vladided
-
Публикаций
195 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vladided
-
-
да зачем два месяца?..просто залить пару дней покататся для профилактики..и слить...)
..я бы мож ильсак и протестировал, но щас зашел на Аккорд лкуб, там у чувака вкладыш провернуло на 77т. км.,
вот рассказ , жирным выделил рекомендации..
"до меня лили honda 0w20, в 2013 году ХМР рекомендовала лить 5w30 в движки с пробегом, с целью экономии расхода масла. Икогда в 65 т. км. первый хозяин проходил очередное ТО (по истечении года, а не пробега) ему залили Honda 5w30. На этом масле машина прошла тыс. 5 км.
Когда я покупал машину, мне все это сообщили, но я также доливал масло каждую тысячу км, соотв. экономии масла я не заметил.
Зная, что в муфте VTC очень узкие каналы, и что для ее лучшей работы больше подходит 0w20,после 70-71 т.км. пробега я решил сменить марку масла и вернуться к 0w20. При замене 5w30 сливал и ждал пару часов, типа чтобы его больше слилось.
К маслу PC Supreme 0w20 претензий не было, был положительный опыт на многих авто, не только на баяне. В данном масле хорошие моющие присадки, оно хорошо оимывает двиг от нагара (не раз было замечено) поэтому первый интервал замены хотел сократить вдвое, уже купил масло, но поменять не успел.
При покупке баяна мною ьыло замечено, что в клапанной крышке много нагара от масла, поэтому переход на PC 0w20 казался мне разумным решением.
вот результат
:facepalm: ....не связываю в прямую это с двадцаткой, видимо сложилось несколько условий, и машине давали жару раньше на 20ке (стоит Джеттер) + стандартные интервалы, обращаю внимание на рекомендации лить 30ку)..кстати ради интереса воспользовался подбором от кастрола ..рекомендуют 0/40, 0/30, 5/40, 5/30
, другие масленщики 30ку рекомендуют..., но я кастролу больше доверяю 
Кастрюлю?
Это уже не смешно!
Он на все тачки 0-40 и 5-40 рекомендует ...
Ё
0 -
ТАРА. 1 л, 4 л пластиковая канистра, 4Т-жестяная канистра, 200-бочка.А,вот нашел косвенное подтверждение,что НЕО и G1 родные братья,упоминаются они ВМЕСТЕ:
Обычный, наверное чистый (чистый, в смысле - не Магнатек)) кряк.
Бюджет отличный, почему бы и нет!
Интервал замены, должен быть правильный, и всё будет окейно.
0 -
Да блин как вы запарили со своими 20ми!...лейте если вам нравится!...мне достаточно того что авто на 30ке грохочет, ну реально двигатель ничем не поменялся, его делают с 2002года, если раньше рекомендовали 5/40, сейчас в мануале написали 5/40, не идиоты же они?...мне по х.ю какой климат в штатах, и я не хочу внедрятся в тонкости влияния на рекомендации 20в штатах, требования экологов, законы по нормам каким либо, маркетинговый расчет или еще что!..у меня есть свой мануал!...и свой опыт!...свои ощущения( сто раз уже обьяснял про зазоры, диаметры шеек колвала и пр.), и поверьте я могу самостоятельно выбрать нужное мне масло, для моей эксплуатации(люблю малые обороты), и я летом лучше залью 15/40 чем 5/20, делайте анализы на 20ках радуйтесь, если повторите експеримент Сергея с БМВ сервиса поездите на 20ке без фильтра и покажите хороший анализ, я может тогда подумаю
, а пока летом 40, зимой 30 ...машина едет нормально, бензин нюхает!..то что у кого то тупит меня в принципе ни ипет..., мне нравится когда двиг работает мягко и тихо, и это главное(слух у меня обостренный)...кстати минимальный расход у меня на трассе на 40ке у аккорда получался 5,4л- 6,2л.(80-100км\ч), средний 7,2-7,8(110-140км\ч), че еще надо то при 2,4 обьеме и 1600кг. ???Vitek74, да никто тебя не др...
