tesloil

В Вашем случае только Renolit ( если др. качественных смазок у Вас нет ) . Если кажется слишком густой разбавьте . ....По ВМПАвто есть отдельная тема - там и читайте .

Смотрите на фото внимательнее - торец пальца без смазки - при установке пальца в скобу излишки остаются внутри пыльника .

Да , Вы правы , на пальцах видны следы трибокоррозии и они уже были на пальцах к моменту начала эксперимента по применению силиконовых паст в моих Акебоно . Так и было задумано ...Новыми пальцы были примерно в 2017 году и пробег в году в среднем 10-12 т.км..

Так кажется на первый взгляд неискушенному участнику - Моликот 111 и ее полный аналог OKS 1110 - универсальные смазки для многих отраслей промышленности ( если интересует по соседству есть тема "Molykote 111" - она применяется в оригинале практически всеми автопроизводителями , судостроителями , производителями котельного оборудования и так далее ( ну и конечно для пищепрома - и его квинтэссенции - для кофемашин ).

По данному вопросу ничего сказать Вам не могу , уточните у автора темы или модераторов . ...Страна у нас большая , климатические зоны от субтропиков до заполярья . Кому что подходит то и выбирают . Что не ясно уточняют ( Вы же уточнили , Вам ответили ).

Этот вопрос к данной теме отношения не имеет . Его лучше задать в смежных темах . В мануале Вашей модели нужно посмотреть технологию замены тормозухи и сделать соответствующий вывод . На своем авто я раньше использовал этот "старый метод" , все было нормально .

Чтобы не отвлекаться от сути , допустим... ( хотя "приближаться" и "достичь" разные категории )...Тогда осталось это аргументировать на конкретном примере по данной теме....

Вы просто не внимательно прочитали то , что Вам написали . Все , что Вы с интересом прочитали в той диссертации является просто исследованием для получения ученой степени и больше ничего . Смазочных паст с тальком в качестве антифрикциона в мире выпускается уже десятки лет ...море , а вот просто в смазках для подшипников качения ни одним мировым производителем смазок тальк как основной противоизносный агент не применяется и просто остается "весьма перспективным наполнителем для смазок" для каждого очередного соискателя ученой степени . Не ощутили в чем разница ?

Тальк никто никак "не шифрует" . Тальк - это НЕ ПОЛИМЕР и ни один дажн просто адекватный производитель смазок к полимерам его не отнесет ( ). Этот минерал часто и давно применяется в высокотемпературных антизадирных резьбовых смазочных пастах как антифрикционный антифреттинговый агент и в техдоках на такие пасты он так и называется "тальк"= talc ....А вот тефлон = PTFE действительно является полимером по своей структуре / свойствам .

Безусловно термоокислительная стабильность полимочевинных смазок выше , чем у др. загустителей . ...............Но "экономика должна быть экономной" и это относится как "к капиталистам" ( ) и к "коммунистам"и пр. ...Или приведите конкретную оригинальную смазку с полимочевинным загустителем , которую серийно применяют в оригинале в шарнирах Бирфильда ( конкретно у какого автопроизводителя / модель/ годы выпуска модели и на какой оси ....и...смазки из моей темы про "целевые смазки для шрусов" можно не приводить , я их все помню )

Я же и начал с вопроса - понимаете Вы для чего это делается ? Если понимаете , то десять раз стОит . А если "не прониклись пока этим пониманием" , то тогда наверное не стОит. Molykote 111 ( на озоне есть в 3 г пакетиках ) , OKS 1110 , Dow Corning silicone compound 4 , Huskey 94368C ( тоже на озоне в 3 г пакетиках ).

Вчера ( 06.04) провел смену комплекта колес , проверил состояние направляющих пальцев суппортов Акебоно . С весны 2020 года в пальцах была применена специальная вакуумная смазка Lubcon Turmsilon GTI 300P на фенилметилсиликоновом масле , загущенная тефлоном и доработанная мной добавкой дисульфида молибдена , графита и микрокерамики . С тех пор только вынимаю пальцы из скобы , проверяю что все отлично и вставляю на место . В этот раз результат такой же - отлично . Но теперь под "испытание" пойдут две"новые" смазочные пасты- на смеси смазки Lubcon и OKS 1110 с добавками микрокерамики и микрокера

Не стоит фантазировать : очень большой редкостью как раз является пока использование в наружных Рцеппах оригинальных смазок с органическим молибденом и без дисульфида молибдена . И при чем здесь полимочевинный загуститель и наружные шарниры Рцеппа с их пиковыми температурами в любом случае до +120+130 С. В голотяпстве "капиталистов" никак не обвинишь .

