе.

    Посмотрите пожалуйста этот файл - работа движка "на холодную"

    А этот на "горячую" -

    Работа "на горячую" для меня субъективно кажется громче. Как Вы думаете?

     

    Спасибо.

     

    И чего, я сейчас солью вам работу нового, холодного мотора, на заводской полусинтетике!

    Новый автомобиль!

    Слушайте.

     


  2. Вот ваш мануал!

    Как видите много масел в рекомендации!

    Как раз на RIO-3, закончилась "Эра" рекомендации европейского А3!

    На выбор, любой ILSAC!

    По 5-20, есть небольшая приписка - "На Ближнем Востоке не рекомендуется использовать моторное масло с классом вязкости SAE 5W-20."

    Это связано с тем, что, действительно, как вы знаете на ближнем востоке +50, с песком, а менять масло, поверьте, Арабы будут в последнюю очередь! Никак не раньше 15 000 км.

    Делайте выводы сами!

    post-3492-0-76219100-1367590096_thumb.jpg

    post-3492-0-91605000-1367590113_thumb.jpg


  3. Хотел спросить у Вас по поводу работы вашего железного коня - ответ получил , спасибо.

    Вы правы, решение принял самостоятельно, и думаю поторопился.

     

    Сейчас, я вам отвечу официальным языком.

    Не поленюсь отсканить ...

    Секундочку!


  4. Нет, не получается, объём файла слишком много весит более 15 mb.

    Могу скинуть всем желающим на почту, либо как-то его изменить, подскажите как?

     

    На горячую звук стал громче чем на холодную + вибрация движка в моторном отсеке - напрягает.

     

    Хочу спросить у всех кто стал использовать 5W20 на данных движках, особенно у vladided: у Вас как со звуком и посторонними шумами?

     

    Да почему особенно Vladided ?

    Я ведь такой же, как ты, владелец "железного" коня.

    У меня, лично, вернее, на моей тачке, ничего не тарахтит и т.д.

    Пробки, отжиг, и т.д.

    Двиг, работает легко, ровно, как положено.

    Что вообще за варианты могут быть - Летом 30-ка, Зимой 20-ка?

    В Штатах, к примеру, всегда двадцатка.

    Посмотрите по широте - север Штатов на уровне Краснодарско/Ставропольского краёв, а практически, основная часть, на уровне Ирака - Северная Африка, Саудовская Аравия и т.д.

    А на какой широте находится Корея?

    Причем тут времена года?

    А вообще лейте что хотите, ведь крайнее решение, принимаете вы, не правда ли?

    А может, это мышки в голове спать по ночам не дают??

    Типа, правильно ли я сделал, или нет?? Жидкое как водичка …


  5. Всем привет!

     

    Поменял масло с Shell XU 5W40 на Ликви Моли Лайчлауфт Спешил АА 5w20.

    Проехал на нём 78 км.

     

    Плюсы:

    1)Ровная работа ДВС - исчезла вибрация (как в салоне, так и самого движка в моторном отсеке)

    в режиме "D" в пробках и на светофорах;

    2)Увеличилась приемистость;

    Чисто субъективное впечатление - ДВС стал работать легче, мягче.

     

    Минусы:

    1)Появилось "стрекотание",по моему, под клапанной крышкой - при открытом капоте этот звук пугает.

    Но когда капот закрыт, то этот звук смешивается с общим звуковым фоном работы ДВС.

    На первой секунде работы мотора (когда поварачивается ключ зажигания), после нескольких оборотов в холостую,

    этот "стрекочущий" звук в два раза сильнее, но через секунду пропадает.

     

    Когда покупал Ликви Моли Лайчлауфт Спешил АА 5w20, то обратил внимание на его текучесть, оно жидкое как вода.

     

    Ребята подскажите пожалуйста, как Вы думаете опасно ли это "стрекотание", и к чему оно может привести?

    Может "повысить градус" пока не поздно, поменять на Ликви Моли Лайчлауфт Спешил АА 5w30?

     

    Спасибо.

     

    Скажи, что значит - "как вода"?

    Какое оно, по-твоему, должно быть? Как клейстер?