Лей чё хочешь. У тебя голова на плечех ...
Невры?
:-) я так понимаю, что это значит: типа, если нет 20 или хотя бы 30 вязкости, а надо уехать - ладно уж залей 40ку.
ну да, кататься на синтетике меньше 7k км смысла нет, но и не дальше 9k км, минералку (тоже полно в вязкости 5в20) до 6k км.
Очень удобно, синь - раз в 7,5, а полу - раз в пять = копейки, и не двиг чистый, шепчет.
Как раз на гарантийное Т.О. к официалам - раз в 15 тык. - удобно!
Меньший интервал, наверное излишне ...
Бенз норм, морозы, только до -30)) (шутка ...)
0 -
@igor1612, если Kixx устраивает по цене и доступности, то можешь смело его заливать. Kixx принадлежит GSoil - достаточно крупный корейский производитель.
GS-Caltex Int. Corp, верно. = Chevron
Вот занятная статейка: http://gcst.ru/uslugi/masla-gs-caltex-corporation.html
Chevron, сейчас бодяжит почти всё или в Мексике, или в Корее
1 -
восьмой 2008-2013, в мануале до 5/40
Ну ты выбрал вариант до, т.е. по максимуму. Ты используешь верхнюю границу допуска (максималку). Сибирь матушка, поди не Сирия или Алжир, да и то, я уверен, что эта рекомендация для России, т.к. 5-40 доступно к покупке всюду, в отличии от ILSA-чных жижь, особенно на момент выхода мурзилки 07->
Я думаю тебе нужно посмотреть прочие (истинные) рекоменды по твоей тачке.
Например в Штатах и Канаде (наиболее близкий климат), на твою выдаёт 5-20/0-20, практически во всех подборах.
Я думаю, если зальёшь 20-ку, то будешь рад езде)
Как вариант А1 ...
1 -
слушай, а не лучше ли заливать 5в20 круглый год в отсутствии совсем уж суровой зимы?, - и овцы целы и волки сыты, как говорится - все таки 5в20 как бы ‘крепче‘ при прочих равных.
Как вариант ...
Да, безусловно, пятерка крепче.
Но всё равно, интервалы нужны разумные, хоть 0, хоть 5, согласен?
0 -
Кстати, обратите внимание. У Hyundai/KIA. исчезла рекомендация на 40-ки!
Появились ILSAC-и, и А5, как альтернатива!
Шелл, в топку с его ассортиментом ...
ну странно, у меня обе машины на 40 летом вваливают и шепчут)...зимой 30ку юзаем, причем чувствуется как 30ка громче, особенно ближе к теплу...
з.ы. слух у меня тонкий, т.ч. прошу не сомневаца
Аккорд какого года?
Там ведь (Хонда) на прямую реком. 0-20
0 -
ДА я думал не хочешь просто фирму называть)
..понятно теперь,...думаю у тебя тупизна это реакция на разницу масел 5/40 А3 и 5/20 Илсак, все таки на маленьком моторе она может быть чуствительной просто изза вязкости,...не думаю что тут муфта не успевает срабатывать,...я на старой домани чувствовал разницу между 5/40 и Дюрон 0/30 очень сильно на высоких оборотах..., думаю еслиб залили двадцатку она была еще больше....могу конечно ошибатся т.к. моторы могут по разному реагировать, но у тебя на холодную машина тупит ?..ты чувствуешь что муфта не успевает проворачиватся?...масло то вязкое очень?...или все таки не заметно?
Не, ша я езжу на I40, сразу двадцаточку оприходывал - всё норм.
До этого был CEED, и был опыт экспл. на 40-ке, отвратно! Когда заменил на "двадцать", тачка полетела, реально!
А люди (которые не в теме) ездят на "сорокете", и не врубаются, сто к чему, не едет тачка (отстой) и всё, и при этом тарахтит как трактор!
