tesloil

1.Силиконовые полидиметилсилоксановые смазки , загущенные силикагелем - самый распространенный класс силиконовых смазок в промышленности ( и самый не дорогой по стоимости среди всех силиконовых смазок ) их относят "к конвенциональным силиконовым смазкам "- маслоотделения практически нет . Консистенция ( густота / мягкость ) зависит прежде всего от вязкости базового масла - у самых "мягких" из них базовая вязкость возле 700-800 сст - меньше нельзя иначе смазка не будет держать структуру ( это свойство такого вида силиконового масла ) . У остальных вязкость по возрастающей до 10000 - 20000 сст

А что за масло там?

Если я правильно понял , то все Ваши вопросы относительно применения разных синтетических смазок Kluber в электроинструменте , имели подоплеку "НЕ ПРИМЕНИТЬ" , а купить в большой банке и фасовать на продажу в шприцах?....Собственно , ничего против не имею... ....Просто , особого смысла применять синтетику ( а тем более Клюбер ) в эл.инструменте не вижу ...С "родной" минералкой редукторы эл. инструмента с лихвой отрабатывают свой ресурс на все "5". А расходниками чаще всего являются какие-нибудь подшипники , срезанные шпонки , раздолбанные стволы перфораторов , выключатели ...и так далее , н

Примерно то же самое , но доступнее пока по цене Total Multis XHV 2

Как вариант !

Низкотемпературные свойства оставшихся в доступе минеральных смазок пригодных для применения в триподах ( а смазки на SHC - уже доступны только условно , поскольку их либо в реальности у поставщиков нет , либо они могут быть контрафактом и в любом случае цена у них сами видите ...) становятся настоящей "головной болью" отечественного автолюбителя . Не критична эта проблема для регионов юга России ....Всем , кто "ездит" в средней полосе или севернее в пору озаботиться ее решением так или иначе ... . Выбор качественных смазок с приличным "минусом" стремительно сокращается...

Меня опередили..

Приличная по параметрам финская смазка на хорошем загустителе . Вызвали сомнения пожалуй два момента в техпаспорте : 1 . Как-то ограниченная верхняя длительная температурная граница ( всего лишь +140 С , обычно на пару десятков градусов выше на этом типе загустителя) , хотя для трипода + 140 С вполне хватит ..., и 2 . Явно не достает в описании хотя бы какого-нибудь низкотемпературного теста для подтверждения этих "минус 40 С"...Тогда бы уж все было бы так , что "не подкапаешьсяи " и не имело бы особого значения какой именно процент ПАО добавлен к минералке в этой смазке , тест все бы расстави

Да , не справедливо ....

Только в качестве эксперимента и только на своем авто ( там вообще можно любую применить ). Рекомендовать вот так всем на себя ответственность не возьму .

Очевидно это так , поскольку такой же точки зрения придерживаются и производители шарниров и смазки с органомолибденом заправляют прежде всего в триподы ...

У Bechem berulube fe16 ниже термостойкость загустителя .

В задних EBJ применил Red Line cv2 еще в 2016 году , в передних Rzeppa остаюсь верен "традиционному" сочетанию "moly + graphite"...

Ошибочная маркетинговая политика Вюрта в свое время отбила интерес к этой смазке ...В то время , как pfg110 лет 8 назад стоила 180 рублей , febi 31942 туба 180 мл стоила 400 рублей - в то же самое время у Вюрта она стоила 720 рублей за 180 мл...А тогда и выбор был - хоть завались...

На меня она тоже впечатления не произвела ( лет 10 назад ее применял , очень как-то невнятно ).

В триподе будет без замечаний . Для Рцеппа не подойдет ....Но о заменителях есть уже другие темы . Здесь только об оригинальных смазках шрусов заводской закладки .

Да я не думаю , а знаю ...."Bechem Berulube FE16" здесь в этом разделе также есть отдельная тема прямо по этой смазке...Там подробно все написано..

К сожалению , я не нашел , какая именно смазка заправляется производителем полуосей для поставки на сборочный конвейер Jeep Renegade в Италии . Мне понятно , что шарниры на этом авто поставлены GKN , у GKN примерно более двух десятков специальных шрус-смазок для заправки своих шарниров в зависимости от модификации шарнира . Все эти смазки как минимум от 6 разных производителей ( это только мне известны 6 ) смазок ...И самое главное , ни одна из этих смазок кроме как для поставки оптом на заводы GKN более никуда не идут и нигде не продаются . Их можно купить только в ОЕМ-ремкомплектах шрусов..

Из того , что еще сможете сегодня поискать - это только Total Ceran xs80 или ее пищевая разновидность Total nevastane xs80 с базовой вязкостью 80 сСт и консистенцией 1,5 ( вряд ли это будет существенно критично )...ближе по вязкости - Total Nevastane sfg2 ( 40 cst ) , но консистенция 2 - ее всегда можно уменьшить до 1 при необходимости , (ее недавно видел такую на авито в частном об'явлении ) .....А вообще почему именно с CaS загустителем ? А другие загустители не устраивают ?

Ну вот можете воспользоваться таким успешным опытом . Здесь в теме ( коль скоро разобраться тяжело ) неоднократно приводились положительные отзывы тех , кто последовал моему совету - ЗАЛОЖИТЬ СМАЗКУ NLGI 2 трипод БЕЗ РАЗБАВЛЕНИЯ .Описанный выше отзыв по смазке Сумико - также пример того же рода ( смазка Сумико идет в консистенции 2 .

Здесь есть моя тема по этой смазке ...Посмотрите , основное отличие от Текстар Гидратек - менее термостойкий загуститель ....Для тормозных цилиндров , для сборки ГТЦ, цилиндров сцепления , для смазывания резинок из EPDM , SBR.... А вот для направляющих пальцев будет на уровне Тойота Раббер Грис , но заметно хуже Текстар Гидратек и Pfg110 ...

Если Вам нужна смазка для трипода , то смазка В..АВТО для трипоИда Вам точно не подойдет ( подозреваю , что это могут быть совершенно разные по конструкции узлы )...Вариантов решения 4 на Ваш выбор : 1. Разбавить Полирекс до nlgi 1 ..., 2. Купить просто ОЕМ-триподную смазку для Вашей модели ....3. Продолжить поиск смазки nlgi 1 ( может не увенчаться успехом )...4. Продолжить поиск советов по опыту применения смазок для триподов ( можно и конкретно в этой теме , страниц много , надолго хватит ).

Да , для Питера/Москвы пожалуй "минус" у нее "на пределе" . Ну , закажите еще Red Line cv2 , и будет самое то , что нужно ...

1 . Найдите в гугле техописания этих смазок и сравните сами результат теста astm d217 - у какой смазки цифирь меньше - она гуще , у какой больше - она жиже . 2 . Силиконовые смазки в "арсенале этой темы" - все отличные и маслоотделением "не страдают".