SL1

Нормально. Есть вариант получше BECHEM High-Lub LT 0 EP

Комбинация двигателя и вариатора.

Какие предпочтения по цене?

Нормальное масло. Если хотите уйти на крепкие нулевки, то Kixx PAO1 0W-30 или Zic Zero 30 0W-30.

yuraonline Подшипники заполняйте смазкой около 30% объема.

IvanNN Не то масло заливали, чтоб ощутить тишину. Практически все ОЕМные японские 0W-20 с многомолибдена.

Феби сама по себе жидкая, может быстро вытечь, если щели есть, в шурик точно не надо, туда жидкую не обязательно в планетарный редуктор.

I Fixit Помимо репутации производителя у Маннола смушает литиево-кальциевый загуститель. Производить могут в Белоруссии.

Goods Не обосновано. Здесь нет аргументов, только заявления. Выбор SAE 30 по другим причинам.

I Fixit Я бы посмотрел смазки с аналогичным манновским допуском. Texaco Multifak 264_1445338791.pdf

С молибденом тише, читай 600 ppm молибдена и выше. На Вас какое конкретно молибденистое масло впечатление не произвело?

Я привел информацию для понимания истории компании. На основном сайте основной бизнес это продажа б/у машин. Для Японцев нормально давать на сайте не всю информацию о своей деятельности. Знаю несколько японских компаний, лидеров отрасли в бизнесе, который является для них не профильным.

В авто можно заложить в рулевую рейку, приводы стеклоподъемников, зеркал, редуктор стеклоочистителя, стартер и т.п.

А Вы не думали, что Idemitsu DAPHNE GREASE MP Grade No.0 может не отделять масло? Тут кто-то ее применял, можно поискать и спросить.

yuraonline С учетом того, что все это должно легко крутится, я бы выбрал ЕР смазку с вязкостью от 20 до 50 сст. Можно и более широкий диапазон от 15 до 100 сст. Тут надо пробовать. В редуктор желательно полужидкую типа Kluber NB 5051 или опять таки что-то бариевое шпиндельное, которое можно и в подшипники. В бюджетном колхозном варианте, из того, что есть в продаже, в редуктора можно попробовать Idemitsu DAPHNE GREASE MP Grade No.0 В подшипники вышеупомянутые смазки Шелл.

http://unom.ru/article_list/article29/ но это касается подшипников, не шестерен.

Чем больше информации, тем лучше. Я не думаю, что эти способности такие уж одинаковые, анализы все не показывают, есть разная склонность к отложениями у разных масел и разные моющие способности баз.

Можете в велосипед заложить, чтоб накат лучше стал и это не шутка Вообще, это кощунство сравнивать накат в велосипеде и трапецию дворников

Вам подойдет, но можете купить более низкотемпературную водостойкую смазку Shell Gadus S5 T460 1.5. Хаски легко смывается водой, не ваш вариант, а мешать на свой страх и риск можете что угодно

Да просто диаметры подшипников хотелось бы знать, чтоб понять какую надо взять вязкость, т.к. важны не сами обороты а линейная скорость. По поводу редукторов литиевая смазка более предпочтительна, чем указанная полимочевинная. Но, как я уже заметил, шпиндельная бариевая смазка в приоритете, можно на авито на развес посмотреть. Если редуктора герметичные, то можно масло посмотреть.

Rugdash Судя по проспекту TAS Corporation. Сайт по погрузчикам проливает некоторый свет на историю компании: 1949 – Founded Nagoya Sanno Service 1957 – Appointed regional distributor Sawafuji Electric Co., Ltd. for Chubu Region 1964 – Appointed an authorized service station for Nippon Denso Co., Ltd. (now DENSO Corp.) 1975 – Appointed regional distributor of Sawafuji Electric Co., Ltd. for Hokuriku Region 2000 – Created Export & Import Group in the Sales Dept. 2001 – Toyota Tsusho Corporation became sole stockholder 2002 – Changed name to Toyotsu Auto Service Co., Ltd. 2

Wow Мажте Амсойлом. Хаски не для этого.

С новья с заводской заливкой без смены за 10 лет или со сменой на оригинал?

Ну это вы загнули. Тойоты разного производства с разными радиаторами бывают. У Японских, при правильной эксплуатации, ни чего не трескается.