После этого начинается - чиптюнинг, и всякую хрень (прошу прошения) с машиной делают, а разные там "чиповщики" - потирают ручонки ($)
0 -
и это правильно
:drinks: благодарствую) , лучше по делу)напиши пожалуста в личку если тут не можешь называть фирму, и откуда точный диагноз вкладышам про 40ку, буду благодарен...
..я еще могу допустить что зимой на сороковке вкладышам гыг наступил но вот летом сильно сомневаюсь...
то что не сломается это радует!)))...вообще трудно разговаривать про виртуальное авто, лучше наверное рассматривать конкретный конструктив(а может просто косяк, либо заточенность)...мне например трудно представить что мизерное колво масла может не пройти при прогретой 40ке....онож как вода..., вот например у кого авто с муфтами есть аткой эффект "не едет" на холодную 40-60Гр. когда вязкость 20-30ки далеко от номинала...и гораздо выше прогретой 40ки ???..я например на своем авто ни разу не замечал какого либо тупления
хотя легко позволяю придавить если нужно не выйдя на рабочую температуру...ДАЖе на 40ке...з.ы. как ездили те люди которым официалы заливали бывало 5/50 ?
Всё норм ...
В личку, зачем?
Вот мой пост: http://www.oil-club.ru/forum/topic/5798-maslo-dlja-hyundaikia-dvigateli-gamma-16/
Самый посещаемый пост, т.к. владельцев Hyundai/KIA, MITSUBISHI, Chrysler, (братьев близнецов) и прочих японцев, в рядах наших автомобилистов очень-очень много
Тут перетёрли всё что только можно, и выложено масса интересных доков.
Работаю я в KIA, но помимо наших механов, видел корейских инженеров, с широко открытыми глазами)
0 -
Оф.представитель сего бренда в нашем городе предоставил информацию, в виде буклета,где имеется описание масел.Среди прочего указывается ,что масла линейки G1(правда вязкости от 5w30 до10w40) ипользуюстя в качестве первой заливки.Но 5w20?-что ж,буду знать.Спасибо.
Поверь, этот представитель, не алё, даже близко не видел нужную "бумажку".
А эта 20-ка, и есть "первое" масло на конвеере.
Я тоже связывался с дистрибьютором в МСК, так они даже и не слышали о нём! Долго держали паузу, а после предложили купить ЖД Цистерну (это не шутка) под заказ, через 100 лет))
0 -
@vladided, о чем твоя первая ссылка то?...в чом проблемма будет от 40ки?...обьемы прокачиваемого масла ничтожны, у всех машин они одинаковые примерно, никакой разницы не будут в работе хоть 50ку залей которую кстати В камри допускают заливать,..у меня на аккорде такая муфта стоит и никакой разницы или проблем в работе на 40 нет...не нужно выдумывать проблемы...
..про вкладыши я не понял что ты хотел сказать?...есть опыт отрицательный?..
з.ы. вторая ссылка не работает...
и не поясничай......, бабе своей про штучки рассказывай...
...а мне можно простым техническим языком, хотя бы на уровне ПТУ :drinks:Знаешь, хотел ответить тебе грубо, но воздержусь!
Не нужно трогать мою, как ты говоришь - бабу, даже в качестве глупого примера!
Чувство юмора - включи ...
Второе. Если тебе хочется послушать/посмотреть на батанов, то приходи в МИФИ или Бауманку, на физмат, там все объяснят не по ПТУшному, а я возможно не селён, и не выпендриваюсь
По поводу вкладышей поясню. Я работаю в одном "волшбном" дилерстве, где собственными глазами видел разобранные двиги, с пробегом 60-70 тык. Виной всему маслице с циферкой 40 - Фкладыши! Только не нужно говорить, типа -"Вот ещё один ...", спасибо)
Из-за этой проблемы, я собственно и нарыл для себя OIL-Club.
А что касается применения масла в муфте CVVT, то отвечу следующее, своим языком.