    Кокосовое масло, плюс химия ))

    Нефти, как таковой, в составе нет вообще!

    Да, именно под такое, как ты говоришь, "водянистое", этот двиг и проектировался.

    Стрекочут форсунки. Страшного, нет ничего.

    Не забивай голову!


  6. Да перестаньте вы!

    Все ГАММЫ "разговорчивые"!

    У всех слышны потроха на прогретом двиге!

    Тем более, температура окружающей среды, ну если это не -40, или +50, никак не влияют на работу двига!

    У двига, есть рабочая температура, соответственно, рубашка охлаждения, вспомогательные навесные агрегаты - вентилятор и т.д., которые способствуют уравновешивании рабочей температуры мотора.

    Температура, может кратковременно изменяться при резком, очень продолжительном отжиге, или при езде накатом, на нейтральной передаче - зимой. И только после выхода на рабочую температуру. Не прогретый мотор не в счет.

    По любому, какие-то звуки будут - это железки! Многие, воспринимают цоканье форсунок (впрыск), за работу НЕСУЩЕСТВУЮЩИХ (админам - вынужден написать заглавными буквами - не убирайте пож!) гидрокомпенсаторов на этом двиге! А вот, жесткая работа мотора, на холодную, говорит о той самой (как многие выражаются), "толщине масляной пленки" - это значит, что масло (на холодную) на поступает к трущимся парам, и образуется "клин" - мотор как будто "дизелит"! Этот постик, посвящается "любителям" А3 (любым А3). :rolleyes: защита-то, лучше))


  7. З.Ы. По расходу ваще нормуль. Пробочный, ну где-то 9,5-10,1, а по городу, без пробок 8,7-9,5. Трасса, ваще 6,9-7,2 с АКПП груженый. На маслах А3, тем более, на первом сорокете, было 12-ть стабильно.


  8. Неправда Ваша!

    Газораспределительный мехинизЬм, намного тише с ремнём.

    Читаю и задаюсь вопросом - "А что, других 30-к, кроме Петры незя?"

    Зачем огород городить - 5-30 + 10-30, что за "бурда" получается?

    Неужели нельзя было купить другое масло?

    Это не мотор, это испытательный стенд! То ХАДО 0-40, то эти 5-30+10-30! Чего хотим добиться?


  9. Господа,дело такое,проехав на PC SS 5w-20 1000км.с копейкой. На горячем, прогретом двигателе на ХХ образовался стучек-очень неприятный(не звонкий,приглушенный).Я испугался блин реально! Поехал,купил такое же только5w-30 да там только 2л.было-докупил 10w-30 1л. поменял тут же, смешав.(ну а что делать то). Стук пропал,пока не появляется. Что ещё хочу сказать по 20 ке,расход увеличился-по сравнению с Хадо 0w-40(да...сороковка...да ..не надо но..было каюсь) Был 6.5-общий,я на него выходил легко,на PC ниже 7.0 не опускается (можно конечно сказать что нельзя/сложно воспроезвести стиль езды и т.д но...я скажу что можно!)Всё нормально на холодном запуске,двигатель работает мягко,лучше раскручивается но на прогретом вот стукать стал(((. Так что мне теперь Хw-30 и никаких 20-ок! пробег 81 000 км.(общий)

     

    Привет. Как? СтучЁк? Какого года RIO?

    До 11-го (В старом кузове) – мотор ремень, масло 5-30.

    С 11-го (в новом кузове) – мотор цепь (Gamma) мало 5-20.

    У меня Ceed универсал, так я ему, так иногда даю под …, да ещё гружу, так, что фаркопом цепляю …

    Щуп, на верхней … даже не шелохнется!

    Если говорить о PC (в целом) – то масло очень стойкое.

    Мотор, шепчет, но полной тишины не ждите – ГРМ Цепь!

    Вот на ремешке, то да, ваще можно добиться полной тишины!

    Если у тебя цепочка, то тогда к врачу!

    Не должно, ничего, громыхать, хотя за 81 тысЧу, можно было и грохнуть моторчик на ХАДО 0-40 ))


  10. Отработал пять лет в Suzuki.

