Shoewreck

Сергей рекомендовал проводить быстрый тест на зажигалке. Плита не всегда с собой есть, а так отошёл в подворотню, капнул маслица на ложку, нагрел и всё увидел.

300V даже в чистом виде очень красивые отложения на колбе даёт, что новый, что старый. Тут без личного комментария Сергея не разобраться.

Я всё никак не могу зимнюю омывайку слить. Уже купил флакончик концентрата с ароматом лайма от уважаемой немецкой фирмы, а заливать пока некуда. Зимой думаю отказаться от зимней омывайки и лить концентрат, воду и спирт.

У меня были похожие проблемы. Всё прошло, когда я переучил себя не сгибать запястье во время игры на басу. При печати я тоже стараюсь держать клавиатуру подальше от края стола - чтобы можно было локти положить.

Лично мне эта кривая в очередной раз показала, что оптимальной вязкостью является минимальная из допустимых. Жалко только, что попадалово так близко к оптимуму.

Ну так если рекомендуют, почему нет? Меня только смущает: машина 2010 года, а масло до сих пор не менялось?

M16A

В середине 2012 года. "100% Synthetic" это старое, на новых там же написано "Ester Core". Упаковка менялась вместе с артикулом, поэтому есть надежда, что нового масла в старой упаковке нет.

Раньше 20W прекрасно сосуществовало с SAE20, а производители сверхнизковязких масел просто экстраполировали вязкость зимних масел на летнюю (хотя подобные "0W10" правильно называть "0W"). Нет, надо было выпустить новую ревизию стандарта и всё усложнить.

ОЧМ различается на полторы единицы. Больше мои глаза не выдержали.

Поспешно сливают остатки

Кто-нибудь видел текущую версию SAE J300, там вообще такие вязкости есть? Качать ПДФ за 70 баксов меня жаба душит, но ни в одной публично доступной таблице я не видел летней вязкости меньше SAE 20.

Я тоже искренне надеюсь, что это была шутка, хотя, по-моему, такими вещами не шутят... То ли дело соседям регистрационные знаки местами поменять...

Хорошо, на Хёнде ноль выставлен точнее, чем на ирано-французских поделках, а насколько линейна зависимость между положением заслонки и развиваемой тягой?

У меня 11% на холостом ходу, так что я не очень верю этим процентам. А чтобы на 16% мощности ехать со скоростью 120 надо, чтобы под капотом было сил 200, не меньше.

то снизится КПД: сравните циклы Отто и Дизеля.

Читаем статью: Теперь берём несколько потенциальных составляющих топлива: Гептан - ОЧИ 0, ДЭП 1.9 Октан - ОЧИ 100, ДЭП 2.0 Толуол - ОЧИ 115.7, ДЭП 2.3 Бензол - ОЧИ 113, ДЭП 2.27 Этанол - ОЧИ 105, ДЭП 24.30 Метанол - ОЧИ 156, ДЭП 32.63 Найдите связь, если она есть.

В данном случае LM выступает в качестве производителя промывок масляной системы, а не масла.

Бензол, ксилол и толуол - ароматические углеводороды. Ни одной двойной или тройной связи в них нет.

Меня в этой теории смущает то, как ароматические углеводороды внезапно превратились в непредельные. Ну и содержание их (ароматических углеводородов) в бензине сейчас допустимо около трети, а по старым нормам и того больше. Заправлялся человек нормальным бензином Евро-2, а потом вдруг свернулось масло.

Коробки обе механические, поэтому я могу особо не поддавая ехать на любых оборотах. Более того, на 4 надо поддавать гораздо меньше, чем на 2.

Никак не могу правильно выбрать обороты для пргрева на ходу. Кто-нибудь сможет пояснить, что такое слишком малые и слишком большие обороты? Скажем, два мотора у меня в подписи: ХХ 700-800, хорошая тяга с 3000, пик мощности около 6000, отсечка 6500. 4000 для них ведь не высокие обороты? 2000 не низкие?

Как думаете, нам может быть интересна отработка с Ceratec? Собираюсь применить его в моторе, но пока думаю, когда начать.

У нас во дворе стоит бочка Mobil, мы туда всю отработку сливаем. Периодически у нас эту бочку забирают, привозят новую. Может быть, её моют и отсылают в какой-нибудь сервис, откуда нам знать?

Для тех, кто ещё не дочитал статью: Они специально насыпали в подопытный мотор побольше порошка, а загнулся мотор от того, что этот порошок забил масляные каналы. Как это связано с настоящим маслом из канистры или бочки