Из суппорта вынимаются колодки , пыльник аккуратно оттягивается от поршня и в это место через носик шприца вдавливается силиконовая смазка высокой вязкости , и так по всей окружности поршня как минимум в паре мест , потом пальцем снаружи равномерно расправляется по всей окружности . Процедура требует аккуратности и силиконовая смазка должна быть заведомо качественная ( Силикот , МС-спорт и др.смазки ноунейм производителей без четко заявленных технических характеристик и в том числе доморощенных НЕ ПОДХОДЯТ! дабы не возникло траблов впоследствии)

Ну так выбирите из шапки более подходящую по нижней границе температур , Amsoil или Red line cv2 и будет самое то .

Если считаете это необходимым , то лучше сделать.

Раз Вы в этой теме , то смазкой PFG110 смазываете направляющие пальцы суппорта ( если у Вашего "коня" суппорты с подвижной скобой , а не оппозитные механизмы ) , обратные стороны колодок и противоскрипные пластины колодок смажьте антизадирной высокотемпературной смазочной пастой ( CRC BRAKELUB , к примеру или любой другой ) . Ну для периодического регламента этого вполне хватит .

И что из того обсуждения ? Что это поменяло для этой "ноунэйм" смазки ?

Вы не поняли , мы ведем конкретно речь о таблице совместимости продукции Synco Chemicals , у них в той таблице смазок на PAG не присутствует.

"Чаще или реже" не та категория . ВЫ просто не услышали меня . Повторю : вот у NTN есть триподы PTJ , которые ставятся на определенные модели японцев , вот для этих триподов для всех этих моделей в оригинале идет и смазка NKG 302 ( посмотрите самые последние модели Аутлендеров , там триподы PTJ со смазкой NKG302 ) , вот ею и сегодня комплектуются оригинальные киты пыльников триподов . Но смазка это не единственная для этого трипода , встречаются еще пара других смазок . А в др. триподы ( не PTJ ) , идут уже др. смазки . Весь перечень смазок для шрусов насчитывает у NTN до полутора десятков .

Эта смазка не Тойоты ( а также заодно НЕ Мицубиши , НЕ Ниссан и др. японцев ) , а смазка , которую выбрал производитель трансмиссий / шарниров NTN строго для определенных типов своих шарниров . И смазки для шарниров для NTN поставляются далеко не только от Киодо Юши ,есть и др. поставщики ..

Я сделал это очень-очень давно , тогда если не ошибаюсь , у меня еще не было Пенты 219. ( Были Моликот 111 и Jet-Lube silicone compound dm3 , они были "в деле").

Ну вот Вам , как говорится , и первый отзыв ....Декларировать это одно ...Но ведь для создания хотя бы "таких же качественных как" , нужно современное технологическое оборудование , нужен высоквалифицированный пеосонал , нужна сертифицированная по современным меркам система менеджмента , нужна современная контрольная лаборатория с очень не дешевыми испытательными машинами ( не забыли , что система стандартизации пластичных смазок в РФ с 01.01.2015 года приведена в соответствие с мировыми стандартами испытаний пластичных смазок ), которые в РФ , боюсь , пока не производятся. А кроме того , для

Продукция Rox заявлена вполне прилично , ассортимент заявленного тоже весьма широк . Как на деле будет , посмотрим ..( тут уже были "горе-производители" , которые громогласно заявляли , что их смазки заменяют Моликот , Клюбер и др. - а на деле полный шлак ). Конкретно по смазке , которая заявлена заменой для Моликот 111 - она по описанию на самом деле не является полным аналогом , а общее у них только силиконовая масляная основа , загуститель разный , вязкость основы не указана ( это очень важно ), консистенция не указана , стандарты по которым испытана смазка не указаны - это плохо.....Из оте