    Сам владел (5 лет) ГВ-шкой 2,0 АКПП.

    Дело, обстоит так.

    В рекомендации (у производителя) только 30-ка.

    Для "белых" стран, это ILSACи - 30-ки.

    Для стран СНГ и ЕВРО-зоны 30-ки, но А3.

    Для ЕВРО, это связано с доступностью (официально) только А3 (без вариантов) + ЕВРО пробеги!. Для СНГ, это ещё и плохой бенз.

    40-КИ, НИ-НИ!

    "Япы", категорически не допускают это масло!

    На 30-ке А3, машина итак сильно вибрирует на D (ДРАЙВЕ), а на 40-ке будет сильно греться (в тр. парах) - повышенный износ.

    Решать конечно вам ...


  11. Конечно дело не в Петре...но выбор двадцаток не велик((( Из всего немногообразия оно более предпочтительнее мне показалось,смотря на физико-химичекие данные и анализы

     

    Да, оч. хорошее масло, а при такой цене - подарок судьбы ))


  12. Привет!

    Ребята, дело не в Петре.

    Лейте любое 5-20.

    Ноль, не нужно.

    Ноль, при нагрузке быстро разжижается.

    Если нет 20-ки, то сгодится ILSAC 5-30.

    Вот поэтому и нет рекомендации на 5-20 в чистом виде, потому как, в нашей "необъятной", далеко не везде, можно найти подобные масла. В большей степени, это ЕВРО Масла.

    А по закону, любой товар, должен быть сертифицирован (адаптирован) под использование продуктов (материалов) продающихся в стране сбыта. Вот (в том числе) и пеняют в мануале на применения евро масла (т.к. наша страна приписана к Еврозоне). Но оно (Евро масло - 30/-40, не дай бог -50) не годится для этих двигов.

    Я думаю, ваших условиях, лить низкозольник не рекомендуется (Shell Helix Ultra Extra 5w30) - бенз наверное не алё ((

    Лучше уж А5, но тоже поверьте не фонтан, по ощущениям как А3 (вообще не фонтан)!

    Напомню, речь идёт строго о бензиновых двигах Hyundai/KIA, после 2005 г. в.

    ИМХО.


  13. Nikitich,Отчего же нехарактерно для нового двигла угар масла? У меня тоже угорало пока обкатывался.Нужно подождать немного,тысяч 20...примерно.Потом все должно быть нормально.У меня угар на обкатке составлял 3-4 мм.за 10 000км. Я использовал Хадо 0w-40,0w-30,сейчас оно на месте стоит, пробег 75 500 уже.Замена каждые 10 000км. Попробую сейчас Петро Канаду 5w-20 SS,заказал на атодоке уже.Посмотрю как оно будет)))

     

    Ну как, поменял?

    Как очучения?

    Скажу по секрету, правда, о котором уже все знают.

    Если не использовать 5-20, то не добьёшься правильной работы двига.

    Я, и мои товарищи/знакомые, ездят на 5-20 и наслаждаются жизнью.

    А разные там "перепрошившики" / "тюннингёры" (оч. много форумов существует) стригут купоны, с бедных владельцев Hyundai/KIA! Потому как наши тачки, не на чем, кроме 5-20 Н И Е Д У Т !

    Я на своей "малышеньке", делаю любой "перепрошитый" CEED (к примеру), если у него в "сердце" не плещется 5-20! Машина на нём не едет, а "летит" - низенько, низенько!

    На другом масле, ни Sorento (Thetta II), ни Mohave (Lambda , ни Sportage (Thetta), ни RIO/Solaris/CEED (GAMMA), Optima/Magentis и Т.Д. не поедет!

    Будет "рычать/тарахтеть", тупить по страшному, жрать масло и бенз!

    Я как-то выкладывал файлик, но видимо вы, читаете только поверхностно.

    Вот небольшая выдержка.

     

    СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРИМЕНЯЕМОСТИ

    ОРИГИНАЛЬНЫХ МАСЕЛ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ

    HYUNDA и KIA.

    Обращаем Ваше внимание, что предоставляемая нами справочная

    информация является выдержками из оригинальных программ Hyundai Kia.

