VV"351

На примере твоего щупа сделал отметки своих контрольных уровней в моторе цветными пометками с надписями:

Думаю, что в этом моторе с 6л картером зепро 0-20 так быстро сдуться не должен. В 4л картере конечно же более 250 м/ч не стоит катать, а с 6л в том же моторе и 300 м/ч протянет без криминальных зашкалов по некоторым критериям оценки.

Ты ничего не попутал? Может в цифириях ошибся? Я таких цен даже на супер-пупер синтетику не видал ни разу! Это не цена 1 л моторного масла, это цена эликсира здоровья для человеческого организма, не иначе.

Есть такой риторический лозунг - " Всё в этом мире относительно и познаётся в сравнении!" Как действовать - понятно всем?

Квагу только на Емексе увидеть можно, верно?

У меня мой хороший коллега на работе в свою новенькую Сузуку на первую замену после заводского масла, которое идёт как 0-20, прикупил в Питере в оф.торговой точке, представляющей Идемитцу, это масло Зепро за 3200р.! Я провёл с ним профилактическую беседу, убеждая его в неверных действиях, но он решил на деньгах и маслах не экономить, не хочет идти по рациональному пути траты своего бюджета. Я бы удавился на глазах у зевак, если бы моторное масло купил по такой цене! Когда я ему сказал, что покупаю всякие гидрокряки однозначно до 2 тыров, он был обескуражен этим фактом, хоть про проблемы задиро

ugentar Ты обещал по-честноку перемерить уровень в своём моторе при разных условиях с учётом моих рекомендов. Каковы результаты? По-прежнему на горячую уровень выше утреннего холодного?

Неужто Зепро 0-20 дороже Кваги? Вот в Питере , причём без кидалова, можно вообще считайте даром, ваше излюбленное Зепро купить у нашего друга Северянина: https://www.oil-club.ru/forum/topic/10414-masla-i-avtohimiya-po-optovym-cenam-dlya-uchastnikov-i-gostey-oyl-kluba/?page=181 Откройте вкладки по интересующим маслам - обалдеете от доступности цен, почти по опту. Кстати, и в регионы за не дорого они отправляют СДЭКом, поинтересуйтесь у него, может всяко выгоднее на навар в виде пузыря хотя бы выйдет, бухнёте за успешную очередную замену маслица в привередливом корейском коняге. Смот

GTL - звонкое/громкое против гидрокряков, хотя бы. НО, если масло по противоизносу и живучести огонь - почему бы и нет.

Что ещё за САХА? Не слышал такой абревиатуры. А вот хотя бы тот факт, что на Тигуанах 1,4 турбо моторы до 100 тыс.км очень не многие выхаживают - об этом я не однажды слышал и в жизни и в инете люди страдают так же.

Я почти на 150% с уверенностью могу по-ходу изучения проблемы задиров и проворотов вкладышей в этих моторах уже заключить, что в 75% тяжелых случаев выхода моторов из строя выноваты ВОДЯТЛЫ!!! ДА-да, именно - ВОДЯТЛЫ! Это такая определённая категория водителей, отличающаяся особой одарённостью ушатывать мат.часть в силу скотско-наплевательского отношения к ней.

Ему возможно совсем не допустим 92-й по тех.докам? Это так? А вообще, все без исключения турбопукалки с рабочим объёмом до 1,5л крайне не ходкие, не выдерживают они в силу малых геометрий и объёмов больших нагрузок на ЦПГ - это уже очень чётко прослеживается с годами, когда таких дрыщей начали турбофорсировать, и ещё в добавок вешать на авто весом много больше 1 тонны!

Давай, будем ожидать анализа. А так малость не по нашей теме о "надёжности" моторов других брендов можно почитать: https://www.drive2.ru/l/541931690218489744/

Сделай, мил человек, анализ этой Несте 5-30 из своего мотора, если есть к этому здоровый интерес и финансовые возможности. Думаю, что многие тебе большое спасибо скажут за проделанную работу и её результаты, я в том числе, поскольку у меня так же не малый интерес в этом масле имеется. То, что шумность работы мотора не прямо зависит с износом при этом - это факт! Ведь на ХХ к примеру, мой G4NA первой формации работает тише, чем на всех других маслах. Сначала я отпал от работы на Петре 0-30, но тут видосики на днях работы на ней записанные переслушал и прислушался к Несте - разница есть в (+) Н

Расширяется ОЖ при нагреве в замкнутом объёме. Вот по маслу это не совсем так же работает, уровень и через 10 мин. после заглушки мотора должен быть ниже от холодного состояния, его нагрев с расширением компенсируется с лихвой уходом масла в оборот в головку и т.п. нычки, и нахождением там до определённого времени в процессе стекания. Смотрите так же за тем, на сколько ровно машина стоит против замера на холодную, порой мало приметный глазу наклон авто способен закосячить на 2мм уровень масла. Я такое постоянно отмечаю, когда машина паркуется на 3-5м в сторону от излюбленного места, а там про

На 2,0л корейских моторах АКПП без щупа контроля уровня масла, только по контрольной пробке, к которой подберёшься только со снятой защитой с ямы/подъёмника. На остальных своих авто смотрел по щупу на МКПП, таких парадоксов не отмечал.

Это косяк какой-то. Скорее всего щуп по высоте вытаскивания цепляется за замоченную маслом поверхность и получается в итоге такой эффект. Я подобным вещам не верю, поскольку они при исправности масло системы и системы ОЖ, совершенно не логичны. На горячем моторе уровень обязан сесть ниже утреннего холодного, это совершенно логично, поскольку в головке блока и в иных местах по-любому остаётся масло до стекания постепенно с остыванием.

Это ты смотрел у своего знакомого с Кретой? Камень в огород 0-30 А5 или бензина V-Power от Шелла? С ноутом и зеркальцем танцев не было ещё?

На этих щупах и в самом деле сложновато уровень истинный словить. Попробуй сделать именно так, как скажу! После остановки мотора и через 10-15 мин. сначала вытащи щуп, ну глянь, скока он кажет. Вытри его насухо и засовывай обратно потихоньку изначально вывернув рукоятку ручки щупа поперёк двигателя, т.е. развернув на 90град. от привычного положения вдоль двигателя. Основательно втыкни его на своё место и после вынимай так же не спеша потихоньку, не выворачивая рукоятку. При таком опускании и подъёме щупа удавалось мне вынимать его не обмазанным маслом по высоте около мерника на носике. Так

Ну, да, чтобы был чувствителен к качеству маслобазы и пакету присадок!

Я на клубе 35-го в тему выбора масла положил ссыль на Ютьюб.

Есть мнение, что либо Солнечногорский маслокомбинат возобновил свою деятельность, либо аналогичный по масштабности развернул своё активнейшее полноценное производство. Масло на заливку имеют судя по всему, осветлёнку отработки, пригнанную к стандарту 5-40 с много ZDDP и моющей кальциевой присадок. Корейскому мотору быстро поплохеет на такой жмурдячке.

Спасибо, Евген 48 за подогнанный материал. Это уже далеко давно не тайна, что ОЕМ масла, особенно под популярнейшие в России модели авто, невероятно масштабно подделывают. Это тебе и Фордовские масла,а именно FFF 5W-30, Тойотовские, туда же и Хундай уже скатился. Так, что бояться покупки этих масел владельцам H/К автомобилей уже стоит всерьёз, одна такая заливка может не шутейно подрезать ресурс мотора. Имеет смысл интересоваться только иными сторонними масло брендами и гораздо выгоднее остановиться на не подделываемых марках, либо масла покупать только в тех торговых точках, где продажа лев