Maximuss

Емкость у вас нигде не указана. Теоретически это 60ач

1) Медведь - тюмень, но совершенно другой завод на противоположном конце города 2) Медведь кальциевым стало задолго до лося 3) Лось - слишком особенный кальций, чтоб его повторяли другие заводы =) доливка воды это его фирменная фишка.

Мало того, еще есть суперэконом =), он же шмурдяк (выражаясь терминами аккумуляторщиков) Для тех кто хочет аккум за 3 тыщи с гордой надписью 60ач и током более 450а Производители рекламируют только премиум-сегмент батарей. Зачем им рекламировать фуфел, на котором нельзя заработать и наценить рекламный бюджет. (но тем не менее этот фуфел приходится производить, так как этого требует рынок/потребитель)

Вы указывайте полностью все вводные данные. Где будет применяться, авто, оборудование. Зачем разряжать, как, чем и т.д. Вообще ни один из вышеперечисленных типов не подразумевает постоянной работы с глубокими разрядами.

Ну значит ищите перебором. Таково законодательство. Или в какой нибудь авто-магазин в счет скидки на товары. Если такое они практикуют.

D00 - производство Германия

Как тендер составят, такие предложения и получат

Форум ЭлектроТранспорт

У индусов тоже канал есть на ютубе, где они на коленке пересобирают батареи. Опять же, средний срок службы таких батарей мы не узнаем))) Ну и экология в чат там и не заходила)

Ну собственно раньше беларусы их собирали из польских пластин. Как запустили новый завод, производство полностью на него перешло. (Всю информацию о поляках с первой страницы на данный момент можно считать устаревшей и недействительной) Делают себе и делают, молодцы) Про качество у меня лично информации нет. Думаю не хуже и не лучше чем остальные "отечественные" заводы.

У меня у самого на субаре стоит Дека Д23 жидкая 2018 года. На авто поставлена году в 21-22м. До сих пор очень бодро крутит. Другое дело, что субарь в 30 и ниже начинает выё и с радостью высаживает батарею бесконечными прокрутками не желая заводиться)) А батарейка, думаю, еще сезон точно проживет.

Пару таких пытливых попадалось Уверенные на все 100% что любую батарею после покупки надо КТЦнуть. И не особо молодые уже люди, 45+

Лучше полный текст сфоткайте. А то получается вырывание фразы из контекста.

Это DEKA американская =) По ним нареканий никогда не было из практики. Плюс это AGM хотя емкость уже мог и потерять. Дата выпуска указана на кругляше L6 - 2016 год, L - месяц (не помню точно) ему уже 8 лет почти

На маркетплейсах есть такая штука, как хранение товара. Заслал я коробку дорогих зарядников на склад озона например, чтоб покупателю быстрее доезжали а мне процент комиссии озона меньше был. Но оказалось что этих зарядокк и так там жопой жуй и никто не покупает через месяца 4 хранения. И тут озон за хранение неликвидного товара начинает драть деньги. Соответственно мне проще слить товар за копейки, чем пытаться его вернуть со склада, иначе еще и должен останусь за логистику. Плюс дофига китайцев сидит со своими копеечными зарядниками. Озон стал конкурентом алика с кучей китайских про

Варту возят

Сейчас от них осталось одно название =) Еще пару лет назад под маркой ПАЗ батареи держателем марки заказывались в Сербии. Как сейчас хз.

Я конечно может малость путаю уже, но как минимум тяговые пластины заряжались в отдельной ванне. Потом сушились и уже в сухозаряженном виде собирались в корпус.

Нету на самом деле. По крайней мере легковых в открытой продаже. Чтоб их производить нужна отдельная линия по зарядке пакетов пластин. Такие линии есть только у тех заводов, кто делает тягу. Собственно как на этих фото - Лосятина и Курск. Даже в тендерах сейчас сухозаряженные легковые акб не встречаются. Да и в рознице сейчас нафиг никому не усрались) Мото-акб то сейчас ленятся заливать, если он с кассетой электролита в комплекте. Чего уж говорить про заливку 60ки.

EAS это кстати тот же самый завод INCI Yuasa Турко-японский.

Bendix по миру известен больше как тормозные колодки, вот итальянская контора ими и торгует. С маслами из Турции итальянцы вряд ли вообще как то связаны. К слову масла в мороз отлично себя показывают на рабочих дизельных машинах. (отзывы своих водителей) Тойота Дина с полпинка заводится и ничего не выдавливает. На Энеосе раньше бывало фильтр давило. На русском фуксе тоже не очень бодро заводилась.

Китай конечно, как и вся остальная их тяговая продукция Китая/Азия. Вживую цвет корпуса правда подкачал. Не чисто белый. Желтит чтоли.

Леха двухлитровый со старт-стопом. Стоит стоковая Юаса ефб Д23 или Д26 (забыл какая именно) Авто куплено весной 2016 года. Аккум максимум подзаряжался без шаманства с КТЦ всякими. Собственно вот уже 8 лет будет. Но пробеги конечно "детские" женщина по большей части на работу и обратно. Может в немцах с их шибко-умными фичами и меньше ходят. А в относительно простых азиатах ефб всегда ставились при наличии старт-стопа. Как сейчас в современных за последние пару-тройку лет, хз.

Как показала история, шинники (любые) завозят аккумы поскольку-постольку. И следить за ними не умеют. Если у таких брать, то только самый свежий свежак вылавливать.

Японцы принципиальные. GS Yuasa вообще перестала что-либо завозить в РФ и туркам не велит. Да и там наверное везде большой американский брат из-за плеча выглядывает. Москвичи начали в декабре возить аккумы EAS с этого же завода Инжи Юаса. Так тоже запретили. На пару месяцев успели и все.