    Данная информация является первоисточником. В России зачастую

    сервисная информация корректируется исходя из интересов поставщиков

    расходных материалов. Классический пример – моторное масло с вязкостью

    5W-20. Начиная с 2005-2006 года, почти во все современные двигатели,

    Hyundai Kia особо рекомендует к применению масла вязкостью 5W-20, так

    как именно под эту вязкость расчитанна конструкция двигателя,

    производительность маслонасоса, пропускная способность маслоканалов,

    скорость циркуляции масла и соответственно охлаждение смазываемых

    узлов. Однако высокотехнологичные масла с указанной вязкостью не

    производятся в России и до последнего времени не поставлялись в России

    компаниями, с которыми Hyundai Kia заключали соглашения о

    централизованных поставках в СНГ. Соответственно из сервисных книжек на

    русском языке убирается информация о приоритетном использовании масел

    с вязкостью 5W-20, хотя в оригинальных мануалах масло с взякостью 5W-30

    рекомендуется к применению только в случае, если масло 5W-20 недоступно

    к покупке. Похожая история и с трансмиссиооным масла: в оригинальной

    программе и мануале на английском языке рекомендуется масло 75W-85, а в

    русскоязычной иснтрукции уже 75W-90 отсюда и многочисленные жалобы

    автовладельцев на затруднительное переключение передач в некоторых

    режимах работы. Таких примеров можно приводить множество. В помощь

    российским владельцам автомобилей Hyundai и KIA мы предоставляем

    частичные выдержки из оригинальных программ по особо распространённым

    автомобилям.

     

    А поищете файлик, то найдёте в нем рекомендацию к своему двигу!

    Рекомендацию производителя, а не представительства!

    Просто меняйте 5-20 через 7,5 тык, и всё.


  14. По ресурсу двигатель дольше будет работать на Xw-20 или на Xw-30?

     

    На 5-20, износ меньше, нет сопротивления в трущихся парах (конструкция двига).

    Даже на ILSAC-ковских 30-ках, нет такой "крутильности", комфорта, быстрого прогрева и расхода бенза (это может быть вторично, но всё же).


  15. Так, с гаммой все понятно. А вот Epsilon G4HG на какие масла рассчитан?

     

     

     

    Мотор 1,1 – который ставился на Picsnto. Gets. I10

    Рекомендация: Эксплуатационный класс: API SJ, SL, ILSAC GF-3 или выше ...

    По вязкости - 5w30

     

    На нынешнюю Picanto 1.0/1.2 рекомендовано 5w-20

    Всё.


  16. Ну что, сколько ездить на PC SS 5w-30? 5000 или 7500? Тут по пробам протеворечивая информация:

    кто-то пишет, что за 5000 тыков масло умирает, а кто-то на Опеле 8100 тыков ездит по городу и ничего! :)

    "Гамма" ведь не хуже движок чем у Астры, правильно? :)

    Кто чего думает?

     

     

    Booze, опять возвращаемся к ...

    Ты ведь не в "тачке" работаешь?

    Ну час на работу, час с работы.

    Используй нормальную синтетику, и всё - забудь!

    Полусинь, даже для мотов (а там другие обороты и температура двигов) в пять тык. рекомендуется.

    Семь с полтом, вполне, вполне.

    Аккурат под "гарантийное" Т.О. подпадает (15 000 км.)

    Не нужно доводить всё до абсурда!

    Лучше, конечно, через тысячу менять - свежее будет масло :fool:

    ИМХО.


  17. опыт показывает что любой кастрол после 7 тыс. начинает засирать движку а поскольку Castro EDGE Professional A1 5W-20 ...это не 0W-20 надеется на чудо свойства масла нет смысла кряк такой же как петра хотя мое субъективное мнение у петры база получше будет...

    но у кастрола всегда присадок больше....температура вспышки маленькая у кастрола 205С что не в его пользу насчет кокса и устойчивости к перегреву...

     

    Вывод: в плане износа в промежуток до 5 тыс кастрол может получше будет...выше 5 тыс..лучше петра...устройчивость лучше..( сколько петру по пробегу не сливал черной не видел )

    ...кокса после 5 тыс...однозначно у кастрола будет больше у него это визитная карточка....а так на 20 лучше больше 7 тыс не ездить...