В муфте, важен момент "молниеносного" прокаливания масла через клапана. Т.Е, его нет - тачка не едет!
Ничего в ней не сломается, а отразится на скорости поднятия клапанов и регулировании фаз опережения. Иначе, тачка Н Е Е Д Е Т!
Вот, как-то так, по ПТУшному ...
0 -
1, есть реальные примеры неправильной работы данных узлов, или выхода из строя?..какие требования к вязкости у этих узлов есть, и почему производители с VVT допускают в мануалах масла 5/40 и 20/50 ??? у немцев куча авто с такиеми муфтами на 40ках...
прошу слова допускают и рекомендуют(по разным причинам) не путать
..следуя логике если допускают 20/50 значит узел тут не причем! , думаю и примеров неправильной работы не будет..., там ниче хитрого нет, наполнилось... повернулось, тут важнее чистота каналов и муфты...
далее
зазоры в деталях в большинстве своем тепловые, и часто расчитываются по логике материаловедения,...может зависеть от пары трения!,..гильза/цилиндр алюминий чугун, или алюминий алюминий, будет разница, также от мощности и тепловых нагрузок!...насколько нагреваются конкретные детали,
есть ли примеры испорченных двигателей точнее ЦПГ или вкладышей изза применения 40ок ?..думаю тоже нет! про что тогда разговор?...какая заточенность?...понятно что двигатель отходит гарантию на 20-30ке при спокойной эксплуатации, но не факт что однажды при совпадении некоторых условий при повышенных нагрузках...защита будет достаточной, думаю это все понимают, но почему то начинают навязывать 20-30ки, дайте человеку информацию пусть сам выбирает исходя из режима эксплуатации и стиля езды, а также интервалов!...ведь для внедороджных подвигов рекомендуют 10-30 почему то?...похеру какая у человека коробка и стиль езды, что рекомендует мануал, какой стиль езды...сразу лей 20ку..., похеру что мотор дохлый и ему край как тяжело таскать 4*4 ...да если еще пассажиры будут, а если водитель экономный на мехе 1200-1500об по грязи в натяг? )
.з.ы. ни начем не настаиваю..просто мысли в слух...
Хочется по порядку, но чет, лень, извини,
Тольео пару ссылок:
Не правилиная работа CVVT/CVT/Vanos, - ответ прост, мощьность падает, мотор не крутится ... ВОТ:
http://kia-ceed.net/manual.php?id=373
... и еще человек цитирует: http://www.tucson-cl...?t=88274&page=4
Что касается двига, то мерилом не правильному преминению масел, являются такие маленькие, но важные штучки, называемые вкладышами.
Ну, как-то так
Добрый день!
Посоветуйте, пожалуйста, масло для suzuki sx4 переднеприводная 1,6 VVT m16a 2013г.в. Машина ездит в Подмосковье и иногда по выходным в пробках на ярославке, можайке/минке, ленинградке, Москве... Летом средний пробег в месяц около 1200 км, зимой около 700. Сейчас пробег на одометре около 585 км. Пока что на ТО к официалам. Надеюсь. что всё будет с машиной в порядке и на ТО 60000 уже поеду не к ним... На ТО-0 льют фирменное сузуковское 0в20. Далее по выбору: либо кастрол НЕ едж, либо сузуковское.
В мануале рекомендация 0в20. Думаю, буду лить его круглогодично до 100000. Потом, возможно 5в30. Кроме этого, буду однозначно менять масло зима/лето, но не реже 7500 км.
Мои соображения такие:
1) пока на гарантии у ОД - лить 0в20 сузуковское масло (оно, вроде бы, API SM и ILSAC GF-4). Кто-нибудь знает, что это за масло? Оно хуже/лучше/одинаково с кастролом, если его менять так, как я описал выше?
2) что выбирать после ухода от ОД? Оставаться на сузуковском или взять что-то из этого (петроканаду?)?
