vladided

11 февраля 2013

Для меня лично, разницы нет вообще!

Хозяин-барин, какое Вам масло лить!

Какая разница? Могу догадываться, что только в тех. тонкостях!

Я не профи. в маслах (в полном смысле этого слова) - ничего не заканчивал!

Хотя тех. доки могу читать и сравнивать, так как делают это все, на этом форуме!

Извините, рекомендовать и оспаривать, не могу!

А что касается меня лично, то я просто докопался до истины, которая была скрыта от Российских пользователей Hyundai/KIA!

Делал это только потому, что являюсь владельцем KIA – и не желаю, чтобы разные там ручонки, ломали мне тачку!

И вообще, больше нет никакого желания говорить на эту тему, что-то с кем-то обсуждать!

[удалено модератором]

Спасибо всем!

11 февраля 2013

Ну это не совсем так. Приехать вы можете хоть с подсолнечным - это раз.

На своем опыте я понял - дилеру абсолютно фиолетово, что вы там привезли с собой. Ставиться отметка в сервисной книжке: "расходники клиента" и хоть минералку лейте. Если чего - начнеца бодание все равно (соответствовало оно требованиям книжки или нет, не важно)

Ну по этому поводу я свое имхо высказал выше. Чисто теоретически ограничение на 0-30 - бред.

Запас, как грица, 5ю точку не трет. И даже при -20 опять же имхо лучше, чтобы он (запас) все-таки был.

@vladided, А не вы ли в предыдущей теме [удалено модератором] утверждали, что А5 (а получается с ним и Ilsac) -это вода и лить такое равно убивать движек?

Согласен полностью!

Был не прав категорически по поводу ILSACов и A5!

[удалено модератором]

До истины докапался сам и не претендую на эксклюзив!

Напомню, работаю в дилерстве KIA - читал много тех. доков, не доступных обычным людям, но и в Нете оч. много инфы!

Что касается гарантийного обслуж. авто, то никаких отметок дилер не ставит! (Хоть Золотую Семечку приносите) - Естественно, в случ. чего спросят с Вас!

Каждому, принимать решение самостоятельно!

Я, это решение принял.

Но всё-таки 0-вок в допусках нет, нет нигде в мире!

P.S.: У нас уже четверо залили 5w-20 - люди радуются, после ACEA A3 5W-30/40!

Причём, двое из них механы нашего сервиса - все владельцы KIA.

11 февраля 2013

залил подсолнечное масло 5-20 и рад! Экологию он бережет. И вибрации прошли и звук исчез, все дело оказывается в масле 5-20!- [удалено модератором]

Счас твой движочек на вязкости 20 накроется [удалено модератором]

[удалено модератором]

Если в ваш двиг 5w-20, то это конечно смерть, но какое отношение ваш моторчик (VW), имеет к этому разделу форума?

Или обоснуете технически?

Даже в repair manual у Hyundai/KIA (помимо руководства) сказано о строгом применении 5w-20!

У вас двиг GAMMA?

[удалено модератором]

P.S.: Мож. чё нит подобное расскажите владельцам Honda (про 20-ки)?

10 февраля 2013

Свершилось!

Заменил сег. на Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20!

Мотор молчит, как рыба!!!

Вибрации, на Драйве (АКПП) и холостом ходу исчезли вообще!

Мотор крутится тихо и бодро!

Вот что жижа животворящая делает :bravo:

Вот-так, методом проб и ошибок!

Даже 5W-30, такого эффекта не даст!

Прелесть!

А если серьёзно, то дело, конечно же, не в Петре, а в правильном, рекомендуемом выборе вязкости масла!

Сгодится ВСЁ, лишь-бы - ILSAC GF-3 (и выше ---> 4,5) и 5W-20!

Более того, с этими допусками, сгодится даже полусинтетика!

Как говорил мой дедушка (Царство небесное), Лучше 21-й, ну или 24-й Волги, машины нет!

Там ведь метал толще, а всё остальное - консервные банки!

Владельцы VW - с ZZZ в VIN-номере, тоже спят с этой мыслью. (Без обид пож.!)

Так что, продолжаем защищать моторы на ACEA A3. Усердно так защищать, пока не развалится в хлам!

Вот-так вот, господа!

Удачи!

10 февраля 2013

Привет!

Ребята, вы по своему, все правы, и на низковязких маслах износа нет, и на маслах с высокой вязкостью потянет, но зачем мучАть мотор, перегревом, плюс повышенный расход горючки, плюс дискомфорт - рычалка?

Чего добиваемся?

Если нет в продаже 5w-20, 5w-30 ILSACов, ну или А5, то тогда и 5w-40, 0w-40, и даже 20w-50 (вы же не в тропиках живёте) допускается.