    по описанию чудо свойств у кастрола нет даже по сравнению с мутул еко лайт....по ценнику лучше мутул лить толку больше будет...

    Спасибо!

    Да, все сейчас кряковые ...

    Считаю, что это не самое страшное, вернее, вообще не страшно.

    Но всё равно, за мнение спасибо!


  18. Что могу сказать: прошел более 250 км на PC 5w20 SS: движок более ровно работает, звук стал немного басистый, на ХХ 1000 об в -10, -15 С выходит более быстрей при заводке не более 1500-1700 об.мин, при прогретом 650 об.мин стоят как вкопанные. Не заметил чтобы на высоких оборотов при резком разгоне (тапка в пол) двигатель гремел (где-то читал выше в постах у кого то так было). Сильное гремел у меня на 5W30 Даже не жалею что перешел на это масло. По расходу отпишусь как бак откатаю (там видно будет: упал или возрос). Маловязкое масло рулит - ИМХО.

     

    Отлично!

    Так и есть - только 5-20.

    Вы пишете на счёт "посторонних" звуков. Так у человека другой мотор.

    Моторы GAMMA/BETA/Thetta - сконструированы только на этом масле!

    Мне вообще не понятно, какие ещё могут быть сомнения?

    На каждой следующей странице, появляется новый участник, и начинается всё по новой – «а почему, а может это …» и Т.Д.

    Господа, прочтите всё, от корки, до корки, и всё поймёте!

    Если нет, то пробуйте читать между строк!

    Вам тяжело это принять (5-20), т.к. не вы, не ваши знакомые, родные и Т.Д., раньше с подобным не сталкивались.

    Примите это как должное.

    Прогресс, не стоит на месте!

    Это как продолжать пользоваться кнопочным мобильником или старым дисковым телефоном. Вроде тоже звонит, и вреда от него нет - надёжный :good:

    Для этих двигов, ни А5, ни ILSAC - 30-ку не нужно! (Как наверное многие думают - Для лучшей защиты :facepalm: - "Бедненький", не защищённый моторчик ))

    Во всей этой путанице, виновата некая (Хи Хи Хи), нефтяная компания, и $. и всё, а вы тут мозг себе сломайте ...


  19.  

    Что это вообще?

    Рекомендации по маслам Shell?

    Ф топку ...

    Бред.

    Читайте внимательно всю ветку, с ссылками и отзывами, и не мешайте все отзывы (от других двигов) в одну "кучу"!


  20. я ни о от чего не страхую, попробовал лить 5w20 и не понравилось, ни гидрикам, ни двигателю на оборотах.

    я не против двадцаток, я против высказываний, что ТОЛЬКО оно единственное правильное масло, оно не может быть единственным, даже потому, что граница 20 и 30(A5 и илсак) по вязкостям близко находятся... Но это было названо бредом, ок.

    Почему тогда никто не отвечает на мой вопрос

    .

     

    Да, близко, и тебе не ниже 2,9 положено - на G4ED, поэтому, я тебя понимаю!

    Я ведь не против разных точек зрения, даже интересно!

    А путаница (споры), появилась из-за "нашего", Российского представительства Hyundai/KIA.

    В других странах (нормальных), они бы ответили за "Базар"!


  21. по sae двадцатка при 100 от 9,3 и ниже, эти мобилы пролезли в 20 судя по всему по низкому hths, и то двух десятых не хватило,

    т.е. эти масла идеально для двигателя, а другое 5w30 с HTHS 2.9 и вязкостью 9,8 при 100, по вашему противопоказаны, и угробят двигатель? :))

    Да нет же!

    Я (если говорить о себе) - вообще не против того, что вы там льёте вообще!

    Но, не могу понять зачем?

    Если нужно 5-20?

    Только на нём, и только на 20-ке, двиг, работает как нужно!

    Это я проверил на собственной шкуре (думаю не я один)!

    Конечно, вы делайте, как хотите!

    Только до сих пор, не могу понять, от какого "износа" вы себя страхуете?

×
×
  • Create New...