Dimmy

Никто ничего не должен. Отвертка тонкая и при усилии легко снимает кромку, а площадь прилегания колодки большая и усилие на диск с отверткой не сравнится. И, в конце концов, разве результат работы колодки по такому диску не подтверждает ошибочность мнения, что кто-то там чего-то должен стачивать?

... которые он ставил. Конечно, Viatti, Кама, Cordiant и китайцы ходят сопоставимо.

Официальных нет, а дилеры есть. Санкции есть, а оригинальные фильтры с немецких заводов в свободной продаже. Я вообще поражаюсь, где люди берут фильтры MANN Made in China, если полно европейских на рынке.

Я ничего пугающего не увидел. Конечно, он более грязный, чем его собрат Fram с вдвое меньшим пробегом, но криминала никакого нет. До 60 тык он бы отбегал на нормальном бензине спокойно. В любом случае, ты ничем не ограничен: меняй хоть через 30, хоть через 45. Если бы у меня были большие пробеги, я бы менял каждые 60 тык, но, поскольку я за 2 года накатываю не более 15 тык, то мне проще и логичнее поменять через 30 тык, т.к. это получится порядка 4 лет в работе, а то и больше.

Tattooed_arm, с днём рождения!!!

Судя по маркировке, клеевым полосам и целлофану - да. Причём откуда растут ноги тоже вполне понятно.

Что-то мне подсказывает, что масштаб подделок Filtron не маленький. Что скажете?

Подходит. Я не думаю, что форма кольца на что-то может реально повлиять в процессе работы ДВС. Скорее всего, только при замене фильтра может быть какой-то эффект. Просто аккуратно и медленно откручивать при закрытом тряпкой генераторе.

Если устраивает Hagen спереди, то зачем искать что-то иное на заднюю ось?

Ну что уж ты их не показал. А то я смотрю, Е892L подешевел. А почему ты масляный с низким кольцом решил поставить? Наш артикул Н314W01.

У меня два фильтра Hengst 2021 и 2022 г.в. Насколько помню, маркировка сбоку нормальная. Но в остальном придраться не к чему: типичный MANN. Еще характерный нюанс: на фильтре 2022 г. на верхнем резиновом кольце много талька.

Радиаторы я не мою. Визуально валенки не наблюдаю. Такой диапазон температур масла в картере сновья был.

Обрати внимание на время Я всю дорогу мониторил температуру масла, и, как ни странно, даже в самую жару при +34С она не была выше указанного значения при скорости 110-130 км/ч. То есть что при +25С, что при +33-34С масло в картере имеет одинаковую температуру. А я постоянно пользовался круизом на протяжении 700-800 км.

То есть Hagen дороже, чем Hardron? Чудеса, однако. Если смотреть по цене/качеству, то покупать Hagen (GP) есть смысл при цене выше Hi-Q (SP) на уровне 25-30%. Двукратная разница не оправдана.

vas12, возьми GP как золотую середину.

Масло Rolf продолжает приятно удивлять. Вслед за минимальными цифрами расхода на холостом ходу я обратил внимание, что на трассе масло меньше греется: при езде на круизе со скоростью 120 км/ч с периодическими ускорениями до 130 км/ч температура масла в картере не превышала 116С. И это при температуре окружающего воздуха до +34С. Ранее точно видел в аналогичных условиях 118С и моментами даже 120С. По всей видимости, состав GTL+ПАО делает своё дело. И это 5W-40!

В продаже до сих пор можно встретить фильтры 2020-2021 гг. Конечно, хочется посвежее, но и такие нормально работают. Полифенольный антиаллергенный слой у фильтров MANN расположен на выходе воздушного потока. На коробке обычно просто иллюстративное фото без привязки к реальному изделию. Могли праворульный вариант изобразить. На сайте в карточке артикула FP2939 тоже подобное было.

То есть это не случайность. Да, держалось недолго, но все же.

Так у тебя Рафик относительно свежий.

Просто к сведению: между API SN+ и API SP разница есть. Как минимум, в тестах. Да, масла на одном пакете присадок, но есть то, чего мы по анализам не видим. И соответственно масла API SP проходят дополнительные тесты для того, чтобы отвечать всем требованиям данной спецификации. Вполне может быть, что и разницы между ними нет, но фактически никто не скажет, пройдет ли масло API SN+ в требования API SP. Конечно, вопрос больше формалистский, но тем не менее.

OlegArh, наверное, все аналогично https://www.oil-club.ru/forum/topic/85765-otchety-po-akcii-realnyj-otzyv-o-masle-rolf/?do=findComment&comment=2796608

На данный момент проехал 200 км на Rolf Ultra 5W-40. По общему впечатлению, никаких значимых отличий от аналогичных масел Shell на таком же пакете присадок Infineum не замечено. И это хорошо. Даже пахнут они одинаково Что могу сказать из положительных моментов на уровне ощущений: - немного тише работает мотор после холодного запуска; - температура масла на 2-3С ниже тех показателей, которые я видел на Shell, причем как в городе, так и на трассе; - я впервые в БК увидел расход 0,4 л/час на холостом ходу (поймать не успел, т.к. несколько секунд было 0,4 и потом стало 0,5 л/ч

Там нет никакой привязки. Какую партию произведут, такую и продают. Может, от рынка ещё зависит. Например, если партия небольшая, то дешевле и проще пригнать фильтры с завода MANN, чем морочиться с выпуском на своём заводе.

По фото я криминала не наблюдаю. Да и цена у Filtron приемлемая. А уж МАНН за эти деньги вообще отлично получить.

А что польский? Это изначально фильтроновский завод в г. Гостынь. Качество среднего уровня: есть изделия чуть лучше, есть чуть хуже. Но изредка попадаются МАННовские испанского, чешского, боснийского или немецкого производства. Концерн один.