Кар Леоне

Вчитался тут намедни в руководство и обнаружил вот это:

Так решил производитель, может быть какая-то ограниченная серия. Лучше спросить у знатоков Шелл. ))

Сегодня гляну в руководстве и в бортовике, спасибо за информацию.

Да, тяга чуть ослабла, и это не бензин. У меня тоже 105 л.с., поэтому и заметно. На 180-сильных возможно не так бросается в глаза. Перед Mobil 1 ESP 5w30 был залит NGN Nord 5w30, так вот тяга упала по сравнению с ним. Дешевле - я имел в виду относительно дешевле, при сохранении приемлемого качества. То есть либо ПАО, либо ГВЖ. Пример ПАО - тот же NGN Nord 5w30! Цена 2600 р. за 4L. Или ГВЖ - Shell Helix Ultra 0W-30 (только в литровых канистрах) - 586 р. за литр.

Впервые слышу об этом. Авто брал новым у одного из московских официальных дилеров и гарантийный период обслуживался там же, на всех ТО присутствовал лично, в процессе обслуживания общался с мастерами. Видел там 10-ти летние авто, которые не знали другого автосервиса, другого регламента ТО и других расходников. Эдакие а-ля полубогемные товарищи с кудрявыми шевелюрами и шарфами по ветру, или бабульки, которым дела нет до того, как автосервис колдует над их "Шкодами" и что в них льет - лишь бы ездить без проблем.

Да, Шелл был 502, на тот момент (2015 г.) масло продавалось только в литровых канистрах, сейчас не знаю. Вы намекаете на то, что для России допуск 502 реально лучше 504-го?..

Да нет, стиль и кошелек ни при чем. Я из тех, кто старается придерживаться регламента, с небольшими послаблениями, если того требуют обстоятельства. Положено менять масло раз в 15000 км. - так и меняю, если масло хорошее. Допустим, дважды заливал Shell HU 0w30 A3/B4, и оба раза откатал по 15000 км. Масло шикарное, ездил бы на нем и дальше, но цена вдруг стала кусаться, стали подделывать, и я пошел искать дешевле. Не послушал знающих людей - купил Motul 8100 X-clean FE 5w30, так оно после 7000 км. стало на холодную со щупа стекать, как вода. Можно на таком 15000 км. проехать? Слил нафиг. Залил

Жирновато как-то 3100 р. отдавать раз в 5000 км., которые я проезжаю за 2,5 месяца. Масло дотянет до 10000 км. без проблем, и больше я к нему скорее всего не вернусь. Буду пробовать что-то другое подешевле и посердитее. ))

Да, масло оригинальное. Покупалось в Metro C&C по акции 4L+1L за 3100р. Насчет угара... Здесь мне кое-что непонятно. Когда заливал это масло, попросил мастера слить и выкачать через щуп как можно больше старого и потом залить новое по максимуму. Вошла канистра 4L и еще 200 мл. (обычно хватало канистры 4L, и уровень становился ровно посередине щупа). Я покатался по московским пробкам, сгонял на юга по М-4 (1700 в одну сторону за сутки), вернулся, еще поездил по Москве, и после 5000 км. заметил, что уровень начал снижаться. Докатал до 8000 км. и, когда уровень приблизился к середине щупа, ре

Проехал на этом масле уже 8000 км., долил 300 мл. Масло потемнело, но со щупа на холодную еще не капает, как Motul. Хочу дотянуть до 10000 км. В целом, по ощущениям, среднее нормальное масло, ничего выдающегося. Минусы: утром при запуске стучат гидрики, чуть упала тяга, и появился налет в маслозаливной горловине, который правда легко удалился бумажным полотенцем. Плюс: мотор работает тихо. Это первое масло допуска VW504 C2/C3, которое я залил в свой мотор, до него все были VW502 A3/B4. Пробег 101000 км.

Проехал 3000 км., масло чуть потемнело, но консистенцию не теряет, уровень держится, двигателю оно явно по вкусу. Но вот тяга чуть-чуть упала по сравнению с NGN Nord 5W30, не знаю почему.

Тяга потихоньку возвращается. Двигатель работает тише, чем на NGN Nord 5W30, хотя все это субъективно...

Да, двигатель работает ну очень тихо. Непривычно даже. Поеду покатаюсь. Вам всего доброго!

