Maximuss

Вроде фирменную плату автор сам же делает и уже потом встраивает в базу Ориона. Нет?

Надо этот тест рассматривать целиком с журналом. Раз тут победитель Аком, значит где то в журнале на целую страницу должна быть их реклама размещена. С медалистами когда то и с лосем именно так всегда и было =) Победитель теста в номере всегда башлял за самую большую рекламу. (Ну это совпадение конечно, все белые, честные и пушистые и все по госту! )

Про одновременно естественно речь и не идет.

Главное не берите израильские аккумуляторы и все будет хорошо))) А показатели тестера завод легко может завысить повысив плотность электролита

Можете сомневаться сколько хотите, но так и есть. Один день завод делает одну емкость, другой день другую. Ничего проблематичного в этом нет. Параметры на линии явно заложены на все типы батарей. Ну и под конвейерные поставки соответственно также. Производство пластин - одна линия, сборка их в корпус - другая линия. Получаются "зеленые" батареи. Заливка соответственно может быть отдельно от сборки. Если завод делает прозапас популярные позиции, складирует их и уже по заказу клиента их заливает, заряжает и отгружает. Побываете хоть на одном заводе, поймете.

XMF - уже давно придумали в DEKA =) Обозначали более мощные типы из 31 группы. 1131MF 1131XMF Насчет малообслуживаемого. Может официально термина нет, но много где используется. А гугл первую ссылку вообще выдает на Катод

Про эти не в курсе.

Только у них сейчас так производство загружено, что они делают только самые популярные емкости Лось Стандарт 60 62 74, Премиумы 64 и 77 А емкости Стандарт 55 58 66 70 72 82 и Премиум 61 74 80 85 95 они в октябре делать не будут вообще.

Хотел тоже про это написать, но уже было лень)))

Термин обслуживание относится к старым/советским батареям, в которых банки вынимались. Сейчас этим индусы занимаются, на коленке перебирая банки. На ютубе полно видео) Батарея с пробками является малообслуживаемой. В нее подразумевается долив воды. Она же - MF – maintenance free Батареи с запаянными крышками - необслуживаемая. В них соответственно заливать ничего не требуется (по мнению производителя, но этому как обычно противопоставляется рукожопость и распиздяйство водителя) Эти же батареи CMF – полностью необслуживаемая батарея (complete maintenance free) и SMF – запечатанная нео

В данный момент развития технологий расклад такой: Батбир - линейка базовая без глазка. Тюменский медведь - чуть мощнее и с глазком. Пробки есть. Ямал = Арктик Батбир. Отличий особо нет от тюм. Медведя. Медведь HQ = Спейс - идентичные топ линейки с высокими токами. Есть глазок, на размерах L2 крышки стали запаянными без доступа к банкам. В основном производятся титульные Медведи. Спейсы гораздо меньше. Раньше отличались по исполнению. Малосурьмянистые ,гибриды, кальций. Потом панчинг ввели в 2014м году и постепенно все линейки перевели на него к сему моменту. С

Был на заводе GS Yuasa в 19м году, лично видел там подобные батареи на складе готовой продукции (Шелл это был или что-то еще, забыл уже, надо фотки поднимать) Но не стоит забывать, что в 2007м году завод мог делать еще маслосурьмянистые или гибридные батареи. С соответствующими по весу пластинами. А с переходом на кальций пластины чисто технологически уже тоньше и легче. Соответственно вес уменьшается. Что у япов, что у варты, что у кого-то еще. Один Лось стабилен =) Ну и еще это Shell - сторонний заказчик. Мы не знаем какие параметры они запросили на производ

Через собаку @krufel упоминайте, тогда человек сразу увидит оповещение =) Завод не делает ефб-шки азиатские. По крайней мере в своих линейках. А Икстрим - это ЧТМ сети Автомотив. Что там внутри хз. Они любители показатели то завышать везде.

Да там технологи тупо не продумали этот момент и налюбились с этим бортиком. А вот если его сточить, то это будет лишний повод гарантийщикам послать клиента на все буквы.

Что-то у вас статистика глубоко отличается от широкоизвестной. Аком нормальная стабильная батарея. Медведь тоже. И нифига он не кипит. Пластины стандартные согласно технологии производства. Это Лось странный, это да.

Не совсем так. Градация такая у них: Forse / WPR - Преимум Dominator / FB - Стандарт FireBall / Uno / Tornado- Дешман Русская звезда - Супер дешман FB и FireBall это разные батареи у Курска.

Эти рекомендации европейцы дают в первую очередь для простых смертных рядовых водителей, чтобы у себя дома ничего не зафоршмачили, не перегрели, пожар не устроили, машину не спалили. Безопасность потребителя во главе угла. (ответ консультанта из Варты на семинарах в свое время был такой)

Смысл понятен =) шаловливым ручкам не открыть в общем без повреждения

Уже 10 лет как панч ввели. (специалисты из американской DEKA/East Penn помогали) Сейчас все свои линейки перевели на него. И простого Медведя с черной крышкой. А на оранжевого, который HQ сейчас вообще герметичную крышку стали делать на размер L2. Вполне себе добротная батарея.

Дополню) Белый - корпус без бортиков для япов, черные - с бортиками для корейцев. В остальном идентичны

Для долговременного использования в цикличном режиме "глубокий разряд - заряд" предназначены другие типы батарей. Пластины и намазка толще как минимум. Взять любой Deep Cycle аккум типа лодочного/автодома/тягового для штабелеров, поломоек и т.д. Ток низкий, зато цикличность высокая.

Для удешевления/упрощения производства давно уже все почти акб - кальциевые. Шлепают себе просечку и шлепают. Количеством пластин и примочками отличаются.

Дешман линейка от Титана/Тубора. Естественно завод ее пиарить не будет, и инфы нет даже на заводском сайте

А вы уверены, что титульный флагман завода будут делать дерьмово? Нормальная добротная батарея. Но и цена высокая

За полтора года у нас жалоб не было.