tesloil

P/n 10.418.1.04.12.58 (CRC).Я её брал в exist пару лет назад.Сейчас её уже довольно давно там нет.Поищите в других местах.

Речь идёт именно о первой смазке...(Вторую 05351 не использовал).

Cвои тормоза обслуживал в октябре 2013 года.На колодках и пластинах использовал смазку СRC Brakelube.На сегодня смазка во всех точках нанесения успешно осталась. Ничего не скрипит.Выглядет это так.

Если правильно понял, при последнем обслуживании была использована Ate Plastilube? Не очень ясно,куда наносилась и сколько прошло времени с последнего обслуживания, это важно.

Для Лансера у Мицубиши отличные ремкомплекты направляющих пальцев с оригинальной смазкой по вполне вменяемой стоимости. И не нужны никакие В этом случае смазки с вторичного рынка- ни Перматексы,ни Слипкоты.

В сообщении 1681 перечислил смазки для суппортов Akebono ( Lancer9/Lancer10 ), в данном случае конструкции TRW/Lucas/Girling по условиям работы направляющих пальцев схожи с суппортами Akebono.Оригинальной смазкой для Akebono является Niglube RM.Cиликоновая Lubegard по ряду вышеуказанных моментов несколько уступает в таких конструкциях полигликолевым смазкам,хотя работать будет.Негатив может проявляться в более ускоренном по сравнению с оригинальной смазкой износе и коррозии направляющих пальцев. При регулярных ежегодных регламентах по переборке своих суппортов данный негатив можно минимизиров

Если бы задача смазки для направляющих пальцев заключалась бы только в том , чтобы НЕ ВЗДУЛИСЬ РЕЗИНКИ, то было бы всё просто.Купили ЛЮБУЮ первую попавшуюся смазку на основе силикона , к примеру, питерский СИЛИКОТ и все вопросы решены,резинки не "взбухают", ездим и радуемся.Однако, далеко не всякая смазка , которая дружит с EPDM будет нормально работать в направляющих пальцах дискового тормоза.В направляющих пальцах, в конструкциях которых палец работает по металлу скобы(пара "металл-металл") силиконовые смазки ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛИ ПРИМЕНЯТЬСЯ.ТУДА У ВСЕХ АВТОПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ИДУТ СМАЗКИ ТИПА PFG-11

В ремкомплекты для направляющих суппорта TRW/Lucas/Girling закладывется сейчас их смазка PFG-110 - это специальная смазка для направляющих пальцев. Именно для направляющих пальцев, а не для ГТЦ, как пишут иногда те,кто ни разу не держал её в руках и не изучал данные по ней на сайте производителя тормозов.Эта смазка заменила у TRW/LUCAS/Girling ранее используемую в пальцах силиконовую смазку PFG-106. Тойотовская смазка 01206 близка по составу к PFG110 ( несколько послабее по температурному диапазону , но критически для направляюших пальцев это никак не сказыается ).Ещё варианты замены - Niglub

Всё зависит от конструкции суппорта..Если у Вас на Пежо суппорт,такой же или сходный с Тойота,то лучше применить смазки типа 08887-01206 ( ещё лучше PFG-110(TRW/Lucas) или G052150A2(VAG) ). Если в конструкции суппорта прямого контакта металла направляющего пальца с металлом движущегося элемента суппорта(скобы или тела суппорта-смотря что двигается) нет,а палец "упрятан" в пластиковую или резиновую втулку,то сгодятся и силиконовые смазки типа 1948600(Opel) или XG-3A(Ford)...Вообщем нужно бы знать модель/мотор/год выпуска Пежо... В одних случаях нужна синтетика на PAG-основе с высокой несущей

Формат большого значения не имеет, если есть что сказать...

Это не является предметом дискуссии именно в этой теме...Хотя по смазкам , которые применяют смежники автоконцернов , при поставках своих узлов на конвейеры кое-какая информация всё-таки имеется. Речь здесь о поставщиках сервисных смазок для автопроизводителей..Тем,кто сам обслуживает своё авто,ИМХО, интересно именно это,что заложить в узел при регламенте...Если у Вас есть более широкая информация по конвейерным смазкам , то интересно было бы обсудить это(ну,к примеру, в новой теме :bravo: )

Это не МОИ домыслы - это документ Ford... Как Хаскиной конторе попасть в поставщики для какого-нибудь крупного сборочного предприятия это обсуждай на Хаскином псевдофоруме из двух участников... Это Ваша проблема,меня интересуют больше сами смазки и их фактические поставщики.Хаскина фирма к ним никакого отношения не имеет. :down: .