1) MOTUL 8100 Eco-lite 0W20 (http://www.motul.com/ru/ru/products/8100-eco-lite-0w20?product_category=oils-lubricants)
2) Mobil 1 0W-20 (http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/0w-20.aspx)
3) Shell Helix Ultra AJ 0W-20 (http://lubematch.shell.com.ru/ru/ru/equipment/sx4_1_6_vvt_16v_m16a_88kw_084659)
4) PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0w-20 (http://petro-canada.petrolube.ru/catalog/detail.php?ID=802)
5) TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE 0W-20 (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/8574.pdf)
6) Pennzoil Platinum Full Synthetic Motor Oil 0w20 (http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/85809DC8)
?
С уважением, Андрей.
Андрей, выбирай то, что тебе больше нравится, все они одинаковые.
Отвечу в шуточном ключе.
Ориентируйся на стоимость, удобство покупки, имя, отзывы, запах, цвет, на вкус наконец)) - Л Ю Б О Е!
Разници, не почувствуешь!
Чуть-чуть почитай, и всё сам поймёшь.
Моё мнение
0 -
@Вадим_69, так это ты не прошибаемый!..тебе про конкретный мотор , а ты непонятно к чему притягиваешь
ты ктати не замечал что никогда не отвечаешь на конкретно поставленные вопросы, а просто пытаешся что либо обьяснить и убедить в чем либо? на основе своих убеждений?...я вроде ниче тут не советовал..., с производителями не спорю(лишь предпочитаю летом вязкие масла из рекомендованных!, может есть примеры где я советую "солидол" из нерекомендованных), что тебя постоянно задевает?..ты еще ни разу не привел аргументов (как инженер) в пользу маловязких, и заточенности!...
з.ы. меня в принципе не в чем убеждать! , и я не пытаюсь кого то переубедить, мне всего лишь хочется знать основания и аргументы с точки зрения инженера , а не менеджера..., и слова vasco я не беру на веру безапеляционно, повторюсь мне просто интересны аргументы..., в том числе и про натяжитель, насколько серьезные противопоказания, как сильно увеличится натяг, и будет ли это заметно, хотелось бы услышать в цифрах, так же как и про заточенность !..в цифрах ! площадях трения, удельных нагрузках и пр., а то когда я вижу что у мотора урезали юбку и рекомендуют масла пожиже у как то не вижу логики!...почему в ВАЗах обратно ставят тяжелую поршневую...и спокойно говорят о сокрашении ресурса а в иномарках только улыбаются и заливают 20ки не желая углубится в проблематику серьезно с конструктивной точкой зрения!? может по пунктам начнем разговаривать , конкретно по вопросам...?..а то извини в твоих постах кроме ссылок "я и мужики ездят и нормально" и вспомнить нечего...
Ладно Vitek74, завелся!
Это ведь трёп по интересам))
А если подходить с инженерной колокольни, то это связано (применение низковязких масел) в основном только с системой CVVT/CVT и т.п.
Это еще с Toyota пошло, чуть раньше, чем у других Япов ...
А коль стали применять легко прокачиваемые масла, так и зазоры в трущихся детальках уменьшили
Также, экономия топлива (потери на трение), и прочая экология ...
У Suzuki, для рынка всего мира, первенцем была Витара 98 года.
Всё просто, верно?
А SX-4, появился на 9-ть лет позже, и пратически все уже знали, что 40-ку незя)), но блин, всё равно продолжают ... (защищать)
А тут развели ...
0 -
Тогда это Kixx G1 FEx 5W-20 ,скорее всего.
Да, именно.
Но какая разница в том, как называется масло. Вы ведь согласитесь, что важен стандарт/классификация (применяемость к определённому двигу), и кому какая упаковка понравится, и за какие деньги ...
1 -
Да я согласен, что в Японии никто никогда моторы под АСЕА не разрабатывал!
