SL1

Вы Уральск с Астаной или Петропавловском не путаете, случайно? Когда у Вас последний раз было -35 (-40)? Подходит.

Да хотя бы автодок по направлению NAS.

Нет. Вы ей еще поясницу намажьте, если она такая универсальная

Perch Уплотнительная электрическая смазка, совместима с силиконовой резиной. Смазка для герметизации электроконтактов.

От 1 до 10 литров может быть -15 мл на 1 литр.

Крутиться может легче Хорошо известная у гидроциклистов Lubriplate с оксидом цинка.

Ему до ТО осталось 5000, это много? Машина у него другая, но тоже киа и допуски такие как у меня. И ещё, у меня в мануале написано, что необходимо 2-2.2л масла в коробку. Это как понимать, не подскажете? Простотпокупать 2 или 3 канистры? У Вас 2л. Много или мало 5000 не знаю, кто-то выкатывает межсервисный интервал и потом сливает, кто-то сразу не то сливает. Еще вопрос как часто пользоваться сцеплением.

Сомневаюсь, что у Вас там именно фторопласт. Его в силовых узлах не используют. Оксид цинка можно добавить, усилит водостойкость, а вот фторопласт ее снизит, если много насыпать.

Не смотрите, там непонятно что и как было. В теме кулстрима много положительных отзывов. JPN и A-110 на концентрате Kukdong.

В пределах одного типоразмера одной модели одного бренда может быть, а дальше надо смотреть. Не в тему, конечно, но XL видел и с жестким толстым бортом и с еще более толстым, но мягким бортом. Опять таки, ездил на бриджах с жестким боротом, которые были комфортнее других, более мягких шин.

Ошибся

del

serg450453 1. В ваш автомобиль рекомендуется GL4. Есть авто куда в МКПП GL5 идет. Если у знакомого такой же точно автомобиль, как у Вас, то лучше поменять, но не прям срочно бежать и делать это, но и тянуть до ТО не стоит. GL4/5 может привести к проскальзыванию синхронизаторов в МКПП и их преждевременному износу. 2. Оба можно. Castrol лучше по всем параметрам.

serg450453 GL 4/5 в МКПП лучше не лить. Лучше уж 75W-90 GL4 или закажите по интернету 75W-85 GL4.

Во внутрь сшить гармошку из сипрона, а сам фильтр целиком в сипроновый конверт зашить и так вставить. Ну или что-то в этом роде.

Да капролон там, может и армированный, может и графитизированный быть.

Ткань как для кухонной вытяжки. Типа как для парника, только лучше по качеству. Я в Леруа покупал. Отрез ткани в коробке. На озоне навалом предложений типа Topperr, но лучше в живую смотреть. Мыть для двигателя ни чего не советую. Это не оригинал K&N.

Ударную нагрузку не держит Не только ударную. Ползет под давлением.

NIKOLAS Качество поролона очень разное, надо будет его периодически контролировать чтоб не влететь. По расходу воздуха могут быть вопросы. Я бы использовал нетканную фильтровальную ткань, если деваться некуда. Можно в несколько слоев, можно гармошкой сшить, есть хорошего качества.

Mayboroda DIV-DIII-DII обратно совместимы. Проблема не в них. DV и DVI уже другая история, вязкость и вопросы совместимости с материалами уплотнений и металлами.

Скорее сменили старую жидкость на новую или плохую на новую.

Моточасы неизвестны. Для этого конкретного двигателя на этой машине износ может быть повышенным. https://www.oil-club.ru/forum/topic/57843-toyota-engine-oil-advanced-fuel-economy-extra-0w-20-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-7005km/page/5/ https://www.oil-club.ru/forum/topic/81187-no-name-0w-16-otrabotka-na-toyota-rav4-posle-8689km/page/3/

То, что состав разнообразнее понятно. То, что он круче совсем не факт. Спектр не дает ответа на этот вопрос. Это как в одной из соседних тем, где сначала хотели концентрацию PEA измерять, а потом поняли, что измеряется количество аминных групп, а PIA или PEA без разницы. Лить можно, эффект есть. Остальное можно только предполагать.

CASTROL Tribol как раз стойкая к сеперации масла смазка на нафтеновых маслах, можно сказать крестовинная, в том числе. Я бы именно ее заложил даже понимая, что полимочевина может быть долговечнее. Опять таки хорошие низкотемпературные за счет нафтенов, почти синтетика. Ну или Bardahl Poly S2 пробовал. Еще, с крестовинами надо понимать, что уплотнения могут не держать полиэфирную смазку, надо смотреть, да и смазка нужна ЕР, не генераторная.

Меньше серы и фосфора - меньше допускаемая нагрузка и меньше износ. Лучше подходит для легких условий эксплуатации. Больше фосфора и серы - больше допускаемая нагрузка и больше износ. Лучше для тяжелых условий эксплуатации.