alex323

что не понятного? Элементарная физика. Чем большее усилие преодолевает двигатель. в данном случае бОльшая вязкость "держит" все вращающиеся/движущиеся детали, тем большая работа производится и больше выделяется тепла.

Спасибо, посмотрю.

По поводу Зепро дело было так. У меня дома валялась канистра от масла NGN AGATE, которое я залил у них же на ТО-0. Вот в неё я Зепро и перелил))). Когда приехал на ТО, мастер спросил, что это за масло такое? Надо лить Шелл и точка. Пришлось чуток пообщаться, привести аргументы что мой нгн по классификации АСЕА и вязкости полностью соответствует требованиям мануала, а Шелл это всего лишь рекомендация. На вопрос -а почему канистра вскрыта, ответил, что я купил 20-литровую канистру этого масла, а теперь просто наливаю в имеющуюся у меня пустую тару (не возить же на ТО 20-ку). И ткнул ему в таблич

Сегодня на ТО1 залил медалиста. Ух!!!! Ух как тихо мотор работает!!!! А я уже подумал, что тише Татнефть ничего не будет)).

Её. На шлицах в одном месте было немного смазки. С молибденом или просто грязная не понятно.

Ааа, вон оно что)))). Тогда понятно!

Я говорю про то масло, которое меня интересует. Это ультра платинум. Оно как минимум не хуже того, что вы указали. Вы можете говорить про какое вам нравится)). 900 рублей не переведу. Я не жадный, но с какого перепугу вдруг???

Сегодня сделал профилактику полного привода. Машине 8 месяцев, ржа начала появляться на промвале со стороны коробки. В остальных местах не было. Смазка была тока на шлицах промвал-привод(чуток).

1841 рубль за 4.7 литра это дорого? Можно и его аналог Shell HU 0-20 лить. Цена до 2000 рублей.

Я знаю). Но буду лить 20-ку Пеннзойл.

Видели бы вы лицо мастера ОД, когда я сейчас попросил его отработку в бутылочку отлить

Ок кэп))

у меня Крета 2018 года G4NA. 5-30 А5 в мануале есть.

У меня в зиму Медалист, в лето Пеннзойл ультра платинум 0-20, он же Шелл 0-20. Завтра на ТО медалиста залью.

Правильно, что решили залить. Только что заводил при -10. Аки летом))) понимаю, что не сильный мороз, но всё же. И мотор работает приятно, никаких посторонних звуков.

У меня получится около 150 м/ч и 5000 км. Катал и бы и дальше, но время ТО-1.

В теме про кикс геартек высказывалось сомнение в пятне износа. Типа ошибка Лабы. Недавно подбирал GL-5, попадалось на глаза такое сообщение.

В субботу сливаю масло, и в лабу.

Блин, ну неужели японские в первую очередь, моторостроители этого не знают? И активно рекомендуют маловязкие масла с молибденом? И где эта несметная куча японских/корейских моторов, которые скоропостижно скончались по причине эксплуатации на маслах с молибденом? Ps да ведь Вы и сами поклонник Петры на обычном афтоне с молибденом.

Анализы отработок х-20 показывают нормальную защиту от износа. Я никогда не утверждал, что 5-30 А5 зло для этих моторов. Но. В моем g4na как отработало ngn agate 5-30 ине не понравилось. Рокот на разгоне, на холодную гидрики постукивали. На 5-20 Вольф таких симтомомв не было. Впрочем как и на маловязком Татнефть 0-30. А вот 5-30 А3 я бы уже не стал лить.

Не зря конечно, рецептура такая под азиатов. Маловязких, но с достаточной защитой молибденом.

Я вам больше скажу: я себе подбирал двадцатку с высокой вязкостью при 100 специально. А почему сразу не выбрал допустим 5-30 А5? Потому что они как правило без молибдена. А 20-ки ильсак почти поголовно имеют в составе молибден.

Да, увидел. Сорри.

Все верно, это лишний раз доказывает, что и 5-20 и 5-30 А5 в этих моторах нормально работают. Так зачем писать, что 5-20 не рекомендуются в южных регионах? Это глупость)). Совет из серии: я люблю женщин формата XXL, поэтому 99-60-90 не рекомендую)).

По моему вы просто занимаетесь словоблудием. Вы же переживаете за крепость пленки, вот я и предложил вам 20-50, с крепкой пленкой. Кроме того, я вам привел конкретный пример, что на 5-20 проблем нет. Зачем я должен вам доказывать, что на 30-ке будет не хуже? Докажите вы это, это же ваше мнение, а не мое)).