tesloil

Всё ,что было сказано по смазке Shell Gadus V220 Ad2 вполне применимо и к этим смазкам..Mobil Specal по всем параметрам "проходит" в наружные шарикового типа ШРУСы..По SCT не увидел вязкость базового масла(параметр- ключевой для определения области применения любой смазки)..Так что за ШРУСы можно не беспокоиться...Вот когда речь идёт об особых климатических условиях (суровые зимы)..Тогда такие смазки(на минеральной основе) надёжной защиты узла по понятным причинам обеспечить уже не в состоянии...

Без моли это в том числе и "MM"...Вязкость базовой основы и консистенция смазки это совершенно разные понятия.Консистенция - это "по-простому" густота смазки (погуще-пожиже),определяется соотношением пропорций в смазке масла,загустителя и добавок(градация по NLGI)...А кинематическая вязкость масла ,на основе которого приготовлена смазка,это мера внутреннего сопротивления движению частицы масла и именно она определяет условия смазывания узла в паре трения,потери на сопротивление,износ и т. д. в зависимости от температуры и давления. Именно по кинематической вязкости маслоосновы при 40 гр.С подб

По первой бы сказал,что она почти "срисована" по параметрам со многих целевых ШРУС-смазок именно для наружных( у колеса) шариковых шарниров(единственное "Но" - это в условиях настоящей "русской зимы" такие ШРУСы будут регулярно поскрипывать при температурах ниже -20 гр.С)..В остальном - "классика жанра"...А вот Сeran MS по вязкости "базы" скорее для сцепного устройства седельных тягачей...Из Ceran есть целый ряд смазок с подходящей более "скоростной" базовой вязкостью для ШРУСов и вполне доступных для "розничного" покупателя ( в отличии от Ceran MS )..Причём с отличными противозадирными свойст

Диэфиры в качестве основы смазок применяются наверное раньше PAO..В общем смысле совместимость с пластиками и эластомерами у них плохая ( но нужно смотреть конкретные виды )..А вот термостабильность у них лучше,чем у ПАО...низкотемпературные границы тоже...В данной теме речь пока шла о смазках для "электроинструмента ВООБЩЕ"..На самом деле,для разных типов инструментов используются их производителями разные смазки с разными параметрами,основами , загустителями,добавками и разной консистенции..Просто эта тема не очень открытая и производители инструментов не очень охотно выкладывают параметры и

Не все синтетические масляные основы , применяемые для производства смазок,у которых имеется пищевой допуск категории Н1,считаются совместимы с пластиками..А именно маслооснова имеется в виду в первую очередь,когда речь ведётся о совместимости смазки с пограничными материалами.То есть "вредных" для пищевого допуска добавок в смазке может и не быть,а сама основа смазки при этом будет "плохо"влиять на пластик...

Поискать чем разбавить Super-Lube можно среди синтетических масел(жидкостей) для гидравлики рулевого управления...Либо можно купить целевую смазку на ПАО с консистенцией 1 под OEM-номером автопроизводителей...По стоимости то на то и выйдет.

Так-то за 1000 рублей 200 грамм вполне приемлемо. Отличный силиконовый компаунд как и многие другие (см. соответствующую тему)..Цена за такое количество вполне приемлемая.

Мысль понятна..Надо поискать...Будем надеяться какой-нибудь вариант найдётся..

В данной теме речь ведётся не о масле , а о пластичной смазке by Synco Chemicals...Если интересует именно масло на полиальфаолефинах ,то какое и для каких целей ? Помимо моторных масел на PAO выпускаются трансмиссионные масла,компрессорные масла и т.д.

Нашёл ещё один аналог смазки Kluber Isoflex Topas NB52 - ...Total Multis XLT2...PAO-based lithium thickened grease -60...+130 C, kinematic viscosity 40C - 18 cCt ...Speed factor- до 1000 000...Возможность "отовариться" этой смазкой есть,к сожалению,только в Питере...(кому "позарез" - "в личку").

Niglube RM смазка известна с конца 90-х годов..До некоторых пор "засекреченная" по составу ( на сайте производителя Nippon Grease Co.Ltd до сих пор не указаны технические данные смазки )..Однако,сама смазка при продаже в 100 г тюбиках снабжается листом с подробным её описанием...Итак, Niglube RM...p/n MZ 101616 EX (100g tube) - "..is specialty grease that excels in lubricity,low temp. resistance,solvent resistance and compatibility with rubber. Niglube RM contains glycol type synthetic oil and natrium complex soap and antirust and oxidation inhibitor. Especially the product does not adversely

По цене не знаю,но по параметрам и назначению эти смазки являются аналогами.

