SL1

Сметана скорее появится на масле в котором вода плохо растворяется, т.е. 2гр. и ПАО. На минералке и эстерах ее будет меньше

levchik1984 ЛСЦ-15, ШРБ, Barklube, Huskey 2000 (не знаю как она на морозе).

Пойдет. Если хотите что-то премиальное низкотемпературное, то Redline CV2 или Molykote G-4700. Texaco Molytex или FUCHS Renolit FLM 2 нормальные минеральные варианты.

johnlev В Надыме лучше что-то на ПАО/ГТЛ лить зимой, чтоб не парафинизировалось. Moly Green PRO S SP 0W-20, Quaker State Full Synthetic 0W-20. Polymerium XPRO2 Oymyakon Hybrid 0W-20, если любите экспериментировать. В другое время года эта Тойота вполне подойдет.

Вообще ЛСЦ-15 идет для таких узлов. Смазка ZF для выжимного подшипника. Я бы смотрел низкотемпературные мало отделяющие масло смазки с фторопластом и (или) оксидом цинка в составе. Если втулки пластиковые, то ничем смазывать не надо или какая-нибудь смазка где много фторопласта.

Если не знать точно что в каждом из составов, а Вы это точно не узнаете, то есть вероятность получить прямо противоположный результат

Раньше, всегда пил Балтику №4 и №6. Вкусное было пиво. Но было это очень давно, когда балтики в банках еще не было, а бутылки были по 0,5. Тогда еще отменное Невское в продаже было. То и сейчас не сравнить.

В Ниссан только вариант где на лицевой этикетке крупными буквами написано NS... Остальным пойдет. Да и цвет не ниссановский

Таиланд.

Вазелиновое масло в аптеке без проблем 50мл

Наоборот, есть смысл не подзаряжать перед поездкой. Меньше выкипит, если что не так

Ни чего себе вменяемые деньги Я бы смотрел 100-220 сст, тела качения маленькие а мгновенные скорости могут быть большими. Fuchs Renolit HLT2 Bardahl Poly S2 Mobil Mobilith SHS 100 или 220 CASTROL Tribol GR 4020/220-2 PD Смазки одна другой лучше. Все есть в продаже. Кастрол вообще замечательный вариант и для шлицов, в том числе. Если броды, то можно и ступичные сульфонаты с частым шприцеванием попробовать и не нужен там клюбер. AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease Redline CV2

Martique Классификацию 2-х тактных масел на сайте исправьте, пожалуйста:

чтобы понять сколько масло дает отложений - нужно взять и прожарить его, а не слушать маркетологов про дифференцирование масла по типу техники и отложений. Еще остались апологеты прожарки

Обычно, такие моторы называют с воздушным охлаждением. Режим чуть легче, чуть больше свобода выбора масла. С другой стороны, 4Т масла заточены на то, чтобы у них было меньше отложений как раз в режиме частой периодичности замены масла, некоторые присадки не нужны в таких режимах в количествах как в автомобильных маслах.

В общем и целом, оценка и отзывы положительные.

По ширине скорее, на передних шинах может сказываться низкий профиль.

Меньше отложений при более высокой рабочей температуре.

Tattooed_arm Вот здесь есть отзывы и оценки этих шин. https://simpletire.com/brands/otani-tires/kc2000/reviews С неравномерным износом не все хорошо. PROS: Enhanced performance with optimized design and other features. Low-rolling resistance design for optimized fuel consumption. A comfortable driving experience even when driven at higher speeds. Also, consider these cons before making your final decision. CONS: Cannot be used in winter weather conditions. The tread can wear off irregularly. Does not come with any limited manufacturer

С низкопрофильными все может быть несколько сложнее и изнашиваться они могут сильнее.

andrey.balabay Любое 4Т 10W-30 масло. Летом можно SAE30 типа Gazpromneft Moto 4T 30 или Полимериум Метеор В30. Из автомобильных масел лучше крепкое малозольное С2, С4, С5, ILSAC.

roman91777 Если появились подозрения на наличие воды в масле, нужно взять немного масла из двигателя и начать его кипятить. Если раскаленная жидкость начнет брызгать, это явный признак испарения частичек воды. Чистое моторное масло будет просто дымиться.

2,5% vs 10% это две большие разницы, как говорят в Одессе. Это как почти ничего и что-то есть, понимания наличия OSP в концентрации существенно влияющей на свойства конечного продукта не добавляет

Анализировал ситуацию с Treadwear, когда покупал летние шины. Это характеристика при стандартных американских условиях. US Department of Transportation (DOT) тест, который производитель шин делает сам под свою ответственность на пробеге 7200 миль. Т.е. к долговечности и износу шины за срок службы имеет отдаленное отношение. Производителя ни кто не контролирует. Можно как-то грубо оценить износ в пределах одного бренда или износ в начале эксплуатации, опять таки в стандартных условиях. Меня интересовала долговечность, тогда взял шины с условными Treadwear 360, т.к другие с условными Treadwear 4