tesloil

Интересное испытание в домашних условиях и довольно наглядное ( применение для испытания на "смывание водой" стиралки - это вообще революция в испытаниях смазок , "не отходя от печки" )....Результаты предсказуемы - китайская смазка хоть и густая , но понятно , что базовая вязкость у нее не 60000сст ( слишком дорогое удовольствие для бюджетного ширпотребпродукта ) ...Тальк , хоть и применяется в мировой смазочной отрасли в качестве загустителя , но для загущения силиконовых масел , не применяется . Участие в тесте Pfg110 , с точки зрения , логики под вопросом - эта смазка в ее оригинальном испо

При каждой сезонной смене колес заглядываю в пальцы "как обязаловка". Если все в норме - просто убеждаюсь и на место...

Каждый год - надежнее .

ПДМС - это более точно в плане основы пластичных смазок , ПМС - то же самое более широкое понятие ...( уже отвечал здесь , сообщение куда-то слетело )...

Перехвалили ? ...Интересно , на какую именно перешли ? Как давно и есть ли хотя бы промежуточные результаты ?

Это точно.

Ее Wurth рекомендует : 1. В качестве сборочной пасты для поршня ( при замене поршня нанес на поршень и вставил его в цилиндр ) , для переборки ГТЦ и рабочего цилиндра г/сцепления . При этом "под пыльник поршня" ее никто не рекомендует , да и не подходит она туда 2. На направляющие пальцы суппорта ( wurth нарисовал на тюбике направляющие пальцы и стрелочкой указал на них , как на место применения данной смазки )...Но , когда я ее применял на пальцах - она достойно держалась там только 1 год и только при условии , что палец - абсолютно новый . Если палец был уставший - смазка на моих Акебоно

Она , как сопли , держаться там не будет , стечет . Что смазал - что не смазал . Нужна нормальная густая и вязкая силиконовая смазка похожая по текстуре на бесцветный силиконовый герметик - oks1110 , molykote 111 , arexons 5001 ....

Вчера произвел регламент перфоратора Hitachi DH24PC3 , дата покупки ноябрь 2006 года . Стал проскакивать хвостовик сверла в режиме сверления . Стерлись шлицы в стволе перфоратора . Ствол под замену. Разобрал , вычистил изрядно загустевшую в пластилин оригинальную смазку темно-зеленого цвета , почерневшую от продуктов износа . Состояние редуктора " - передачи , поршень , уплотнения , подшипники все "на отлично" ..Выпрессовал родной ствол , запрессовал новый ( Китай) , но "один в один" . Приготовил из "видавшей виды" американской литий-комплексной смазки с полимером Stp "Poly-Plus grease EP2" с

Нет ! Я Вам развернуто ответил уже в др.теме .

Молодец , что отписался .

Слушайте , ну вот ситуация проще пареной репы - вот есть немецкая фирма Карл Бехем , она "варит" всякие супер классные смазки для всего на свете ( сначала для Германии , а сейчас ее производства по всему миру)...Одна из ее смазок - Bechem Berulub FE16 - смазка отличная и прежде всего тем , что она полностью соответствует своим заявленным свойствам и при этом "всегда" ( технологии и контроль качества ). Вот и присмотрели эту смазку и немецкое отделение GM ( теперь его уже нет ) , и фирма Wurth , и фирма Foerch , все для обслуживания тормозных суппортов и тормозных цилиндров , и каждая из них за

Попробуйте , но у нее явно не хватает термостойкости для такого применения. Как минимум , нужна смазка силиконовая с заявленной длительным пределом верхней температуры + 204 С. Некоторые автопроизводители применяют туда в оригинале даже перфторполиэфирные смазки . ...

Ну , вот же в шапке смазка от Газпромнефти , она-то чем не отечественная ?

Из технических документов . Ссылки дать сегодня уже не могу прошло много лет.

В ударную дрель точно . ...В УШМ , я бы сказал , можно (хотя базовая вязкость у шрус-смазки для ушм великовата ).

Разведение смазки до консистенции 1- 1,5 это не самоцель , без замечаний работают в узле трипода и смазки во 2 консистенции ( как кстати , и смазка Sumico в красной "гофрушке") , а скорее крайняя необходимость улучшить низкотемпературные свойства применяемой минеральной смазки для эксплуатации в соответствующих климат-зонах . Так сказать , от "без'исходности"... В случае применения качественных полусинтетических смазок с гарантированным "минусом" в разведении необходимости нет , а риск ухудшить параметры исходной смазки есть ...А тогда , зачем это нужно ?...........https://www.google.com/se

В Яндексе поиск - по соседству тема "Лучшая паста для тормозных цилиндров" - внутри та же любимая немцами смазка , что и wurth / Bechem...

Вам нужно просто уняться ...Я опасаюсь за Ваше здоровье...(Слов опять слишком много для вменяемого человека)...

По Вашей логике Вам теперь и жизни не хватит , чтобы аргументировать весь тот словесный поток ( долго подбирал самую мягкую формулировку ) , который Вы уже успели вывалить на форум за короткий срок ....

А как , не имея в наличие ни самой смазки , и не зная ее параметров , определили , что ее консистенция " в районе 1,5 " ? ........Вам уже не раз намекали и говорили напрямую - не брешите без умолку "что к носу прибредет" ..Не солидно это .....(Синдром тот имеет две составляющие , одна из которых "социальная" - выбрасывать 1000 слов в секунду без понимания существа вопроса на техническом форуме - это явный признак категории людей с так называемой "низкой социальной ответственностью " , я уж не говорю о другой составляющей , там уже полная клиника ....) - Может тормознетесь не мног

В пластичных смазках параметр кинематической вязкости указывается всегда для базового масла - в данном случае , да , базовое пдмс-масло пенты 219 имеет вязкость 10-12 тыс. ССт...

Да , полноте-с , Вам ...А как же это .."можно использовать при морозах в -35 С уверенно " ( )....Такая прецизионная рекомендация и без изучения официальных техдоков ??? ...Если это так , то это даже не социально-психологический синдром товарищей Дэвида и Джастина , это куда серьезнее ..

Значит , это не Ваш вариант .

Да , тоже можно разбавить . У нее консистенция 2.