А почему бы не Total Altis SH2 или Mobil Polyrex EM или Сhevron SRI..? Думаю-справятся с поставленной задачей.

Основа у смазки минеральная.Вполне нормально для пластика.

Ну вот Pahha дал её парт-намбер...А ещё можно попробовать тот же Amalie Green Elixir в exist или что-нибудь типа Total Ceran MM или Petro-Canada Peerless LLG...

Тоже про неё думал,но не стал приводить как раз из-за вязкости..Насколько это не критично мне пока не понятно... По этой смазке не нашёл вязкости основы , да и мануал с примером её конкретного применения тоже пока не изучал(где-то мелькал ,но найти сейчас не могу)..Соответственно, в чём разница конструкции этих узлов в Ямахе и Бомбардье не ясно, а это важно..А просто по аналогии применения "записывать" её в заменители Клюбера , думаю,преждевременно..

Тогда я бы лучше применил сульфанат-кальциевую или смазку на Al-complex...Смазки с этими типами загустителя отличаются особенной водостойкостью..На сайте одного североамериканского производителя рыболовных катушек доводилось читать рекомендацию одного "авторитета" по катушкам - он писал,что из всех испробованных им смазок - лучше всех в катушке показала себя Yamalube multi-purpose grease синяя,если память не изменяет...Эта смазка свободно продаётся и у нас в магазинах по водно-моторной технике..Парт-намбер нужно поискать,сейчас под рукой нет...

Всё ясно...Вырисовывается вообщем такая картина - для узла вариатора квадроциклов/снегоходов Bombardier(SkiDoo)(в том числе специальных подшипников "one-way clutch bearings) конечно не случайно выбрана высокоскоростная смазка для малых и средних нагрузок на термостабильной синтетической основе с вязкостью базы 30сСt без твёрдых добавок Kluber Isoflex Topas NB52 ( p/n 293550021 Bombardier)..Аналог должен соответствовать её параметрам или быть чуть лучше...Total Altis SH2 здесь не проходит в первую очередь по вязкости основы и во вторую - по причине того,что основа её всё-таки минеральная...Сре

Было бы здорово,если бы чуть поконкретней обрисовали узел применения ?

Почему-то так и подумал,что тема именно такая..Ещё уточняющий вопрос- а саму её почему не хотите приобрести..Долго ждать или цена не устриавает?..У каких поставщиков будете искать смазку? Варианты замены есть.Но не все одинаково доступны?

Да,лучше бы "привязаться" к конкретному применению - количество вариантов возможных замен будет выше...Куда хотите использовать?

Есть узлы на автомобилях ряда производителей ,где нужны смазки с окислительной стабильностью выше ,чем у смазок на PAO...При том ,что по стоимости такие смазки "в разы" дороже PAO-смазок , по условиям работы узла требуются туда смазки более термостойкие с верхней эксплуатационной границей вплоть до 260 гр.С.... - а вот это самостоятельно (если есть интерес)..Гугл поможет. А это и вообще дело хозяйское.

По ходу дела,температурный диапазон у "Red Line CV2 grease" отнюдь не полиальфаолефиновый( нет таких PAO-смазок , которые бы длительно могли работать при температуре выше 205 гр.С ) , а скорее всего из 5-й группы..Да и косвенные данные по стоковым маслам , использующимся в производстве смазочных продуктов Red Line тоже на это указывают..Это обязательно надо иметь в виду при применении данной смазки (чтобы бы потом не пенять на кого бы то ни было)...

Не приходится в этом сомневаться..Среди официально сертифицированных "для колёсных подшипников"(nlgi.org) есть не мало поликарбамидных и кальциум-сульфонатных смазок..Среди тех,которые можно без труда приобрести у нас - Amalie Elixir Synth Blend,Peerless OG1,OG2,Peerless LLG...Сhevron Black Pearl EP1 и 2 ...

Мануалы Субару и без того отличаются очень понятным и подробным описанием всех процессов по обслуживанию авто. 04. Front Disc Brake Assembly Subaru.pdf