Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

SL1

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    12 067

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя SL1

  1. SL1
    Гидратек там ни к чему, только вред нанести может. Силикон можно попробовать, типа HVS-100.
  2. SL1
    Я вышел из положения с помощью смазки с низким маслоотделением + хранение переключателем вверх. У Макиты только через верхний ползунок переключения режимов молоток/сверло текло, все остальное герметично. В ползунок смазки не набьешь.
  3. SL1
    LoneWolf_SPb Смазка могла вытечь и/или высохнуть. Китайцы могут ее чем попало разводить. У меня в домкрате было что-то типа жидкости образовавшейся после мойки грязных замаслянных деталей соляркой, утилизация отходов в общем. Конструкция скопирована с Макиты с неудачной конструкцией редуктора. Я бы рекомендовал NLGI 0 или 0/00 на 30-40% объема заложить.
  4. SL1

    Eurol Engine Oil Treat - свежее

    SL1 ответил в теме пользователя AndyML в Анализы присадок

    Молибден (MoDTC) в масле mobil esp 5w-30 присутствует, так что должны хорошо дополнить друг друга. ты представляешь какую кашу заварил??? буржуины не раскрывают информацию как ZDDP c эстерами и органическим молибденом конкурируют за поверхность в парах трения, а ты в эту адскую смесь ещё решил подкинуть W и AN Всё! благодаря твоему посту я потерял надежду разобраться в этом вопросе Я бы рассматривал 140С и как общую температуру масла и как температуру в зоне локального контакта пары трения. Т.е. работать начинает сразу как пошло трение металла по металлу.
  5. SL1
    Боятся, что вытечет. Я о смазке промышленных, относительно скоростных редукторов маслом писал, как аналогию. Со смазками механизм иной, тут нет масляного тумана, смазка держится за счет липкости и консистенции, но ее не должно быть слишком много в контакте, чтоб не препятствовать вращению, не нагружать и не нагревать излишне узел.
  6. SL1
    Именно поэтому в скоростных промышленных редукторах шестерни смазываются в масляном тумане. Получается тонкая пленка не препятствующая вращению. А вот контакт оборотистых шестерен в масле противопоказан, т.к. его не успевает выдавить из зоны контакта, оно препятствует вращению и создает избыточную нагрузку на шестерни и валы. А над скоростными подшипниками в редукторах так вообще маслоотбойные кольца ставятся, чтоб подшипник смазывался только в тумане и туда не попадали капли масла. Избыточное количество смазки противопоказано.
  7. SL1
    Только, если есть задача шестерни притереть побыстрее. Сейчас некоторая продукция идет с шестернями хуже, чем если бы напильником зубья вытачивали. А так, надо NLGI 0 закладывать.
  8. SL1
    По идее, NLGI3 вполне себе можно в закрытые подшипники. Может перевод инструкции не правильный. У меня так было с триммером Partner. Много народа шнур запуска оборвало из-за неправильного перевода процедуры запуска. В шестерни, обычно, ЕР смазки идут. Теоретически, можно и без них, т.к. обороты высокие, а вот NLGI 3 только в том случае, если у Вас редуктор будет греться градусов 70С и выше, или на экваторе работать. Явный косяк в инструкции.
  9. SL1
    Ну, а если по сути, то все сходится. Родословная двигателя из Японии, значит 30-ка и низковязкая. Ну, а чтоб противостоять Китайской модернизации, допуски A5/B5+Ford. Возможны другие вариации на тему стойкой 30-ки или даже просто ILSAC. Fuchs рекомендует 5W-30 http://oilchooser.fuchs.com.cn/ TITAN SYN SN 5W-30 / TITAN FORMULA SN 5W-30
  10. SL1
  11. SL1
    Вот только будет ли там этот 'Джыли'. Этот двигатель есть и Shell плохого не посоветует.
  12. SL1
    Shooteru Предлагаю воспользоваться подборщиком масла на каком-нибудь азиатском сайте, типа Шелл ниже: https://www.shell.com.my/motorists/oils-lubricants/lubematch.html#iframe=L21vdG9yaXN0cy9vaWxzLWx1YnJpY2FudHMvbHViZW1hdGNoL19qY3JfY29udGVudC9wYXIvaWZyYW1lZGFwcF9lMjc0LnN0YXRpYy9pZnJhbWUtMjAwNTE5Lmh0bWwjL215L2VuLWdiL2VxdWlwbWVudC9ib3l1ZV9leHBvcnRfMl80bF8xMTJrd19hd2RfYm95dWVfRUZ0OFBtdGR1 и все станет ясно. Заодно, узнаете, что лить в остальные узлы.
  13. SL1
    В 2-х тактном масле мало что выпадает в осадок. Если хранилось в плотно закрытой таре без доступа воздуха и в темном помещении, то ни чего ему не будет. Я использовал с приблизительно таким сроком хранения в сухом подземном гараже. Если доступ света и воздуха, то как знать.
  14. SL1
    Странно как-то в мануале видеть рекомендацию GL4 в задний мост и даже без всяких уточнений.
  15. SL1
    Вот это видели: Trade Terms FOB, CFR, CIF. Знаете, что это означает? Какой минимальный объём... +это же криминал, Мобил легко на границе отследит, просто элементарно. Разрешительную документацию ни в жизни не получить, только если как на что-нибудь левое... Не факт. Хотя, если Вы в этом бизнесе, то можете знать больше. Я просто вижу, как ситуация по другой продукции меняется. Во всяком случае, при наличии документов на груз, в Россию сейчас можно законно ввезти, в свете параллельного импорта и защиты товарного знака.
  16. SL1
    СИНТЭКС Китайцы предлагают. Вроде, оригинал ExxonMobil. Цену можно запросить. http://lookpolymers.com/polymer_ExxonMobil-Synesstic-5-Synthetic-Fluid.php А эти вообще любые базы предлагают бочками, правда, в Китае могут быть ограничения на вывоз без разрешения правообладателя. http://www.minmetals.biz/cpzxCZ/list_45.aspx
  17. SL1
    По идее, должна хорошо работать при высокой нагрузке, когда есть общий или локальный нагрев в зоне контакта. Должна быть особенно эффективна для гипоидных передач, особенно "горячих". Еще, при ударных и истирающих нагрузках, там тоже локальный нагрев. В МКПП лить не надо.
  18. SL1
    Ссылка именно про него, только в порту Индии. Думаю, что маслокомпании покупают с к-том 1,2-1,4 здесь. В рознице да, около 1000 должно быть в боченке.
  19. SL1
    В промышленной закупке в Индии от 300р за кг. получается. https://www.zauba.com/import-synesstic/hs-code-38170019-hs-code.html Кто-то из производителей масел собственного бренда приводил в своей теме реальные цены закупки ПАО, АН, Эстеров в Европе и минимальное количество.
  20. SL1

