VV"351

Так надо иметь к сведению, что тем-ра застывания - это когда уже совсем край, потеря текучести и в целом агрегатное состояние, близкое по виду к сливочному маслу. На стабильно стоящие морозы от 30гр. и пониже данное маслице однозначно не пойдет. При одноразово суточном понижении до -25гр. можно не переживать о безопасном запуске двигателя из промороженного состояния, а вот когда такая тем-ра давит регулярно в течении зимы, да ещё и авто не регулярно используется, лучше искать более адаптивный к морозам вариант. Опять же, это сугубо ИМХО.

Ну, зачем задавать такие не удобные вопросы оф.представителю Тотала? Можно же догадываться, что Shell просто-напросто цены себе сложить не может, и в неё ещё к тому же всё включено... К чему Тоталу с ними бодаться, есть свой рынок, свои потребители (конечные), оценившие достойное качество продуктов, есть спрос, есть оборот, определена оптимальная цена, устраивающая всех. Что ещё нужно, какие объяснения?

Спасибо. Ну, картина ясная, всё о той же Корее идёт речь, а на самом деле по всему видать, что это чистый француз! Ну, как бы, всё хорошо, но какого бреда этот дурацкий косяк этикетки вводит в заблуждение - достало уже, сколько у Тотала ещё их заготовлено, конца им не видать?

А что при этом всём на передней этикетке? Какие бач-код и код страны-изготовителя, и что за надписи? Ещё бы фотку подогнать не плохо было-бы.

А что на Elantra на ХХ БК расход показывает? На множестве машин с БК видел только штрих-пунктирные линии, не определяет то бишь. На Иксе35 так же ничего нет на ХХ.

Так кто именно они такие эти Cella№... и почему можно судить, что они оф.дилеры? И что за ценник самый нижний, за 4л что ли, против предыдущих какой-то нелепый за 1л если?

Шелл в корейские движки - один из не лучших вариантов, особенно 0-5-40, уже проверено не меренным количеством автолюбителей! Какое-то оно жесткое для наших двигателей, дизелит очень сильно и тупит на ходу.

В телефонном разговоре с представителем Лукойла по Северо-западному региону по вопросу официальных точек продажи масел в СПб, мне было сказано, что кроме автозаправок других точек продажи легальных нет. Всю продукцию, что вы покупаете через интернет-маги и иные торговые сети - всё это вы берете на свой страх и риск (это насчет оригинальности масел). А про интересующее меня конкретно Special FE 5W-30 сказал, что оно только для пользования на СТО, идет в бочках, а что в 1л баночках - х.з., брать где попало не рекомендовал. Для IX35 рекомендовал однозначно только Gliditech 5W-30, типа наилучший в

В упор не вижу, какие только коды не ввожу, выдаёт всякую хрень, какие-то компрессоры DAF и прочее дерьмо...?

На днях пробивал в инете на поисках Lukoil Genesis FE 5W-30, ну ясень пень нигде его нет, но Максидом вписался, что у них оно когда было по 853 р. за 1л. Это чего за такое, это как понимать юмор?

Кстати, картинка очень даже грамотная, так и должно рекомендоваться!

А что, если товар от NAS, то тогда лепят лейбл Автодока? У меня тоже так было, Тотал HKS брал от NAS, лейбл был, но я решил, что весь товар Автодока идет с зтими этикетками. Или как?

Можно по-подробнее об ощущениях и разнице между эксплуатационными качествами масел. Чем оно так по-плохело к 4 тыкам?

Этим-то молибденом и кальцием - и тем и тем в не меренном кол-ве, оно и опускает Лука ниже плинтуса, тотал HKS много живучее лука. И фосфор-цинк тоже круче, чем в Лукойле, одним словом, масло по всем критерия замеса сильнее. Остаётся только потягаться на уровне масло-базы, чья стабильнее и чище. Лично моё ИМХО, API SN ILSAC GF-5, с ослабленными пакетами присадок для корейских движков - не очень подходящий вариант, в них нужны масла по-жирнее (моливана-бора) по более, пожалуй, будет меньше шансов наделать задиров в цилиндрах, да и по-тише работать будет.

Меня крепко интересует именно тот момент в ZIC FE 0W-30, насколько он мягко работает в двигателе, не дизелит ли движок на холодную, как скоро гидрокомпенсаторы в NU(G4NA) успокаиваются, а то может и вовсе почти не стучат при прогреве? Один знакомый, к примеру, залил такой ихний продукт как ZIC FE 5W-30 в NU(G4NA), казалось бы и вязкости у него ближе к 5W-20, ан нет, двигатель работает на нем жестковато, подгаживает похоже слабый пакет присадок (молибдена нет, бора тоже нет, должен быть немножко титан Ti, но как выяснилось был когда-то до ребрендинга, в нынешнем косячнули и не добавляют), да

Всем откликнувшимся по Petro-Canada спасибо! Интрига накручивается, будем вникать в глубину канистры данного продукта.

Там по выше в теме сидит мой пост про Petro-Canada, очень хотелось бы узнать об этом мнение посвященных. А то я что-то крепко задумался о пресловутом "american bland", может рискнуть опробировать его? Его в России ещё не рыпались подделывать, сколько лет на нашем рынке продают, что за защиты от фальсификата на канистре имеются и вообще...?

Ну, Хонда - это уровень по выше нашего будет! Их движки достойны уважухи, высокие обороты всерьёз и на долго их не пугают, это действенный факт! А насчёт кайфования под брюшком своего любимого авто - это всё же момент относительный, перебора быть не должно, может и пресытится.

Я сам из Крыма, Краснодарский край мне хорошо знаком, там у нас тепло и комфортно! И зимой и летом! И есть настроение заниматься обслуживанием своего любимого авто, хоть с гаражом, хоть без него. В этом большой плюс, а ещё там машины на гниют (почти)!

Не темки, а "СТРАШИЛКИ", с Оилклаба, где все сошли с ума...

Та достанет защиту снимать, пробку крутить, под машину падать, лезть в яму и т.д. Уж больно часто через 5-6 тыков. Я дядям, к примеру, данную операцию не доверяю, делаю сам! У меня это целый значимый ритуал!

На форуме по ix35 сложилось мнение, что движки наши (G4KD и G4NA NU MPI) - большие "капризули" по части предложенного к ним масла, поэтому во избежание проблем следует особо тонко и осторожно подбирать правильное масло! Тут нужно и вязкость подобрать, и пакет замеса чтобы по-жирнее был и чтоб база была достойная, и дизеление на холодную исключить и гидрики чтобы с ума не сходили(кроме G4KD). Так что, есть на самом деле над чем поработать!

Недавно в автомаге случайно зацепился на язык с продаваном по поводу масел на его полках (стояли не совсем типичного набора масла, преимущественно те, что здесь на форуме обсуждаются и можно приобрести через инет-магазины), ну цены, конечно, против Автодока и Экэиста= космос, минимум на 800-1000р. выше за 4л! Он сам перешёл на тему, что, мол, нету у меня здесь одного такого очень хорошего маслица, а именно Petro-Canada, в последнее время автомобилисты его здорово одобряют, и ещё один в нем огромный плюс при его скромной цене, так это то, что оно делается (его база) из персидско-аравийской нефт

А на таких оборотах, да ещё и несколько часов подряд, это по-ходу, катаются парни, меняющие авто 1 раз в 2-3 года! ИМХО.

Верно, ошибочка, съехал строкой по исходному документу. Поменьше 1,0 по-любому, но мой косячек не серьёзный.