Эти моторы, и эти масла (с низким индексом вязкости) созданы друг для друга.

Нулей на бензинки не видно, на дизель да, но для холодов ...

Не понял этот вопрос: -"строго отведенный гарантийный срок. Так?"

А чего в этом спорного то? в чем проблема,что 0W нельзя? Глупость полнейшая,ИМХО.Там вязкости даже не на еденицы,а на десятые и сотые различаются...

строго отведенный гарантийный срок.Так?

Похоже, понял!

Слушайте, да если даже в гарантийный срок лить чё попало (Шутка!) - не афишируя дилерам, то всё равно мотор не помрёт.

На любом может пройти и 100 т.к., и 200 т.км., но чего добиваемся - разве не правильной работы мотора, или любим (похоже на это) экспериментировать?

Масла с высокой вязкостью, использовались в целом до конца "девяностых" (кроме Европы), реже до середины двухтысячных.

Да, в Европе используются и по сей день, и то, только у половины производителей авто.

Преимущества низковязких на лицо.

Япы и Американы, поняли это лет 15-20 назад!

К примеру, в некоторых странах Евросоюза полнозольники вообще запрещены! И чё теперь, и нам их не использовать?

Это конечно из др. Оперы, но факт есть факт, стандарты и законы у всех рознятся!

Поэтому, нужно придерживаться реком. для Нас (Кореянов, Япов, Американов)! Дурная голова, ручонкам покоя не даёт ...

Поэтому, упорно продолжаем защищать "свои" двигатели Евро маслами - ACEA А3 ... 8-0

Кто такая ACEA ... ???

Всё выше сказанное, строго моё мнение!

P.S.: Чё-та Корвет, с его 400-500 сильным сердцем, не мрёт за 100/200 тыс. пробега, на 5-20/30 низковязких ... :facepalm:

9 февраля 2013

Уже 2ю заливку юзаю на таком движке Петру СС 0-30 (заменил заводское на 2.5ткм, второй раз на 8ткм).

По звуку изменений от заводского не заметил, никаких дизелений и громкой работы нет. 20ку при своем использовании (частые и очень короткие поездки, годовой пробег смешной - за тот год проехал 8ткм всего) чета очкую. Решил пока и дальше лить ее или 5-30.

Ну и посмотрю на ваши эксперименты с 20кой

Да какие эксперименты?

Это реком. производителя, правда, не в России (по ILSAC вообще!).

Мы для Кореянов другая страна, страна 3-го мира, но тогда не понятно, почему такие рекомед. только для КIA Ceed и Venga?

Если посмотреть мануалы http://www.kia.ru/service/download/ и CEED с 2006 года: http://www.kia.ru/upload/download/Ceed/ceed.pdf в частности, и Cerat-КУ http://www.kia.ru/upload/download/NewCerato/CeratoLDRusFINAL.pdf , и SOUL: http://www.kia.ru/upload/download/Soul/Soul_1AM.pdf , то видно, что на эти авто (Один и тот-же двиг - GAMMA 1.6) рекомендован ILSAC (Подробности см. сами). Плюс у всех HyundaЁВ. тоже самое! А если вы зайдёте на вражеские форумы Америка/Азия (Через Google переводчик), то поймете, что это верно! Даже там редко используют 5W-30, ну а с большим пробегом 10W-30, а так постоянно 5W-20. Единственно, меж сервисные пробеги (смена масла)там составляют (на наши КМ.) от 5, до 10 тыс км.! Не поверите, они оч. сильно заморочены (KIA/Hyundai клубовцы) выбором масляного фильтра! Не знаю почему, но это факт! Ну и оч. много людей, используют полусинтетику и минералку, а если кто использует синтетику, то оч. много рассказывает всем, как это классно для мотора и правильно! А вот то, что ты используешь 0W-30, это спорно, Т.К. нулей в допуске нет! А если по чесноку, то кроме Европы, никто и не знает, что такое ACEA - Эти моторы (Америка/Азия) родились без неё! Там смотрят на API и ILSAC! А вы всё стараетесь защитить свои моторы (Супер ACEA и Т.Д.), видимо чтобы они пробежали 50000000000000000 миллиардов км. - у десятого хозяина после Вас! Кому это нужно?! Нам нужно, чтобы было комфортно, крутильно, экологично, экономично, Т. Е., чтобы мотор работал на все СТО! А если ему суждено остановиться на "вечную стоянку" к 200-сот, 250-сети тысячам, то он это сделает и без Ваших "Заботливых-Забот"!!! Придерживайтесь рекоменд. производителя, а не "Российских работников", Российского представительства (Извините - за Масло Масляное!), одного вне мирового (мы на другой планете) региона, где нужно было изобрести что нить своё, и подписать соглашение с одной большой нефтяной компанией, которая не поставляет на Евро рынок нужные для нас (Двигов Gamma, то есть конструкция Америка/Азия) масло, и морочат людям голову, примерно подходящими, по спецификации жижами! А нам, остается биться в конвульсиях, напрягать мозг чтобы докопаться до истины! А что касается использования масел ILSAC (и не только ILSAC), то да, необходимо снизить интервал замены до 7500 км. (Плюс, минус на ваше усмотрение ), - пробки, плохой бенз, пыль (Экология), морозы и Т.Д. Ух, ну и накарябал! Ну, вроде всё! Кто осилил – Спасибо за внимание!

