Кар Леоне

Да, несет. Вспомнить хотя бы 5-летнюю гарантию на коробки DSG - их реально ремонтировали или меняли. А также куланц. Куланц, куланц, куланц... Ах да, куланц и все такое - это только если обслуживаешься у дилера, а дилер у нас плохой (в половине случаев это к сожалению правда). Нам-то грамотным самим виднее, где зубильцем садануть, а где маслица передового высокотехнологичного ливануть.

Извините, производитель в данном случае первичен, он разрабатывает и производит двигатель, он "сочиняет" под него допуски, он в конце-концов несёт ответственность (терпит огромные убытки, в случае ошибок в своих расчетах). Мы с вами пассажиры. От нас требуется пристегнуться и получать удовольствие. Поэтому, если производитель в руководстве рекомендует правильно регулировть угол наклона спинки кресла и пристегивать ремень безопасности, чтобы в случае ДТП охламону не снесло башку подушкой, не обломало шейку, либо он не выпорхнул в лобовое стекло, то мы так и делаем. Но среди нас все же находятся

Ваша постановка вопроса вносит путаницу в неокрепшие умы юных падаванов. Лучше поставить вопрос так: почему производитель не рекомендует использовать 504-й допуск в России? Аргументы производителя - они вам известны? И чем чревато по мнению производителя использование в России масел 504-го допуска?

На пакистанском сайте Shell в подборе масла для TSI 1,8 рекомендовано Shell Helix Ultra 5W-40 SN/CF; A3/B4.

Как объяснить человеку, что цифра после буквы "W" - это не температура воздуха, при которой происходит эксплуатация авто. Как внедрить в его мозг сомнение, заставить мыслить самостоятельно, основываясь на сопоставлении различных данных, делать выводы.

Японцы ездят на 5W20, новый допуск VW508.00 - 0W20 круглый год. С японцами давно все ясно. А зачем VAG туда же, совсем глупый - лето же, на дворе +35! Как после этого доверять его рекомендациям!

А вы уже собрались лить 504.00! И что же теперь делать?..

Я просто не стал писать о том, что сам "мотаюсь" по "регионам", бываю и в областных, и в районных центрах, даже в небольших поселках. О деревнях с парой бабок и полуслепым дедом рассказывать не буду. Там этого масла точно нет. Хотя, если у деда старый VAG, и одна из бабок имеет водительские права, то они теоретически могут заказать... Так вот, почти везде, в каждом приличном магазине запчастей на самом видном месте стоят OEM-овские масла. Мало того, ими приторговывают многие более-менее цивильные автосервисы.

Почему же, в большинстве крупных магазинов оно всегда в наличии. И спрос на него хороший, потому что многие автовладельцы (те, кто форумов не читает вообще - их гораздо больше, чем нас с вами) не заморачиваются подбором дешевых аналогов оригинальных расходников, а просто берут всё по каталожным номерам. Или приходят с VIN-номером и просят продавца подобрать по каталогу. А каталог выдает им это масло с 504-м допуском. Ну а как у нас любят 504-й допуск вопреки рекомендациям концерна - это вы и без меня знаете!

Как не выбирает? Его льет добрая треть всех ваговодов России, свято верящая в истинность 504-го допуска и волшебную силу серой пятилитровой канистры с оригинальными знаками концерна VAG, которые сами по себе защищают от подделки. Почему же мы их здесь не видим? Потому что не все тусуются на ойл-клабе, есть еще куча различных интернет-ресурсов, где народ дает волю своим фантазиям, но немного с другой стороны. А после окончания гарантии официально разрешено!..Так вот значит почему вы все льете 504-й допуск, хитрецы!

Это все про Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Неужели его отработка у вас не имела выраженного красного оттенка (якобы, это признак оригинальности)? Неужели из здешних анализов отработок этого масла не видно, что к 10000 км. оно приходит в полную негодность? Неужели невозможно представить, что при падении щелочного к 7-8 тыс.км. пробега до уровня кислотного и ниже, начнет образовываться осадок?.. Ладно с падением тяги и свистом турбины - на 1,8 и турбина другая, и мощи побольше, может быть незаметна разница. Но гидрики-то стучат, признайтесь!