Да нет, кондей не при чём. Тут именно реакция на масло мне кажется. Самое первое, что приходит на ум - двигатель почувствовал разницу и пытается адаптироваться.

У меня тоже 1,2 105 л.с. TSI. Но у меня ременной CJZA. И без чипа.

Доброе утро! Вот и коллега! А у вас двигатель какой?

Спасибо, успокоили немного. Сегодня поезжу, понаблюдаю еще. Удивляет разное отношение одинаковых двигателей к этому маслу (из постов выше и темы про Mobil 1 ESP Formula 5W-30), у одних уровень падает, у других нет. Только разным стилем вождения объяснить такое сложно мне кажется.

Добрый день! Впервые залил это масло (решил попробовать), и сразу по щупу до максимума, и тут же заметил, что пропала тяга на разгоне. Придавливаешь педаль, и сразу ничего не происходит. Через пару секунд начинается медленный тошнотный разгон. Предыдущее масло было NGN Nord 5W30, на нем перед заменой двигатель показывал невероятную прыть при разгоне. Что может быть? Может перелил? Или адаптация к новому маслу?...

Я на это рассчитываю. Есть уже первые наблюдения. Обычно, когда сливал масло через пробку, свежего заливал стандартную 4-хлитровую канистру, и уровень вставал ровно посередине. В этот раз решили и слить, и выкачать через щуп, и сделать до полного - залили канистру и еще 200 мл. Выехал и заметил, что пропала тяга на разгоне. Хочешь притопить, чуть на педаль давишь, и - ничего. Медленно, медленно, начинает разгоняться. После этого два дня ездил на работу и с работы, прислушивался. Вечером второго дня, возвращаясь с работы, заметил, что тяга постепенно возвращается. Но прыти, какая была с NGN Nor

Да вот поздно прочитал, уже с телефона на пути к Метро, а возвращаться не захотел. Купил 4л.+1 л. (в подарок) за 3199 рублей. Поехал в знакомый сервис. Попросил выкачать как-можно больше старого масла - они мне и слили, и через щуп выбрали все, что выбралось. NGN Nord 5W30 после 11 000 км. выглядело довольно прилично, маслоналивная горловина изнутри блестела чистотой, никаких отложений. Влезло 4,2 литра свежего масла. Впервые залил Мобил, впервые допуск VW504/507, может быть случится чудо, и масло покажет себя с хорошей стороны. Буду наблюдать. За советы спасибо, все посмотрел, в очередной раз

Давно заглядываю сюда (на форум), читаю, перехожу по ссылкам, читаю, смотрю видео, возвращаюсь в основную тему, читаю дальше. Сравниваю со своим личным бесценным опытом. У меня SEAT Leon Mk III двигатель 1,2 TSI CJZA 105 л.с. АКПП DSG. Режим езды 50% "Город", 50% "Трасса". Машине 3,5 года, езжу каждый день по 70-80 км., в выходные могу и 150-200 накатать. Раз в год выезжаю на отдых подальше в режиме "туда-там-обратно", в общей сложности за неделю-две накатываю 4000-5000 км. Сейчас пробег 95000. По маслу. Первое было самым лучшим, но что за масло - так и осталось тайной. Якобы Шелл или Кастрол

Да, это мне сразу объяснили... Но подбирал ведь на официальном сайте Liqui Moly с помощью сервиса подбора по марке и модели вплоть до модификации двигателя. Что же это за подбор такой - полсотни вариантов? Даже страница в скрин не влезла.. Оффтоп На заводском масле я проездил ровно 15000 км. За все время ни одного стука от двигателя, заводился с пол-тыка в -40С. Правда доливал 700 мл, но это первое масло, обкатка-с! Уже после Liqui Moly пытал дилера - что за масло льют с завода, вязкость, производитель? Дилер сказал: ".. льют чистую синтетику-с VW504/507 SAE 5W30 Castrol-с или

Я вот повелся на рекламу и залил это масло в первое ТО-15000. Упала тяга (бензин всегда один), мотор стал работать громче, появился стук гидрокомпенсаторов при запуске после стоянки от 2-х часов, перестала свистеть турбина - все это насторожило. Пока наблюдал, отъездил 2000 км. Стук гидриков достал окончательно, и я поехал к дилеру (машина была на гарантии). Мастер воскликнул: "дык, это кряк! чего вы хотите..." Потом рассказал, как разбирали движки и выскребали "салидол" после этих Liqui Moly да Motul.