SL1

cowman88 110-ой точно нельзя смазывать то, что ходит по алюминию. По ЛМ исчерпывающей информации нет.

Oleg2jz Так все уже написано выше, читайте и принимайте решение.

Mobilgrease Special = MOBILGREASE XHP 222 Special ≠ MOBILGREASE XHP 222

Она раньше была силиконовая, потом появилась на ПАО. Я бы предпочел силиконовый вариант, можно даже что-то простое, не вязкое, типа силиконового вазелина, силикота или циатима 221F.

Где-то есть в продаже NLGI1? А кто Вам ее советовал? SanTix ее просто упомянул. Советовали немного другую смазку.

Выскажу свое мнение. Всего лишь гипотеза. Поскольку полимочевина полимер, то при высоких или очень высоких скоростях сдвига она может начать проявлять свойства твердого тела. Может быть поэтому, высокоскоростные полимочевинные смазки имеют в базе эстеры с низкой анилиновой точкой, способные делать среду более однородной и нивелировать механические свойства загустителя на высоких скоростях. Другой вариант относительно доступных по цене полимочевинных смазок серьезных производителей, непосредственно рекомендованных ими в высокоскоростные узлы, по которым доступна информация по составу, имеет в б

KmvWeb Рад, что Вы нашли свой идеал. Все же против обобщений. Полимочевина бывает разной, бывают с ней негативные моменты на достаточно высоких скоростях, но опять же не со всеми, иначе, ее не закладывали бы в генераторные подшипники. А так да, если взять абы какую смазку, то лучше литиевую

Не надо обобщать и все сводить к загустителю. Не работала, видимо, та смазка, которую Вы заложили. Полимочевина и с дисульфидом есть У Вас были эксперименты со смазками с большим и меньшим количеством дисульфида?

Силиконом еще мажут чтоб влага не попадала.

igorgn

Na4fin Боюсь, что мне уже не чего больше добавить к сказанному выше. Хотите самый водостойкий вариант, купите Kluber AMBLYGON TA 15/2.

Na4fin MOBILGREASE XHP 222 SPECIAL актуальное название смазки на сегодняшний день, если быть точным.

Legion777 Ну ATF-SP III идет в вариаторы Киа/Хюндай, SP у них универсальная еще с тех времен когда они ставили гибрид классического АКПП с вариатором мицубиши. Возможно и по каким-то другим жидкостям ситуация аналогичная.

Ну и пускай вал вращается. Там все центробежными силами раскидывает, потом что-то стекает, падает и опять попадает на вал и сальник. Есть какая-то тонкая пленка на валу. Перемешивания так чтоб весь объем смазки постоянно участвовал в нем нет, я так думаю.

I Fixit Погорячился, был занят, подправил. Для радиальных уплотнений высокая вязкость, это один из способов удерживаться на поверхности. Если кто-то сделал смазку, которая не покидает уплотнение, на более жидком масле, то честь ему и хвала, показатель высокой компетенции. Обороты в таких узлах вторичны.

I Fixit Считаю, что для уплотнений нужна высокая вязкость, может использоваться высоковязкая смазка, они не вращаются как подшипники и смазка не должна образовывать масляный клин под давлением.

Vasek555 На такое давление и резьбу герметик исключается.

Obormot Если фумка где-то отвалится, будет трещина, то шить может еще сильнее поскольку появится неоднородность поля и более высокая его напряженность в месте дефекта изоляции.

Хмыр Для герметика слишком много. Более того, ни где не встречал вариантов уплотнения на такое давление по указанной вами резьбе, тут герметик не подойдет.

I Fixit LUBE-O-SEAL смазка для уплотнений (название такое). Так что для смазки для уплотнений нормально иметь высокую вязкость.

Хмыр Высокое давление понятие относительное, для кого-то 5-6 бар большое, а для кого-то надо 400-600 атм и выше, чтоб назвать высоким. До 5-6 атм. можно посмотреть как будет себя вести, если что, то заменить потом. Еще есть вопрос о возможности последующей замены.

Не понял, что такое БМ? У HUSKEY LUBE-O-SEAL вязкость 7800 сст.

R0mchik На этикетке все давно прочитали. Зачем смотреть кривую рекламу? Ну и крупный шрифт вне правил.

Максим87 Лейте и дальше SHU, есть пара надежных поставщиков и цена адекватная, чего на LM переходить-то, на масло у которого 2/3 цены в рекламе?

Na4fin Не ошибитесь с Gadus S3 V220 2, я говорил о Gadus S3 V220 С2. C2 смазка с очень хорошей водостойкостью. Castrol Tribol смазка с очень хорошими противоизносными антифреттинговыми свойствами. Соответственно, выбирайте, что у Вас в приоритете. В Petro Canada Precision XL Moly 3 смысла не вижу, лучше уж Mobilgrease Special, если с дисульфидом хочется Castrol Tribol-GR-4020-PD-Range.pdf Shell Gadus_S3_V220C_2_(TDS-rus).pdf Mobilgrease-Special-ru.pdf