sergo_tmn

+100.

обратим внимание на вискозити индех.. у 5-30 он выше, если что. И всё таки нужно сравнивать конкретные масла, а не абстрактные 5-30 и 10-40..

может дело тупо в составе масел? что вы на цифирки ведётесь. нужно сравнивать конкретные масла.. 10-40 может быть минералка.. 5-30 может быть синтетика..

этот движок тянет на низах хорошо. потому крутить его больше 3500 на льду не нужно, просто в букс срывает. потому и езжу как на дизеле. потому скучно выглядит. да и серо всё на льду. нужно снаружи снимать. или хотя бы на нормальную камеру.

конденсат в движке.. лучше вообще не заводи. сними акум, завали авто снегом и водой сверху залей.. сделай горку..

плохо прикрутили фильтр.. я только такие фильтры пользую ( только 04 последние цифри), имхо ничего лучше у нас нету в продаже.

печально как то... снимал на телефон, тоже не аллё.. серо как в морге... осторожно, нецензурные выражения.. :down: http://photofile.name/users/sergo_tmn/vide...64956616f/view/ http://photofile.name/users/sergo_tmn/vide...65431bd27/view/

потому что так написано. патамушта гуано этот кастрюл.

торкон-ага..

лучше бы ты её не заводил.. кончишь двигло мокрым маслом.

ну а чо, замятый поддон, это нормально. Арт подтвердит.

правильно понял. но только блок. голова разная совсем. немного доработав блок 5с, можно сунуть его вместо блока 3сгте. (масляные форсунки для охлаждения поршней, дополнительные масляные каналы и тд) прокладки одинаковые у 3сге-3сгте-5сфе-5сгте http://atsracing.com/strokershortblock.htm http://atsracing.com/Aaron91MR2.htm http://www.tbdevelopments.com/catalog/prod...95&cPath=32[/url]

короче узнал.. когда собирают строкер на 5s блоке, используют точеное колено 5s, шатуны 3сгте и поршни 87мм ковку. (у колена 5s точат шатунные шейки со смещением под шатуны 3с. в итоге ход поршня получается 93 мм против 91 у стока 5s. ) когда собирают строкер на блоке 3сгте, используют точеное колено 5s, шатуны 3сгте и укороченные поршни ковку. слышал, что в 3с гте суют такое колено, делал вывод, что строкер только за счёт хода поршня получается.. оказывается нет.

походу вика чото гонит.. По ссылке джун"овский строкер кит на 3сгте. Диаметр поршня 87.0мм Ход поршня 92.0мм Объем двигателя 2188cc http://junauto.ru/products/cylinderblock-p...nkshaft/3sg.php ОТкуда нарыли 2,2 при 87,1мм х 90,9мм.. выходит 2165сс

Диаметр поршней 86 мм, как и у нас. ход поршня увеличен. из этого получается 2,2 литра. на 3сгте с помощью коленвала от 5сфе строкер делают на 2,2 литра...

Авто Nissan Presage двиг КА24DE на ГАЗЕ.

Я тоже на НИССАНЕ с GA15DE лил кастрол 5-40 магнатек. угара не было. ноу проблем. по привычке стал лить в 3сгте. а вышло боком. т.е. нужно изучать статистику, куда что льют и как это работает.

это не та разница, чтобы искать выгоду. или у тебя тоёта угорает?

А чем тебе тоёта см не угодило? льёшь и лей дальше. разница в ценнике смешная ваще..

мы ведёмся на рекламу как бараны. точнее велись.

за такой ценник я больше мотюлю доверяю.. зы: и ваще, трудно что-ли профиль нормально заполнять? машину город. Тут есть характеристики.. http://www.binardv.ru/verity/

наверное с камчатки.. зы: у мну камрад с камчатки спрашивал про такое масло недавно, я его на этот форум отправил. думал, что это он спросил.

во. про это я и говорю.. точка вспышки у кастрюли низкая, испаряется, горит в горшке, потому нагар и а итоге детонация. короче, всё одно к одному. раковины получились видимо в точке перекладки ломаных колец в верхней части горшка, так как поверхность ослаблена раковинами и температурой.

парт синтетик - частично синтетика..