Хаскина смазка,которая уже набила оскомину на всех раша-интернет-ресурсах имеет такое же отношение к "авиационно-арктической" теме,как и к "ракетно-космической" ...Слипкот Полиуреа CVJ grease - это самая рядовая минеральная смазка на поликарбамиде разбавленная до консистенции,подходящей для трёхшиповых ШРУСов и расфасованная в 90-граммовые пакетики.Продаётся она по заведомо завышенной для минеральной смазки цене, дороже подчас оригинальных смазок для трайподов под OEM-номерами автопроизводителей.Никакого отношения к поставкам на конвейеры автоконцернов/производителей ШРУСов, в том числе и GKN

Какая лучше? На мой взгляд, синтетическая смазка исключает "сбои" в зимнее время ( смазка минеральная загустеет).Я использую в личинки замков смазку PAO с PTFE "Super-lube multipurpose grease with Syncolon" ( она же оригинальная смазка для этих целей General Motors - см. соседнюю тему )..Не подводила, поэтому я голосую за синтетические продукты..

Пожалуй,Вы правы.Ну, если есть возможность использовать "попутно" , тогда вопросов нет.Просто в рознице смазки Addinol всегда дороже аналогов от других производителей смазок...Единственное что вызывает сомнение - это то,что данная "скоростная" смазка не предназначена для высоких и знако-переменных нагрузок ( которые явно имеют место при катании на роликах)..Всвязи с этим не лучше ли использовать туда,допустим Total Nevastane SFG2 - тот же практически диапазон, повыше базовая вязкость,но приличные противозадирные свойства , стойкость к воде по определению выше,чем у Li/Ca-смазки,ИМХО.По цене то

И какова стоимость зашифрованного Вами Addinol Multiplex XMK2 ?...И почему в ролики коньков требуется обязательно низкотемпературная синтетическая смазка (вроде не зимой катаются) и с таким "матёрым" спид-фактором? На роликах никогда не ездил,с особенностью конструкции не знаком..Там ролики на шариковых подшипниках ?

В рознице никогда ВТВ-1 не попадалась..

Будет работать хорошо и Тоталь Алтис , и Шеврон СРИ ,и Mobil Polyrex EM...Сомнений нет.Просто у синтетической основы шире температурный диапазон и лучше окислительная стабильность при прочих равных..Стоит дороже,но в вполне разумных пределах ИМХО..Для себя(своих роликов) не жалко.

При -35С реально замерзает ЛЮБАЯ МИНЕРАЛЬНАЯ СМАЗКА ,чтобы о ней не писали в техпаспорте производители/маркетологи. Для настоящих зимних условий ( -35 и ниже ) эксплуатации авто предпочтительнее смазки на чистой PAO или ester основе или соответственно смешанной PAO/mineral, estes/mineral, PAO/esters...Ну,к примеру, Shell Gadus S5T100..как наиболее доступная.Спектр задач определяет выбор смазки.."Таблетки от всех болезней сразу" не бывает.Под каждый спектр задач - своя смазка.Эта конкретно - "скоростная" смазка широкого темп. диапазона вполне подойдёт для роликов ГРМ,подшипников шкивов мотора,

Эту смазку можно купить под разными OEM-номерами разных автопроизводителей и производителей реек.Но соответственно и цены "за бренд" будут как за кусочек золота.Легче купить её без OEM-накруток...Renolit JP1619 поищите у поставщиков смазочных материалов...Будет стоить в районе 1300 рублей за 400 г тубу ( плюс-минус )...Либо нужно подобрать замену ей по более щадящей цене..Cейчас есть такая возможность.

Смазка Bosch из ремкомплекта направляющих пальцев для Тойоты ...Molykote grease (ИМХО,это Molykote G-807 silicone compound)...

Смазки Форду по спецификации ESE-M1C171-A поставляют три различных производителя смазочных материалов - все они известны.Производители смазок разных мастей и калибров часто заявляют о том,что какие-то их смазки соответствуют требованиям-спецификациям крупных сборочных производств в разных сферах деятельности.Но при этом они вовсе не являются поставщиками этих продуктов для сборочных гигантов.В частности, по Форду некоторые данные по поставщикам смазок на их заводы имеются в открытом доступе..Есть там и смазка Dow Corning/Molykote 111 silicone compound,фигурируют там и два других поставщика сма

Сомневаться в свойствах смазки по таким признакам оснований , думаю,никаких нет.

Я бы посоветовал Shell Gadus S5 T100...

В точку.Каждая по своему.При многих общих свойствах,Ca-sulfonate смазки выделяются своими противозадирными свойствами.Их чаще используют для высоких и в т.ч. ударных нагрузок.. Мне кажется,что такая , к примеру смазка, как Shell Gadus S5 V460 1.5 или Сhevron Ulti-Plex synthetic grease 1.5 лучше подходят для Вашего узла,чем мобиловская минеральная многоцелевая смазка.