SL1

А то, что вязкость должна быть в районе 100-120 сст не прочитали? А как Вы относитесь к тому, что пенетрация NLGI 1,5 перекрывается с 2 и возможен вариант, что 1,5 может иметь ту же консистенцию, что и 2? Здесь в списке доступные смазки широкого применения которые посчитали возможными применять для тех или иных целей с учетом отклонений их характеристик от оптимальных значений. Если хотите все по феншую, то только ОЕМ оригинал. Есть соответствующие темы.

gbpltw Покупайте: Red Line в ступицы, трипод и шариковый ШРУС и еще много куда Chevron Ultiplex Synth в трипод, опорные, шаровые. Mobil Polyrex EM в ролики и т.п. Valvoline MP Synth на всякий случай и в ролики и т.п. Удачи.

Что оно даст? Сможете почистить пыльники маслом нейтральным к EPDM.

Можно в аптеке касторовое масло купить и протереть им пыльники.

Думаю, Вы не заметите отличий. Но они есть. Пойдет. Для постоянного использования за -30 лучше использовать синтетические смазки. Практически во все места кроме скоростных применений.

Если судить по корпоративному сайту, то производства есть в Таиланде, Корее, Китае, США, Японии. http://www.nsa.co.th/group.php?lang=

Почему же? В некоторых случаях очень даже желательно, особенно в старые разбитые суппорта с большими зазорами в направляющих.

Не знаю точно, что Вы имели ввиду под "открытыми ходовыми винтами станочного оборудования", но в современных станках классические ходовые винты практически не применяются. Используются линейные направляющие и ШВП. Классические станочные ходовые винты это предание старины глубокой. На восстановленные станки или очень старые конструкции ставят, там где еще бабка по станине ездит. Ну, а если хотите узнать чем предлагает смазывать ШВП наиболее популярный у нас производитель ШВП и линейных напрвляющих Hiwin, то даю ссылку: https://www.hiwin.com/pdf/lubricating_instructions.pdf

Тут где-то высказывались по этому поводу, что пойдет. Причем пойдет во все места вне зависимости от того, что Вы подразумевали под "направляющими колодок".

Mobilith SHC 220 может быть наиболее подходящим решением. Вязкость чуть выше оптимальной, но это не критично. Зато, с остальными параметрами все ОК.

Мне тоже бензин нравится. Первым стоял паспорт VPR, так там олефинов вроде всего "1" было. Два года назад заправился ГПН пр-ва Салават, не понравилось, так и осталось предубеждение. А может с Лукойлом он тогда плохо дружил. ГПН и Роснефть у нас в топе.

Самара 95VP

Бывает так, что и снаружи надо почистить или внутри смазка сильно липучей стала. Кое-какая информация по воздействию очистителей на пыльники есть в теме по очистителям.

Можно аэрозолем силиконовым промыть и протереть. Самый безопасный вариант.

Я так понял слияние у них какое-то произошло с Pagid https://www.hella-pagid.com/hellapagid/ru/Тормозные-колодки-202.html Изменено 55 минут назад пользователем tsarenok.a Тут было где-то в теме. Хелла продает на вторичном рынке продукцию Пагид. Это совместный бизнес. Слияния нет.

Так в ШРУС кардана скорость еще выше, чем во внешнем ШРУС. Зачем? Или там пыльник герметичный? Срок службы сульфонатного загустителя должен быть меньше, чем у полимочевины, которая в оригинале идет в оба ШРУС у многих производителей. Да и процесс деградации сульфоната отличается от полимочевины и лития, где просто разрушаются волокна. Может быть в этом дело и сульфонатную смазку не надо эксплуатировать до конца, как полимочевину. Надо принять в расчет, особенно по шариковому ШРУС.

Надо посмотреть на снятые детали живьем. Надеюсь, клиент их взял. Если не взял, то негативный опыт поможет избежать таких ошибок в будущем. Да и посмотреть что на самом деле поставили тоже не мешало бы, а то придется опять на ремонт ехать. Купить машину не предлагали? Только продать?

psnsergey Есть очень много смазок для открытых передач. А чем смазывать, зависит от условий эксплуатации тоже. Можно просто порошок графита использовать. Я бы вообще не парился по поводу смазки резьбы трубореза, трансмиссионка, моторка, смазка, все пойдет. Если загрязнится, то промыть и пересмазать не проблематично.

Коммерческие авто не надо сравнивать с обычными легковыми.

У Polyrex EM видел 4 разных артикула, все для одной смазки, может отличаться страной производства. EM103 не интересовался.

Лукойл Аквафлекс

Johnnymen Все очень просто. Запрашиваете у Вашего представителя Шелл полные характеристики на смазку включая давления прокачки, вымываемость, стойкость, сдвиговые характеристики и т.п. В общем, по максимуму. Смотрите какие характеристики для Вас являются принципиальными и загоняете их в тендер.Представитель заинтересован и должен помочь с этим делом. Если есть проблемы с получением характеристик от Шелл, то берете понятную качественную смазку с общедоступными характеристиками, запрашиваете характеристики по понятным смазкам у других фирм и вперед. В качестве бюджетной альтернативы приведенной

Что вы подразумеваете под не лучшим вариантом? Эта смазка не подходит именно для Соляриса, или сама смазка не очень качественная? Использовать можно, но TRW PFG 110 или Textar Hydratec заметно лучше и по цене дешевле.

PTFE обычно используется как присадка уменьшающая трение при невысоких нагрузках. В ступицах не сработает. Еще, в проспектах по Krytox написано, что в PFPE практически ни что не растворяется, а у твердых присадок есть свои минусы.