Сергей Николаевич

Сорян за тонкость намёков. Это должны были понять помнящие с самого сначала тему "Профикс - масляные фильтры". Там с самой зари её возникновения обсуждалась мысль, а насколько фильтры профикс соответствуют тезису "качество махле япан"? Сразу определились заинтересованные лица, они активничали, давали много текста, и процеловывали продукт вдоль и поперек: В общем, это было на тот момент явление нового мессии на рынок фильтров. Но и появились сумлехвающиеся: В общем спор какое-то время наростал: насколько качество и насколько махле. Такие бурные вспухания

Вывод: всё правильно сделал - продолжаю катать синь и не перекатывать. Контроль капельными пробами.

Тяжёлое стаскивание крышки как раз говорит, что под ней был масляный канал полностью заполненый маслом. Был бы воздух (и отсутствие канала) - снялась бы легко. А так, вам пришлось при снятии крышки резко начать этот канал "прокачивать" - это было нелегко, это нормально. Попробуйте рассоединить два ровных куска стекла без сдвига, между которыми находится масло - надо очень постараться. Это вот эти: Песчинки, тоже не заморачиваясь, выстроились ровным полукругом при случайном налипании. Не сходится. Не было тут случайных песчинок. В других местах - может быть, а здесь -

Все равно его не бросим, Потому что он хороший!

Ясно. Начинается Баден-Баден. Надо повторять. Исключительно исходя из вашего запроса, получается - исключительно для вас, повторяю другими словами, изложенное в моём первом сообщении: могу рекомендовать вязкость 5w40. Небольшое разжижение двигатель терпит, но на изначальной 5w30 уже работает заметно звонче, а она и дальше будет разжижаться - и будет не айс. Мне такое не нравится, и я не рекомендую, это мое мнение. Марку конкретного масла выберите сами. Завод на двигатель по моему мануалу рекомендует уровень качества по API SJ и SL. По acea мануал ничего не говорит, но интернет толкуе

Ясно А ведь говорили.... , что царь - не настоящий.

масленкин , вы какие-то не те вопросы задаёте. Перечитайте нормально, что цитируете, медленно, с остановками. Предложений, принуждений никаких не изложено. На обсуждении движка 11183, вопросам по вязкости дан реальный пример эксплуатации, частный случай и личные впечатления. По типам сини, думаю, должны ориентироваться сами. Не мне вам лекции читать. В моём движке дорогих и сложных синей не было. По чуть усложняю сам. К чему это? Продолжайте ориентироваться как у вас принято.

Пажалста. Вопрос: зачем показываете на фото какой-то новый фильтр, если жалуетесь на старый? Покажите старый фильтр, если смотрели, что там обмякло? Если перепуск "мягкий", то вы "лампочек" бы не увидели. Пока чудно́е рассказали.

Порось , машина ВАЗ 2114, двигатель 11183, 08 г.в. пробег ≈ 130т.км, ремонтов не было, замена масла примерно раз в год: Слух у меня чуткий, разницы слышу. Для четырки самое плохое было Роснефть 0w40, сплошной лязг до прогрева, лишние лязги на Кастроле 5w30, к 4 т.км как-то сработался ГПН Премиум 5w40 - движок засвистел. И все остальные обычные 5w40 небольшие разницы в плюс/минус слушу, но тут без замечаний. Сейчас катаю микс Зик X7 5w40 2 литра + 1 литр Зик X7 0w30, пакеты разных производителей, попробовал замесить пожиже. Нравится. Лязгов нет, звук - пестня! Собс

LarryPro , все дополнения и расширения исследований интересны по определению. Можно изложить полную версию предлагаемых исследований? С максимальными методическими подробностями, например: что взять, где взять, куда лить, как смотреть, как определять размеры, количество и т.д. и т.п. ? В подробностях, чтоб просто взять и повторить. А то новые задачи отпугивают множеством неопределенных деталей. А если в изложенной методике не окажется непреодолимых моментов, то так глядишь - исследование и приживётся. Тут товарищ придумал измерять величину "массу/ на площадь", методика несложн

btv2010 , похож на оригинал по снаружанке. Не рассмотрю, что это с резинкой в обведённом секторе: Качество фото плохое, то ли как-то оплавлена резина? По стрелкам - трещины? Короче, разберитесь.

Ja_Alex , уфф! Ну даёте вы стране угля! Давайте теперь вместе поржём. Во-первых, что за агрегат? Конкретная модель? Так-то ребра малость покорёжило. Проклеен уже не хорошо. "Крышки" типа вообще никак сниматься/отделяться не должны. Качество уже - не алле. В возникшее пространство между металлом крышки и застывшим клеем масло пыталось проталкивать всякий крупный мусор: С одной стороны, все детали в масле - распил выглядит неаккуратно - нихьт зер гут. С другой стороны, вы не заморачивались - сфотали как было, и оно теперь видно, как оно было

Небольшое дополнение. Проба с четырки с выдержкой в 5 суток. Общие данные: ВАЗ 2114, дв. 11183, общий пробег ≈ 133 700 км. Микс масел ZIC X7 5W40, А3/В4 (2л.) + Лукойл Люкс 5W40, A3/В4 (1л.), добавлено 50 гр. PLANETELF ACD 100FY Пробег ≈ 10 000 км, город/трасса ≈ 60/40 Примерно так и виделось: зчм подрастёт - она подросла. Тем не менее - это 5 полных суток, когда начинает складываться "дефицит носителя". Говорит о хорошем состоянии масла "по химии" - хорошем нейтрализующем потенциале, невысокой забитости раствора примесями. Тысяч 5 можно б даже было ещё дать на

