SL1

Workers Мешайте в любой пропорции

Вопрос больше в HTHS. Petrol Ofisi MAXIMA 5W-20 С2 явно имеет большую HTHS по сравнению ILSAC и С5 той же вязкости и не только.

У корейцев, из чьего концентрата сделана жидкость аналогичные рекомендации, но это только для первой заводской заливки.

Не знаю, но когда-то бразильское 0W-20 А3/В4 на форуме проскакивало Там же где и на другие вязкости

skorp777 Редко, но бывает.

Dime На озоне еще есть shell 12+ и 12++ от Phoenix Lubricants . https://www.ozon.ru/seller/phoenix-lubricants-2-2200172/antifriz-8515/?miniapp=seller_2200172

Значит не уследил за нововедениями. То, что отворот переместился на лицевую сторону видел, а вот то, что он стал двойной, не уследил.

А они есть, требования Lexus?

Максим Спб У правой канистры без красной точки значок отворота этикетки с обоих сторон. Такого в оригинале не бывает. Не люблю гадать на спектрах, но вполне может быть Таиф с их фирменным ДОТФ или вообще недорогая моторка, тот же Таиф или Девон.

Кто-то же выкладывал, штатовская смазка и даже стороннего производителя. Lubrigard на ПАО с MoS2 был в продаже одно время, я писал.

В магазине для творчества, например в Леонардо. Кто-то зубной пастой полирует. Пастой ГОИ можно.

Если подшипниковая смазка, то как на фото. Если редукторная, то меньше.

Видимо, не очень она в редуктор подходит если шестерня сухая.

Yurich96

А какие требования к перевозке 2Т масел с низкой температурой вспышки, скажем 80С или Керопура, Афтона и т.п. присадок в бензин, где в требованиях указано транспортировать при температуре наружного воздуха не выше +60С?

Надо читать так. Еще, лобриды бывают разные, силикатные с фосфатными не совместимы.

Vasek555 Да, спасибо, буду иметь ввиду.

У Тойоты оригинальные ремни хорошие, могут ходить до 200ккм, но со временем снашиваются без трещин и свиста. Посмотрите не заглянцевались ли у ремня вершины и впадины ручейков. Впрочем, на диагностике электрике вам и про ремень скажут, если что.

WinterSpice Можно еще ремень генератора проверить

Сменная, но такой, скорее всего, не найти, но можно будет что-то приколхозить, в случае чего.

WinterSpice Купите какой-нибудь EFB качеством не хуже АКОМа. Они лучше переносят состояние разряда, только с зарядкой надо быть осторожным, хорошо принимают заряд и могут быстро закипеть.

Vasek555 Дело техники еще понравился тем, что можно контролировать то, что всасываешь по трубке в комплекте. Трубка, кстати, не жесткая ПВХ, а какой-то толстый эластичный полимер. Держится слабо, но можно примотать на носик с уступами.

SanTix Да ни кто и не спорит, что кальций работает на высоких оборотах, вопрос в ресурсе. В системах с принудительной подачей смазки вообще нет проблем. Вопрос в том, что Клюбер ни где не пишет, что эту смазку можно использовать как закладную в высоскоростные подшипники на длительный срок, а вот по низкоскоростному использованию подобные указания есть. С другой стороны, модели же не 24 часа в сутки работают Вообще, в известных мне применениях 221-ой смазки в авиации она ни где не работала длительное время на высоких оборотах.

Vasek555 Если мыть после работы, то может прослужить дольше. Уплотнение медицинского шприца быстро набухает, если его в масле держать. У меня года на 2-3 жане хватало, причем в конце его жизни приходилось выковыривать уплотнение и опять одевать на шток, т.к. оно слетало при обратном ходе. Пластиковый с озона тоже рассматривал, но не купил, при более пристальном изучении отзывов понял, что у него шток часто ломается. У Дело Техники из отрицательных моментов только специфическая манжета на поршне, которую, скорее всего, не найти в продаже.

У всех шприцов такого типа резинка быстро разбухает. Полгода можно пользоваться или около того. Одноразовая вещь.