"Ничего подобного" чего?.. Я их противопоставил друг другу. Вы имеете в виду сталинское "оба хуже"?..

Хорошее масло для зимы, и для адептов 504-го допуска. ) В +35-40С я бы его использовать не рискнул. Хотя, у меня есть опыт с Shell Helix Ultra 0W-30 A3/B4. Три замены подряд, одна 13000 км. и две по 15000 км. Там да - от -35С в Москве зимой до +35 (и парой дней до +40С) на Юге летом. Два лета подряд! Масло прекрасно моет, никаких отложений, вязкость стабильна, двигатель его почти не ощущает - тяга не падает, турбина весело свистит при резких разгонах. Два незначительных нюанса: оно шумноватое и требует долива. Если (условно) сравнить этот Shell Helix Ultra 0W-30 A3/B4

Не к Mobil вообще, а к ESP (Formula) 5W30 в частности. Его здесь славословят так, будто это манна небесная, суперпуперидеальное такое масло для всех (допусков у него - пруд пруди), эликсир и бальзам. Я ради того, чтобы лично убедиться в его качествах изменил 502-му допуску, купил 4+1 л. в Метро по недешевой цене и залил. И что? Не хочу лишний раз тут расписывать подробно. Два! Всего два плюса (да и то сомнительных) есть у него на мой взгляд: тихая работа мотора и низкий расход на угар.

Я тоже на телефоне, поэтому сыпать цитатами, приводить ссылки, вставлять фотокарточки, и писать, писать, писать одним пальцем мне как-то не очень удобно.

У меня в подписи сплошь одно моё мнение, к тому же, основанное на собственном опыте.

А Кастрол - это и есть ВР, только со всякими добавками (бергамот, лесные ягоды...). Посоветовать... Да тут ведь кругом одни советы! Небо всё в дырках от пальцев. Вам в Идеальные масла, и там в столбике "Мисс ...." выбрать. Я ездил и на 502, и на 504. Это не критерий для многих - допуск. Одни за защиту от мнимого износа, другим тишина нравится, третьим - цена и качество.

Кряковый Матуль по золотой цене, полукряковый Кастрол в банке VAGa по платиновой цене и чудо-масло ESP, альтернативы которому человечество ещё не придумало, опять же - по золотой цене. И больше вариантов никаких. Вот тебе и VW504...

Это был сарказм. Я рассчитывал, что моя мнимая неосведомленность, артистично сдобренная возмущенным тоном в голосе, если не рассмешит продавца, то хотя бы заставит его улыбнуться. Но он оказался либо тёртым калачом-прощелыгой, либо нубом с огромным стажем, поэтому с серьезным видом ответил: "Да, это не Motul (ну, типа до мотуля ему еще пыхтеть и пыхтеть). Но не хуже (заметьте - не хуже!) XADO!"...

В одном немаленьком полуподвальном магазине я увидел цену 4100 р за 4-хлитровую канистру этого чудо-масла. Рядом стоял какой-то Motul по 4500 р, и я с сарказмом спросил у продавца - почему, мол, такая конская цена на Mobil1, ведь "это далеко не Motul, и даже не XADO, в конце-концов!". На что тот деловито и без иронии ответил - да, не Motul, но ничем не хуже XADO, поэтому и цена соответствующая. Вот такой ценовой разброс.

А вот сегодня в Глобусе цена (почему-то с припиской "Formula"):

Мне его и даром не надо. Одного раза хватило. После уже перечитывал форум, все искал в чем его изюминка, но так и не нашел ничего, акромя фильдеперсового составу да красного цвету отработки. )) Может, только в моем моторе оно так плохо себя показало...

А почем у вас? И главное - в каком магазине? Палатки с шаурмой не в счет. ))

И снова в Ленте скидки. По мне, так это и есть его "настоящая" цена. )

А что повлияло на выбор допуска 504, если не секрет?..