tesloil

У Permatex силиконовая смазка "Ultra Disc Brake Caliper Lube,Silicone/Moly Formula",p/n 24115,8oz, по составу повторяет "Lubegard Squeak Relief Universal Brake grease", силиконовая основа с MoS2 c отличным "силиконовым" диапазоном от -54 до 288 гр.С.Но наши поставщики с упортством,достойным лучшего применения , везут в Россию только сомнительную по отзывам зелёную смазку Permatex на основе SHC?,а силиконовую и керамик-смазку не везут....А жаль!Приходится выписывать с ebay/amazon.

Это тот счастливый случай,когда каждая из этих смазок вполне справится с поставленными задачами во всех указанных применениях.Выбирайте по цвету или запаху - куда какую....

В экзисте и не было.Сейчас пробивается только в emex.ru ....

Она не "проходит" в "Pin-смазки" по целому ряду причин: по минеральной основе смазки,по температурному диапазону, по загустителю ,по тому факту,что в ремкомплекты направляющих для автопроизводителей производства Bosch( к примеру, в ремкомплект направляющих Bosch для Toyota - они эту свою "универсальную" смазку не кладут, а кладут туда под своим номером специальную силиконовую "pin-смазку"Molykote ), наконец,попробуйте,не в русскоязычной версии на каком-либо из сайтов Bosch - найти в описании этой смазки то,что она предназначается для смазывания направляющих пальцев суппорта? Хотя экспериментир

Bosch Superfit p/n 5000000150 - смазка на минеральной основе и для направляющих пальцев не годится.

Если берёте комплект направляющих оригинальных или от производителя тормозных сисетм ( Brembo,Ate,TRW,Bosch,Akebono и т.д.),то там в комплекте обязательно есть "фирменная" смазка для направляющих,тут и думать особо не надо- бери и смазывай.Если направляющие производства "бог знает кого",то смазку для направляющих пальцев (lubricant for guide pin bolts) нужно покупать отдельно.Из специальных "pin-смазок" относительно доступны некоторые под OEM-номерами автопроизводителей , такие как силиконовая XG-3a(Ford)(истинного производителя точно не знаю),такая же Mopar(Chrysler) J8993704(производства Mo

Вопрос стоит по смазке для направляющих пальцев(guide pin) или направляющих полозьев колодок скобы суппорта? На фото изображены смазки для колодок и этих самых полозьев скобы,а также торца поршня суппорта,который давит в колодку,для противоскрипных пластин.Это продукты для обслуживания тормозов с целью предупреждения скрипов и визгов. Смазки эти по составу совершенно различны: слева минеральная смазка с бентонитовым загустителем, а справа ( если верить товарищу Слипкоту)-это синтетическая смазка с керамикой на полигликолевой основе). Синтетическая смазка в силу её параметров может использоват

Понятно.."не до жиру..."(А смазка Amalie,по-моему,в наличии в экзист...)

У Polymer 400 вязкость базового масла при 40 гр.С - 190сСт. А здесь - более,чем в 2 раза больше.Она не для скоростных приложений (какая,по видимости требуется в узел),а для малых скоростей и больших нагрузок.

Это какая-то из OEM-смазок Nissan для ШРУСов(что-нибудь типа C9209-2U610 или С9709-2U610...).Факт тот,что для "трайподов" и наружных ШРУСов у Ниссан также,как и всех остальных автопроизводителей идут соверешенно разные смазки...Продавец лукавит или просто не знает.

Насколько понимаю,предложенная смазка - это минеральная EP-смазка с Li-comlex загустителем с добавкой solid additive-PTFE.Если нужна замена- Petro-Canada Peerless LLG, Total Ceran WR2, Amalie "Green Elixir" - любая из них по водостойкости не уступит,а по EP- свойствам,температурному диапазону и межсервисному периоду - превосходит смазку "Polymer 400 multi purpose grease". Добавка PTFE существенным образом на основные качества смазки не влияет( а способна улучшить противоизносные свойства в конкретных узконаправленных приложениях).

В сообщении 14 в данной теме sidorenko-na совершенно справедливо представил целевую смазку для ШРУСов - "Castrol Optitemp HT 1 LF"(которую,в частности использует BMW для карданного вала),данная смазка на full synthetic-основе PAO/ester с полимочевинным загустителем и с дисульфидом молибдена.Она в полной степени применима для всех типов ball CV joints,NLGI 1,c очень широким температурным диапазоном от -45 до +180 гр.С.Смазка показала хорошую совместимость с Neoprene и Hytrel(материалы современных пыльников ШРУСов).Вязкость базовой основы при 40 гр.С у данной смазки довольно высока- 303 сСт!Kупи

"Известная" силиконовая смазка для обслуживания дисковых тормозов(в том числе,направляющих суппорта)"Federal Mogul/Wagner Brake Silicone Grease F 132005"- на самом деле произведена Dynatex.

Субаровская 00004-1000 - практически аналог Тойотовской Rubber Grease(полигликолевая с литий-мыльным загустителем).