Я про то, что эти моторы все уже изрядно потрепанные, с приличным пробегом, и лить туда лучше 5w30 A3 в плане сохранения ресурса. 10w30 ILSAC летом тоже можно при неспешной городской эксплуатации. Короче, всё зависит от условий...
Ладно, всё норм ...
20-50))
0 -
Не путай, не надо моторы Мицу под одну гребенку!
Здесь 4G1x, а не 4B1x!!! Это моторы из 1970-80-х, а не 2000-х!
Согласен, xW40 сюда не надо, а вот 5w30 A3 летом, 5w30 ILSAC или А5 зимой в самый раз...
P.S. Ну а Рольф - ещё те гуталинщики, спору нет. Хотя мой дилер мне в Аут с самого начала лил 0w30 (до ойл-клуба)
Так что дилеры Мицу тоже разные...Ну это ты загнул конечно, Вадим_69, (я по доброму), 70/80-х?
Когда появилась ACEA, в 96-м?
А когда появилось ILSAC = (AAMA USA + JAMA Japan) - в 1992 году, верно? И всё это дети древнего API, верно? В Японии, Американские стандарты!
Речь даже не идёт о JASO ...
А в Европе (масло которое вы рекомендуете - класса А/В по ACEA - более позднего периода), в то время была чехарда с маслами, и Японцы проектировали этот мотор под свои стандарты (читай API-шные/ ILSAX-ковские), и применение А3, не обоснованно, ну разве худшее из зол.
Ему нужно ILSAC-овское 10-30
А что касается этого мотора, то он из девяностых, это обсалютно точно.
Ранее, у меня была таблица на старые Митсу моторы (по маслам), ищу, ищу, даже устал искать … Но на все эти двиги, как сейчас помню, положено 10-30.
0 -
Petro-Canada SUPREME™ SYNTHETIC 0w-30 зимой
Idemitsu Zepro 5w-30 зимой
Petro-Canada SUPREME™ 5w-30 зимой
Chevron Havoline High Mileage 5W-30 летом
замена 5000-7000 км или 6 месяцев, что наступит раньше
>>> Ссылка
Совершенно верно!
Мне вообще не понятно, почему вы рекомендуете Спиди-Гонщику - А3?
Вот человек правильные ILSAчные жижи пооветовал.
Эта непонятка, в головах владельцев Япов, а в данном случае Митсу, всё это из-за Рольфа. Когда-то, он засрал мозги всем владельцам Митсу - лил на Т.О. 5-50 всем подряд!
0 -
KIXX G1 5W-30 SM/CF-может есть опыт эксплуатации у кого нибудь с этим маслом?Используют в качестве первой заливки в наши авто,"как бы".Спасибо.
igor1612, скажи, ты сам придумал что KIXX G1 5W-30 льют на заводе?
Я выкладывал соглашение для России, Китая, Кореи 5-20! Будь внимательным, откуда 30-ка?
0 -
Причём, в чем я обсалютно уверен (практически на 1000000000000000%), в том, что это рейтинг настоящей мазуты, никакой "синевы".
Exxon Mobil, сам создал себе головную боль, выведя на рынок Синтетический Mobil-1 - вкочав немалые средства в реклау и раскрутку.
А народ, тупо продолжает покупать дешевый Мобил (бывший Exxon), а теперь Mobil Super, во всяком случае в Сев. Америке.
Именно из этих, не дорогих марок масла, складывается общий рейтинг популярности марки (рейтинг продаж). Берём всё что только возможно, и в кучу (сумируем) = вуаля = победитель по продаже - Exxon Mobil (Звучат фанфары).
Это мы с Вами раскладываем по полочкам (молекулам) их супер-пупер дорогущую продукцию, тем самым, сами себя убеждаем, и сами себе продаём (извините - покупаем))!
Как всегда, на мой взеляд ...
Последние 1-2 года на профильных форумах появлюятся посты типа - "спасите-помогите. после 130/150 тысяч начала есть масло литрами.... замена маслосъемных колпачков не помогла.... вскрытие показало - залегли маслосьемные кольца, заменил поршневую".