7 февраля 2013

THK MAGNUM Ultratec 0W30 SM ILSAC CF-4 A3/B4-04 синтет 4л

RAVENOL SFE SM ILSAC CF-4 5W20

ZIC 0W30 SM/ILSAC CF-4

PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 0-10W20-30 ILSAC CF-5

LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20-Современное низковязкое моторное масло премиум-класса специально для всесезонного применения в азиатских и американских автомобилях.API SM; ILSAC GF-4 Ford WSS-M2C 930-A;Ford WSS-M2C 925-A;Chrysler MS-6395;Daihatsu; Honda;Hyundai; Kia;

LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30 API SN\CF; ILSAC GF-5 Daihatsu Honda,Hyunda, Kia

А скажите Larin, зачем в этом списке A3?, тем более B4 (с дизельным допуском)?

7 февраля 2013

Привет всем у меня КИА Soul 2012 г.двигатель 1,6MPI с муфтой CVVT -129л.с.В мануале написано масло для двигателя:

MPI не ниже ILSAC CF-4,больше ни каких допусков нет.

GDI (не посредственный впрыск)-не ниже ACEA А5, но это совсем другой двигатель.

vladided предполагаю что так как KIA Ceed и Venga позиционируются как авто для Европы, и выпускаются в Европе,то им прописали европейский допуск ACEA A3

Следовательно рекомендация для европ. масел ACEA A3, для азит-амер.не ниже ILSAC CF-4

Для нашего движка с муфтой CVVT рекомендуют более жидкие ...W20,W30.

Я постараюсь тоже выбрать масло и отпишусь.

Да, ты прав, оба раза!

Действительно, это Евро модели, а рекоменд на A3, а сейчас А5, потому как Кореяне до сих пор думают, что ILSAC-и тяжело купить в Европе!

Ну а для Третьих стран видимо лучше по износу будет, и по плохому бензу.

Но насколько я знаю, на А3 будет другой износ, и повышенный расход горючки!

А что касается рекоменд. масла на эти двиги, то это ILSAC GF-4 и выше - вязкость 5W-20, а если не доступно, то 5W-30 или 10W-30!

Это для всего мира!

Вот-так!

P.S.: Я тож. сегодня забрал Петру 5W-20 (4 канистры, по опту 847 руб.) - Такие прикольные канистрочки, маленькие, и всё на Аглицком! :up:

6 февраля 2013

Моя тема выбора масла для G4FC здесь.

В итоге остановился на Ravenol HLS 5w-30. Пробег на нем уже 3000км, жалоб нет.

Субъективно могу отметить, что после замены двигатель работает немного тише.

Привет!

Ни чё се выбор!

Скопировал в твоем посте:

Кандидаты:

Mobil 1 5w-30 New Life (API SN/SM/CF; ACEA A1/B1/A5/B5; ILSAC GF-5; GM 4718M, GM 6094M) дороговато, не соответствует А3, HTHS=3.1 (хорошо хоть не 2.6), неизвестно какой TBN, к тому же теперь это масло на сайте мобил наверное будет идти как Mobil 1 x1 5W-30

МОЙ КОММЕНТ: Mobil 1 5w-30 New Life - полное г ... У нас чел льёт в Оптиму - так внутренностями мотор брякает! Горит сильно!

GM- Не в курсе, но зачем тебе А3??? Хорошо хоть не 2,6?! Так твоиму мотору и надо 2,6!!!

Ravenol HPS 5W-30 - отвечает всем допускам (ILSAC GF-4, ACEA A3/B4, API SM(EC)/SL/CF), TBN=9.7, PP=-40 очень хорошая цена 270грн/1080руб за 5л,

но явний гидрокряк, причем на сайтах равенола de и co.uk находится в категории полусинтетики.

МОЙ КОММЕНТ: Как ILSAC может соответствовать А3/В4? - чуть-чуть попахивает дизелем ...

Ravenol HCL 5W-30 - ACEA A3/B4 - в категории синтетики, но смущают допуски, цена подороже HPS

МОЙ КОММЕНТ: Допуски?