    Смазки ВМПАВТО - общая

    SL1 ответил в теме пользователя HarDik в Пластичные смазки

    Цвет черный. Должен быть MoS2. Еще, у смазок с низковязким базовым маслом маслоотделение может страдать.
  21. SL1

    Смазки ВМПАВТО - общая

    SL1 ответил в теме пользователя HarDik в Пластичные смазки

    И на сайте тоже написано, что МС 1400/1410 заменяет 221-й ЦИАТИМ. Как полусинтетическая смазка может заменять химически инертную силиконовую? Маркетинг не знает границ. С таким подходом любую смазку можно заменить любой.
  22. SL1
    Вроде как на Весту диски тормозов поставляли https://www.importgenius.com/russia/suppliers/eurac-hradec-s-r-o
  23. SL1
    Синтетика синтетике рознь. По этой смазке была информация в теме по смазке для направляющих.
  24. SL1
    Смазка универсальная, но могут быть специфические моменты. Надо понимать что за узел и как работает. В общем случае, игольчатые подшипники в высокоскоростных узлах не используются, их главное преимущество - компактность.
  25. SL1
    Не знаю, как удалить. Может. Модераторы потом почистят. А можно и оставить с новым содержанием. Если хотите масло чтоб не ошибиться в качестве, то ищите, чтоб соответствовало SAE J2360.

×
×
  • Создать...