Когда 10 лет назад отменили ILSAC GF-3 и перешли на ILSAC GF-4, основными отличительными требованиями были стойкость к окислению и количество грязи. На профильных ILSAC сайтах есть куча картинок, на которых показаны грязные двигателя на GF-3 и чистые на GF-4 (и GF-5).
По этому я бы раз 10 подумал, а стоит ли экономить и в этот двигатель, склонный к засиранию колец лить сильно гадящие масла спецификации GF-3 (которая кстати выведена из экусплуатации 10 лет назад в 2004 году), равно как и полусинтетически минеральные масла. Особенно если планируется ездить на машине несколько больше 100 тысяч км, или она уже не девочка.
У меня Петра Суприм, которая ILSAC GF-5, да еле 5 тысяч протянула...
А кто собственно говорит о GF-3?
Да, согласен, лучше перестраховаться и менять через 1000 км ... (Сарказм)
Хотя большенство двигателей, вполне могут безболезненно работать и на API- SG, SJ, и GF-3 в том числе, но уже "НЕЗЯ" - и ты знаешь почему ...
0 -
Не совсем так.
Рейтинг моторных масел на BITOG-е за 2010 год - http://www.bobistheo...=2124722&page=1
А шо за циферки? Откуда инфа? Кто такой Andrew MKZ, не, я конечно понимаю кто он такой, но он выложил этот рейтинг. На чем основано?
Конечно, про Пенз (Шелл), Мобил, и Кастро (BP), а на рынке Сев. Америки, ещё и Вальвик играет по взрослому. Я думаю, их знают все - "реклама двигатель прогресса".
Ну и ценник от этого не маленький, верно?. Но по миру, есть ещё мощнейший Шеврон (со товарищами), и Тоталь (с прочими дочками) ...
Всё таки интересно, чей рейтинг?
0 -
Чуть дополню вышесказанное.
Для себя, давно уже решил, что выбирать нужно то, что рекомендует производитель/конструктор (не путать с представительством), и выбирать нужно то, что имеет официальный допуск серьёзных производителей, ну и разумный бюджет.
Так-же, считаю наиболее верным "правильную" замену обыкновенного масла (чуть чаще), нежели поиск "вечного", супер-пупер стойкого, типе LL-масел, и совершенно не правильного интервала по замене 15-20 тысяч - рекомендуемого официмальными дилерами в Россмм, а в Зап. Европе (как мне их жалко - экономных), и все 30-50 тысяч или 24 месяца!
Вот моё видение поиска наилучшего, того, что ночью спать не даёт))
0 -
У Шелла нет (по крайней мере у нас в продаже) линеек ILSAC-масел...
То, что Pennzoil был куплен Шеллом 10 лет назад, не говорит о том, что Pennzoil прекратил разработку масел под собственным брендом. Причем на рынке, ещё более жестком, чем европейский! Хотя база для Ультры - GTL с завода Shell
ИМХО, не совсем...
Как раз зимой разница между минералкой и хорошей синтетикой весьма заметна. Достаточно сравнить CCS при -30 у минералки 5w30 (в районе 6000-6500) и у 5w30 Mobil1, Pennzoil Ultra (3100-3700). И дело тут не в пробеге на масле.
А основной износ мотора идет как раз при зимних пусках...
Ну вот, а я уже собрался фотать! Опередили
Кстати, народ, а не сделать ли нам анализа свежего 5w20 Pennzoil Ultra?
Кто готов скинуться по 500-1000 руб. (а может и более) - пишите в личку!
Если наберем желающих, то попросим torcon'а купить кварту и протестируем по полной: с NOACK, пурпойнтом и вспышкой!
Вадим_69, ну не нужно так однозначно.
Есть и синтетическая мазута - как гудрон, согласен? (Извини что на ты).