Ravenol HLS 5W-30 - интересный продукт с допусками, но TBN только 7.4, масло наверное LowSAPS (API SM(EC)/SL/CF, ILSAC GF-4, ACEA A3/B4, C3 7.4)

МОЙ КОММЕНТ: Читай выше.

Valvoline - дорого, Petro-Canada - тяжело купить, в эксисте нет, да и американское оно вроде.

МОЙ КОММЕНТ: Вот то, что как раз и нужно, ты и не используешь? И что, свет клином сошелся на EXIST? С его беспардонными ценами?!

Это всё моё ИМХО!

5 февраля 2013

Заливай вот это масло

Мотор снова перестанет звенеть как на шохе.

Я после заводского(после 2тыс.км.) залил его(PC SS 0w-20 за 1тыс.руб 4литра) звук не изменился, сейчас на зиму залито масло 0w-40(за 2тыс.руб за 4литра) в котором анализ не обнаружил молибдена. Звук от мотора стал как от шохи, иногда побрякивает как дизель :(

Крутить мотор нет нималейшего желания т.к. звук мерзкий издаёт :(

А скажи ES, а зачем ноль двадцать - для мороза? http://petro-canada.petrolube.ru/upload/pasport/SUPREME%20SYNTHETIC_PASSPORT.pdf Но в допусках ведь нет такого?!

Почему не 5-ть, оно ведь стабильней должно быть*

Я ошибаюсь?

Рад, что ты присоединился!

5 февраля 2013

Да,5w-30 допускается. Как часто вы планируете менять масло? Инфу по поводу 5w-20 (бояться не надо), скину послезавтра, как буду на работе. Сейчас на выходных!

Да нет, 7,5 тыс. нормально, вполне!

5 февраля 2013

У меня новый Ceed JD. Но движок на 99% такой же как я понимаю. Тока форсированый на 4-5 лошадей еще.

Что на заводе заливается не знаю. Сейчас залито масло Hyundai/KIA 5w30 ACEA A5. Тут есть анализы свежего масла.

Если все нормально будет, то будет и анализ отработки Когда откатаю свое.

Но оно дорогое. Петра дешевле. Но это на екзисте. По оптовым ценам у меня нету возможности

У меня кстати в инструкции рекомендации - 0w40, 5w20, 5w30 (но приписка, что для лучшей экономии 5w20, 5w30). Для европы ACEA A5 и выше. Вне европы GF-4 и выше. И там и там API SM и выше. Самое смешное, что рекомендуют Shell, который A3

Это масло откатаю и попробую наверное или Петру суперсинь 5в30, или NGN Agate 5w30 (он тоже A5), если анализы будут. Но скорее всего Петру, т.к. дешевле. Но опять же петра европейских допусков вроде не имеет, а выше сказали, что А5 лучше. Но я в этом не понимаю

Кстати. Почему именно 5w20? Из-за звука мотора или экономии? 5в30 вроде по износу получше?

Да дорогой мой коллега!

У Вас точно такой-же мотор, до последнего винтика!

Просто изменена степень сжетия.

Для Европы, ставится немного другая башка, с непосредственным впрыском - 135 л.с.

У меня 125 л.с., у Вас 129 л.с.

По поводу допусков масла.

Просто Корейцы, пока не готовы дать нам истинные допуски на ILSAC Официально. По какой причине? - я писал выше! Но хорошо хоть ACEA смягчили по вязкости.

Но всё равно на сдвиг при 150С, ILSAC должно для нас быть с 2,6 до 2,9, намного подвижней А5, у которого 2,9 - 3,5. Значит по их мнению защита лучше, ну в смысле прочней пленочка и Т.Д.= Лучше на износ.

Что касается масла Hyundai/KIA. Это GS Oil Galtex - в простонародье KIXX. Я думал о нем, но действительно дорого! По поводу покупки масла оптом - набираешь в Нете оптовые продажи определённого бренда, и всё. Находишь, звонишь и спрашиваешь, с какой партии начинается опт (как правило с коробки - 4х4 литра, иди 1х12 литрушки) и всё, приезжаешь, покупаешь!

Аналогичные ощущения были. У меня тоже, кстати, Ceed JD SW.

Кстати. У меня в мануале стоит звездочка напротив 5w20. И написано, что масло и фильтр нужно менять раз в 15 тыс. (или в тяж. усл. раз в 7500). А для европы интервалы остальных масел 30 тыс. км.

А точно с завода 5w20 льют? Мне ОД сказал, что 5w30.

Послушайте, это не дилер, а чел, который там работает. А до этого крутил гайки где нить в другом месте! Без обид пожалуйста!

А при "личном" общении, он скажет Вам какое масло заливать, чтобы защищало лучше от износа, и понтово называлось!

А такое у него на складе ...

Поверьте мне. Я очень долго в этом бизнесе, и не только в KIA работал, вернее совсем не только в KIA!