kayumb

В п4 написан 0в20 только на евро5. Там с евро 5 ему и егр на 6g72 вкорячили. В 6g72 евро 4 от 11 года выпуска я лью 0,5в30 а5. Автор думаю будет потом интересно сравнить анализ с мобилом 5в20 https://drive.google.com/drive/mobile/folders/0B1AQsauCxVpxUWh0NTRmc0xJVHc

В п4 написан 0в20 только на евро5. Там с евро 5 ему и егр на 6g72 вкорячили. В 6g72 евро 4 от 11 года выпуска я лью 0,5в30 а5.

Да они всегда такие светлые.имхо чем светлее тем наверно лучше очистка .

Слева 8065. Справа 8064

Постояли мои два стакана на солнце и белые сопли исчезли. Влага от конденсата при оттайке масла была

Налил в пластиковые стаканчики масло LM 0в20 и 5в30, для сравнения текучести, после того как они отогрелись осталась в масле белая слизь. Они чтоли растворяют пластиковые стаканы. Сунул их в микроволновку, масло не нагрелось. Значит воды нет в нем. Но хотя и осадок внизу . Может это конденсат при нагреве масла в стакане после заморозки?

Налил в пластиковые стаканчики масло 0в20 и 5в30, доя сравнения текучести, после того как они отогрелись осталась в масле белая слизь. Они чтоли растворяют пластиковые стаканы?

Интересно цифра 1.5 на фильтре, это давление перепускного клапана?

Лью вместо него 5в30 спешиал ф. Очень тихое

Все у него хорошо, кроме зольности, многовато 1.6

но если уже это густое масло начнет есть, то значит маслосъемные кольца закоксованы так, что их уже ничем их не отмыть, и это уже будет однозначно ремонт.

Лики моли 5в30 спешиал ф. Зольность даже меньше чем у аа. А щелочнное выше(см. Ттх на немецком сайте). На лето залил его в 6b31 и 6g72

вот приведу пример с родного сайта лики моли, по тех характеристикам масло с одной бочки, одно ACEA A1 ∙ ACEA B1 ∙ API SL ∙ Ford WSS-M2C 912-A1 ∙ Ford WSS-M2C 913-A ∙ Ford WSS-M2C 913-B ∙ ILSAC GF-2 а второе ACEA A5 ∙ ACEA B5 ∙ Ford WSS-M2C 913-D ∙ Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003. вот видимо и получается илсак2= а5.б5 https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000313/1163-SpecialTec5W-30-24.0-en.pdf https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000329/3852-SpecialTecF5W-30-22.0-en.pdf

Самое интересное у них зольность обоих 0.9

10 страниц назад советы масла с допуском форда 913 с и д. У меня 6b31 с егр. Хочется 5w30 а5 b5 с фордовским но боюсь за каталик и егр или все таки 5w30 илсак5 ?

на какое масло в итоге перешли ? на круглогодичное 0w20 , и стоит ли защита картера?

топикстар, на какое масло в итоге перешли ?

Причем сочинять...это личное мнение.сейчас производителей прессуют за экологию и на жидком масле выбросов и расход меньше. Имхо летом 5в30 a5\b5

с евро 4 лучше лить а5\в5,

Имхо раньше авто было евро 4, сейчас евро5. Поэтому и масло добавили жиже

0w30 v на эту зиму залили в п4 с 6g72, мне нравится как работает, очень тихо. Себе 6b31 залил в зиму ЛМ 0w20аа наверно, если жаба не победит сделаю весной анализ отработки.

Вот и правда интересно лак от лики или кастрола

Просто народ боится жидких масел на 6b31 по причине узких вкладышей коленвала(к примеру на примерно 30%уже чем на 6g72 или 2gr-fe) хотят погуще для более толстого масляного пятна в рабочих местах вкладышей.

на пробеге 6ткм, я заменил заводское на лики 0w20 aa весно будет пробег +6ткм=12ткм, вот хочу сдать на анализ, как думаете не рано будет?(типа движка еще притерается и будет наверно много металла)

вот анализы американцев на 0w20 на 6b31 https://drive.google.com/drive/folders/0B1AQsauCxVpxUWh0NTRmc0xJVHc и все там хорошо по износу