Inok63

С "родного" соскочил из-за дороговизны и перешёл на Идемитцу. Этa ATF тоже шибко подорожала. Перелез на корейский мультик Зик. Есть небольшая разница: у мультика температура замерзания ниже и потому зимой, пока акпп холодная, скорости переключаются легче, чем было до Зика. В остальном разницы нет по впечатлениям. Ну и конечно: цена Зика рулит.

Видимо мне при раздаче достался более древний двигатель от тойоты. Счастливого пути!))

Очень понравилoсь Тотал Рубия ФЕ 9200 5w30. Шелл Р6МЕ 5w30 не понравилось: жестковато двс работает, хотя опилок в фильтре не было. А 15w40 - отечественный Джи-драйв типа от Газпрома. На будущее хочу на Настю перейти. Но это уже в следующий сезон. Я беру 20 л. канистры. Мне одну - на три замены.

20w50 - к примеру у Мобила - типа "спортивное" масло. И если эта вязкость указана в "мурзилке", то почему турбина должна голодать? Почему автопроизводитель указал это масло в таблице и почему он рекомендует применение более вязких масел на больших скоростях или при высокой нагрузке? Во вред пользователю?

И другие возможные вязкости не указаны, и зачем они нужны - не написано, а Вы следуете чётко "букве закона". И не указан допуск CF. Так? Только строго В1? Шаг влево, шаг вправо - расстрел?

Я это понимаю. Но вот заметил такую хрень: 5w30 может подъесть. Универсальные масла все подъедает по 0,400 литра на 5т.км. Чисто дизельные 5w30 тоже ест, но грамм 200 на те же 5 т.км. А вот 15w40 не ест вообще. В каких бы режимах не гонял. Это о чём говорит? О том, что 15w40 лучше работает в двс. Или я не прав?))

У вас может и хуже. А у меня рав морду задирает, када тапку в пол. На 5w30 такого нет. Это первое. А второе: горячая минералка тоже жидкая, как все остальные масла. Потому и важна пролонгированная способность масла сохранять свои свойства. Так что Ваше утверждение про бо'льшее сопротивление актуально тока для зимы. За износ ничего сказать не могу - не вскрывался. Общий пробег перевалил за 200.

Я может конечно совсем глупый, но пресловутый маслянный клин уменьшает зазоры, отводит тепло и уменьшает трение сопряжения "металл-металл".

Стрелка температуры не дёргается на моей машине в диапазоне от 75 до 90°С. Истинную и точную температуру двигателя показывает только комп, подключенный к разъёму OBDII. Проверку проводил на разных режимах как раз на предмет движения стрелки бортового градусника - она "падает" на пол-деления только при снижении t°C = 70. Про маловязкие масла... Сомневаюсь, что у Тойоты разные инструкции. В моей "мурзилке" указаны вязкости "предпочтительно 5w30" круглый год, но!!! "При больших нагрузках или на высоких скоростях желательно использовать масла более высокой вязкости" и табличка, где прописаны

Не знаю как греется 2kd у Игоря, а мой 2AD-FTV имеет рабочую температуру как жигули - 90°С. Живём мы в одном регионе. И мне как-то напряжна маленькая температура вспышки. Да и прокачиваемость сей "веретёнки" смущает: помимо отвода тепла желателен устойчивый масляный клин. Подумаю: помочь ли вам.

Добил 452 руб. на номер 68) Total Rubia 9200 FE 5W30

Подкинул на "68) Тотал Рубия" 766 р.

Закинул на Рубию 9200 ФЕ 5w30. Реквизиты указал как положено. А то вдруг вы тут меня потеряли.

В прошлом году всю зиму отъездил на Тотале 9200 FE 5w30 - претензий не было. Мотор 2.2d без сажевого и с заглушенным ЕГР, прошитый под европу. В этом году подписали меня на шелловскую римулу и я пожалел: с Тоталом движка мягче работает. В анализе буду участвовать обязательно.

Если учесть, что Тойотa WS в районе 1 тыс. за литр и Идемитцу ей на пятки наступает, то 1700 за 4!!! литра - это по божески.

Аналогичная коробка. Тойота Рав 4 в 40-м кузове. Когда встал вопрос очередной замены, а ценовой вопрос Идемитцу почти сравнялся с тойотовской жижей, залил Зик АТФ Мульти. Пошёл второй год - полёт нормальный. Среднегодовой пробег машины 35 т.км. Общий пробег на сегодня 199 т.км. Разницы между жижами Тойота WS, Идемитцу TLS-LV и Зик ATF Multi LF не заметил. Коробка не пинается.

Я уже почти год с Зиком в коробасе с пробегом Зика тысяч 25. Переключения мягче, чем на родной WS.

Принципиальной разницы нет, но мне показалось, что штатовская лучше. Но это чисто субъективные впечатления.

Срок хранения у всех приблизительно одинаков - 5 лет. Я б залил и не парился. Это же масло, а не молоко.

Я масло Идемитцу TLS-LV из сводной таблицы в своей тойоте два года катал. От оригинала Тойота АТФ ВС отличается более мягким переключением. Больше отличий не заметил. Однако в прошлом году Идемитцу подорожал чуть не в два раза. По осени до морозов влил в акпп Зик Мульти АТФ и тоже никаких претензий.

Могу дополнить: год 19-й отъездил без проблем на той же резине. По дороге на юг на ремонтном участке дороги сильно пробил одно колёсо. Остался без запаски. С Алтая в 18-м вернулся с грыжей на одном из колёс, оно лежало как запаска. В результате с этой грыжей доехал до Крыма и вернулся обратно, и ездил ещё до самых холодов. Общий пробег колёс первого комплекта добежал до 90 т.км. Можно было бы ещё, но стрёмно. Заказал новый комплект таких же.

Жалею,что не сделал фото. У нас цена Танеко перевалили психологический рубеж 50 рублей и стоит ныне 50.39 за литр.

Ну если II группа с добавлением III - это синтетика... значит я выберу такую синтетику. Поскольку для меня третья группа - это высокоочищенная минералка и синтетикой она быть просто не может. Синтетики = 4 и 5 группа. Даже суд между Мобилом и Кастролом за синтетичность масел определил,что назвать масло можно как угодно,главное чтоб продавалось хорошо. То есть гольный маркетинг. С тех пор и пошло,что 2 и 3 группа якобы синтетика. И люди ловятся в эту ловушку. И я ловился пока форума не начитался. Даже ругался по этому поводу с одной известной фирмой, представители которой сказали,что: " Да - г

Любите дотошность. Это хорошо. Но однако все ж понимают,что 10 (а кто и больше) тысяч км от замены до замены - это почти двойной перекат для того масла и тех моторов. Ну не было тырнета,а маслоклубов тем более. Откуда людям было знать,что они не правы?!