И все же, полусинь, это не совсем минералка (у профи, конечно 2-я/3-я группа, это минералка), повторюсь, все же, это не минеральный чистяк (нефть) - бывает, бодяжат ажжж до 60% кряком. Для наших двигов (Mitsubishi, Hyundai/KIA, Chrysler = братья) это кайфушка, самое оно. Мы ведь не на самолётах летаем на 10 000 метрах над у/м в -60 градусов.
Думаю, ты согласишься в этом.
А некоторая полу..., по ПП, будет чуточку покруче, чем кое у кого из (якобы) синтетической группы.
Ща 90% кряки (мягонькие для мотора, и текучие), а кто не в курсе, пусть думает что купил синтетический "чистоган" - ПАО/Шмао/Эстеры ...
Где хотябы четвертая группа продаётся (подходящая нам) - глянуть бы на этот шедевр ...
Я могу позволить себе масло по 500 рэ за литр (даже по незнанию мог бы покупать жене в Tiguan, типа WV Оригинал 504 по 1000 рэ) - бред, верно? Но, это только реклама, и не больше.
В Штатах, народ поит своих "коней", в первую очередь Шевроном, а также, Квакой, Петрой, Мопаром, Моторкрафтом, Фрамом, Галф и Т.Д.
Вы не покупаете эти марки масел только потому, что рекламы ЁК!
Там, на ветер деньги выкидывают владельцы новых Мерендосов и прочих Бэх, те кто не считает $.
А как вы будете разочарованы, если этот дорогущий Амеро-Мобил или Пенз, по какой-то причине Вам не подойдёт!
Как всегда ИМХО.
0 -
да, я тоже не понял причем тут шелл???
А шо это по вашему? Penz=Shell (в США)
И ещё скажите, что Castro. BP. Aral (могу перечислить еще десяток близнецов, но не буду, вы и сами всё знаете, и Америку я не открыл), это такие разные бренды, типа, один круче другого!
Ответ прост!
Правообладатель/владелец (купивший), просто по "старой памяти", оставляет уже известный прежде, уже раскрученный бренд, на определённом рынке и не парится кому-бы то нибыло объяснять что к чему и Т.Д.
Шелл, в США, практически никто не знает, и с А3 не знаком. Так зачем же ломать выстроенное годами.
У супер-пупер Castro, где-то в уголочке написано BP Group, хотя в чистом виде, всего процента 4-ре купят себе бутылочку с надписью BP!
А Castro, купят процентов 80-т, верно?
А кто-то, искренне уверен, что не этом заводе "бодяжат" круче чем на том, и Aral, ваще на вес золота и ценник должен быть К О Н С К И Й))
Бизнес!
ИМХО!
0 -
как и обещал.
Наверное, дорогущий Шелл?))
0
Масло для sx 4
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем vladided
Блин, только сейчас вчитался, и то хрень какая-то.
Вы верите, что после 60 тык. под кл. крышкой гуталин?
Он второй владелец тачки?? Громко смеюсь ...
Кинули парнишу "ушастого"!
Тачку имели в ... проход! Да лили 0-20, но с заменой раз в год - вывод?
Больше того, я полностью уверен, что капот никто и никогда не поднимал! Потому как владельцев (особенно первых/новых), подобных авто, ваще не парит то что у них под капотом - тапку в пол, и на Т.О. через год))
И ещё, я более чем уверен, что эта тачка была куплена за смешные деньги - выгодно) А теперь ...
5-40 в подмогу
Да какой опыт? О чем вы?
Купил убитую машину, а теперь чего, на водичку пенять?
Не обьективно!
Никто не знает, что с ней было!
В Ы Н И Ч Е Г О О Б Э Т О М Н Е З Н А Е Т Е ! Только с чужих слов! Чушь!!!!!
Везде пробелы, но блин не ставятся)
А ещё, она не битая была))
Vitek74, прекращай ругаться!
Ты чё в карты проигрываешь?
Как пацан, чесное слово ...
Эти фотки не аргумент, вообще не аргумент ...