Можно рассуждать. Производитель расходников говорит о гарантийных сроках хранения - в годах. Производитель автомобилей говорит о сроках работы расходников в величинах пробега (с оговорками) - в километрах. Классика жанра, когда деталь, расходник после установки на авто считается работоспособной много лет, больше гарантийного срока хранения, до достижения заданного пробега, а бывает работоспособность "типа расходника" устанавливается на весь срок эксплуатации агрегата. Можно обоснованно считать гарантийный срок хранения - маркетинговой и юридической установкой (договорнячком)

Ранее было сообщение с пробами с ВАЗ 2114. Там тоже на 3 литра - 50 грамм эстеров. Пробег подошёл к десятке. С контролем затянул, думал, там по определению - всё Ок. И чудной только случай побудил сделать пробу. А случай такой - хапнул калильного зажигания на ровном месте. Товарищ за помощь малую на халяву подогнал комплект свечей, не разобравшись, я взял. Потом только пробил - калильное число не подходит, норма для движка - 17, у свечей оказалось - 6, оба числа в диапазоне "средних" калильных чисел. То есть, на момент установки я знал косяк. Но чёрт на плече сидит и дёргает - поставь, поставь

Ckub , что это с ним? Выдержка точно - сутки?

40-30 лет назад японские магнитофоны тоже были легче советских, и точно не были хуже. Почему? Побаловали бы правой уф-надписью?

То есть анализ в плане определения пригодности для стучащего двигателя ничего не дает? Я так по себе сужу, а я не самый строгий судья, и по мне - так ничего хорошего. Стоишь рядом с корейцем и не понимаешь, что он на холостых работает. А рядом с VW стоишь и точно знаешь, что там - косяк в виде CFNA, реально какое-то ведро с болтами щаз дно пробъёт. Позорная машина, с постоянной неисправностью - это так кажется со стороны. Хотя, на самом деле, машина достаточно надёжная. Вот только сфна уши делает, а потом сделает капремонт, раньше чем чем любое другое конкурентное авто в аналог

Иван Z , Styler , Plis73 , Denis_zhmulyov , всех приветствую. Так-то основа вопроса темы - масло в стучащий cfna, ключевое - стучащий. Соответственно, масло в данном случае призвано, если не устранить стук, то хотя бы не увеличить, возможно - снизить, в идеале, если ещё не стучит - не допустить. И вот тут вопрос: какой параметр(ы) отработки покажет соответствие масла указанным выше задачам? Как мы увидим, что масло справилось или наоборот - ничем не помогло?

Не в одних размерах дело. Это настоящий штурмовик, самолёт поля боя, он бронированый, более крепкий, то есть тяжелый. Соответственно в этом состоит компромисс разработчиков. У еврогейцев, к стати, есть штурмовик "не поля боя" (забыл как правильно называется) - Альфа Джет, легкий штурмовик. Тоже штурмовик, но не бронированый. Соответственно, в нём компромиссов меньше. Интересно, почему цеевропейцы его себе не запрашивают? Он бы им был самый кекс. Может и по поверхности отработать и по воздуху, и старый - в самый раз на утилизацию.

В конце 80х в соответствующих кругах бурлила тема, что в ввс не хватает самолета типа миг-15, малого, дозвукового, но с ракетным и пушечным вооружением, с хорошей маневренностью. Сами 15е давно были сняты с вооружения, даже их далёкие "потомки" миг21 и су15 в тот момент уже снимались. При этом су25 успешно проходил обкатку в афгане, уже не были новостью ми24. Но вдруг оказалось, что есть незаполненая ниша между ми24 и су25. Она и сейчас не особо заполнена. Думали: свобода, свобода слова, равенство, братство, ветер перемен и всякое там дальше. Можно все танки продать и купить на весь мир яхт и

Я давно не нахожусь в теме авиационных тактических и стратегических разработок. Реальная работа в армии отбивает все научно-спортивные интересы. Но когда-то вся эта дичь была мне близка. И покопавшись в древних пластах воспоминаний скажу: — картинку составлял балда, в голове которого бардак. Требования к поколению логически и тематически не скомпонованы в связанные группы. Это просто, но это не сделано. В текущем изложении на картинке может показаться, что требований много. В реальности половина требований уже реализуется в существующих решениях и естественным образом связаны в

За Белмаг могу слово замолвить. Почти уже 2 года назад, в самое начало сво, охреневая от прыжка цен, менял на своём вазе шрусы, полностью привода в сборе, решил не морочиться с гранатами по отдельности, хотя опыт был. Вот опыт и сработал. В общем, один привод нашёл дешевле от некоего "автоваз-тольятти", а другой от Белмага. Так вот у этого первого "а-тольятти" железо - по стандарту, пыльники просто - в норме, ничего особенного по ощущениям, а смазкой был набит вообще никак не убедительно: Хорошо посмотрел перед установкой и добил своей смазки. Ну и х с ним, ездит.

Тест опять, снова и естественно интересный. Но опять по определению качества фильтрации некорректный. Нельзя рассуждать о достоинстве как фильтра и раздавать места в единой номинации фильтрам с разной тонкостью фильтрации. Корейский оригинал по распилам именно как фильтр выглядел очень убедительно с кучей предпосылок для отличной фильтрации, пусть и не за один прогон. И здесь в тесте даже с кучей методических косяков корейский оригинал, ожидаемого для меня, пропустил меньше всего пыли — по мне это и есть первое место. У фильтров явно разные номиналы фильтрации, они не могут работать идент