Plastilube не является смазкой для направляющих,так как является минеральной бентонитовой смазкой.Со второй половины 90-х автопроизводители для смазывания направляющих штифтов суппортов дисковых тормозов минеральные смазки НЕ ИСПОЛЬЗУЮТ.Более того они ЗАПРЕЩЕНЫ к использованию в направляющих( guide/lock pins).А сама эта бентонитовая смазка отличная для обратной стороны колодок,для торцов колодок,для противоскрипных пластин и пружин,для скобы суппорта. Использую её регулярно.Данная смазка именно туда и "прописана" автопроизводителями ( к примеру,эта смазка под OEM-номером BMW,прописана "for app

О каких направляющих суппорта речь - не понял.Если речь идёт о тормозах легкового автомобиля,то минеральные смазки там не применимы.Если речь о "Light trucks",то там встречались такие... Что касается ШРУСов,то и в трайподах,и в "ball type CV joints" нужны смазки ЕР! В смазки ЕР для узлов ,где возникают "Shock Loads",к коим относятся и шариковые ШРУСы авто - дополнительно вводятся твёрдые добавки с гексогональной структурой - которые снижают износ узла , располагаясь между контактирующими поверхностями металла.К таким добавкам относятся дисульфид молибдена,графит,гексогональная разновидность Bo

В качестве примера - 1."Tutela All Star" - полимочевинная высокотемпературная целевая смазка для шариковых ЩРУСов с дисульфидом молибдена ( в этой теме о ней говорилось).Она есть в экзисте.... 2.Пример Ca-sulfonate смазки с "Red Moly" - это упоминавшаяся в отдельной теме на форуме - "Red Line CV-2 grease"- у представителей "Redline oils".Это продукт также целевой для шариковых ШРУСов ( и много ещё для чего)...

Стремление "обнаружить" универсальный продукт вполне понятно.Amalie Green Elixir - кандидат,что говорится,вполне.Насчёт шариковых ШРУСов - думаю,будет работать и там ( смазка EP, ), а насчёт moly и графита - это обращение к "первоисточникам",не более того.Ну и найти смазку с дисульфидом молибдена сейчас сложности никакой(в том же экзисте).Лучше бы,конечно,не на литиевом мыле,а на том же Ca-sulfonate или полимочевинную,но такие с moly найти немного сложнее...

Если для тормозной системы использовали "Amalie Blue Hi-Temp", то почему бы её не использовать для "всего подряд",как таблетку в том старом анекдоте-одну от всех болезней ( и от головы , и от ж...) А если по существу,то собственно,и тема заварена для того,чтобы можно самостоятельно выбрать нужную смазку.Для колёсных подшипников и шасси - используются,как правило,смазки консистенции NLGI2,для ШРУСов - нужна NLGI 1-1.5...При этом,если рассматривать Green Elixir,то её ( ИМХО ) можно точно использовать и в колёсных и для рулевого управления,и для сцепления,и для крестовин кардана,... если подкорр

Давать конкретные рекомендации по подбору смазки можно только на основе эксплуатационной документации на смазываемый узел..Единственно,если Вам нужна смазка консистенции NLGI0-1,то найти такую из предлагаемых индустриальных смазок по абсолютно нормальной цене - сегодня нет никаких проблем.Повторяю,надо только основываться при подборе на требования технической документации узла. Что касается,разбавления литиевой смазки моторным минеральным маслом,то,думается,решение такое не является оптимальным.Разбавлять нужно минеральным маслом,в котором нет никаких присадок ( какие содержатся в любом мотор

Ну,насчёт "крутости" нам "простым смертным" сложно судить,но то ,что Dow Corning является поставщиком смазок для большинства автоконцернов и их смазки "маскируются" под ОЕМ-номерами автопроизводителей,это факт известный...Molykote(какой именно не ясно) из ремкомплекта направляющих суппорта пока лежит у меня не тронутый,ждёт своего часа..,поэтому личного опыта использования их смазок не имею.Однако,их полигликолевую смазку мы здесь обсуждали и рекламные преимущества этой смазки знаем.Не плохо бы было проверить её в деле.

Женя! 100г - оптимальная фасовка(50г маловато будет),цена в пределах 500-550 рублей за 100г оптимальна(ИМХО).Я бы купил эту смазку по такой цене без всяких вопросов.

Cпасибо,но в данном случае важнее параметры смазки,чем она сама.Сбрасываться на бочку спец.смазки форумчане вряд ли захотят(ИМХО),так как ненамного дороже имеются в свободном доступе смазки со сходными параметрами.Собственно интересны параметры приведённой Вами смазки-если есть возможность - выложите и спасибо за уточнение.

odinkvn! По-моему,это тема в обсуждении на форуме уже была(может ошибаюсь)...Со второй половины 90-х годов автопроизводители перестали применять(раньше применяли) для смазывания направляющих суппорта дискового тормоза смазки на минеральной основе из-за их несовместимости с материалами пыльников и манжет(в частности,EPDM).С тех пор "в арсенале" остались только синтетические смазки(полигликолевые,силиконовые и SHC(synthetic hydrocarbon)-смазки(причём последние здесь явно в "меньшинстве" и ,насколько мне известно,предлагаются только на вторичном рынке,автопроизводители SHC-смазки не используют).

Dow Corning для наружных ШРУСов предлагает: 1. "Molykote BR2 plus" - минеральная смазка на литиевом мыле,NLGI 2, от -30 до +130 гр.С с твёрдыми противоизносными добавками(moly + graphite)...2."Molykote Longtherm 2 plus EP" - минеральная смазка на литиевом мыле,NLGI 2, от -25 до 110 гр.С с графитом...3. "Molykote VN 2461 C" - минеральная на литиевом мыле,от -35 до 130 гр.С с добавлением MoS2,NLGI1-2.Более подробно данные по этим смазкам можно посмотреть на www.dowcorning.com