Farid_kzn

Чтобы нивелировать завышенное напряжение после процесса заряда, нужно было на минут-другую включить нагрузку (ту же фарную лампу) и оставить на 8-10 часов в покое АКБ. И измерить. И летом не будет 12.9В

Вольтметр не показывает пиковое напряжение - нужен осциллограф. АКБ чтобы зарядить можно кормить и импульсами (например время импульса 100мс, напряжение 19В, период 500мс) - кипеть не будет, заряд возьмет. Что покажет вольтметр не знаю.

Лучше знать дельту показаний прибора 12.4+0.3В и 12.4+0.5В для АКБ далеко не один и тот же уровень заряженности. 12.4+0.5=12.9В на клеммах АКБ, после эксплуатации на автомобиле (естественно не сразу после выключения генератора измеренное, а после 10 часов простоя не сигнализации - ток то потребления есть, это далеко не НРЦ) - так это 100% заряженная батарейка!

Только проблема в том, что 90% пользователей таких ЗУ никогда не изучают тонкости работы устройства, тем более может не быть у них мультиметра,,.. чтобы понять какие токи и напряжение на клеммах АКБ. Пользователь выключит ЗУ (FULL же!) и получить результат что зарядка не заряжает аккумулятор, А если следить - то можно чем угодно зарядить АКБ, по мне так проще кинуть два провода с БП и заряжать батарейку на застекленном балконе - и проветривать не трудно, и следить не трудно. Причем лучший результат по заряженности не новых (после двух и более зим) получал таким образом. Через п

Полностью согласен - все варианты "умных" ЗУ не помогут, когда забыли за АКБ ухаживать... Но для тестирования возможностей ЗУ вполне нормальный пациент.

Так и собираюсь сделать на следующие выходные (если будет сырая погода и никуда не соберусь). Удивило что есть E27 12V - просто использовал R2 лампы (круглые ближний/дальный от советских москвичей 408) , через клеммы H4 - те же 4A, в отличии от галогенки не боится когда трогаешь руками....

Для меня интереснее было понять -как поведет новая прошивка в нелегкой ситуации. Отработала как положено ЗУ автомату. Причем на 3+ , все таки можно зарядить через кучу процессов выкл/вкл. А так - нельзя доводить АКБ до такого состояния или каждые 2-3 года менять ....

Тут проблема на поверхности - пробег у данного авто 12 тыс км с августа 2018 года когда менялась батарейка - понятно ни разу не разряжалась в ноль...

Как раз об этом и написал - в случаи проблемного АКБ при любой прошивке BL1204 не решит проблему. Лучше использовать устройства с ручным управлением (при наличии знаний, времени,....)

12.1В (наверное через 15 мин, после того как снял клеммы с АКБ, двигатель=генератор не включался более 2 суток). Не сказал бы что АКБ сытая, насчет емкости тут сложнее - не разряжать же его через wattmeter на нагрузку.

Получил ЗУ с ремонта - спасибо Быстрову Александру . И начал тестировать - - свежий прошлогодний АКБ, легко за 5 часов 12 мин поднял уровень SoC до 81% (по меньшей мере такое показал Konnwei), никаких сложностей выставил режим 3 и на балконе (+8С) заряжал, вольтметр показывал на клеммах 15.3В в течении последних 3 часов в режиме "зеленый" и далее "зеленый мигающий". Как положено автоматическому ЗУ работает - а вот с трехлетним.... чуть лучше чем до ремонта и только. Каждые 2-4 часа выпадает в "зеленый мигающий" и требуется выкл/вкл по 220В, далее еще 2 часа, ... так раза

Улыбнуло - зимой я точно АКБ с напряжением более 12.4В не понесу на зарядку. Какой смысл рабочий АКБ снимать с автомобиля при таком уровне заряженности (SoC) ?

Было бы интересно - но автор зарядил зарядкой Koto и трудно сказать что могла быть причиной. Просто почти аналогичную ситуацию поймал сам - не смог после 5-6 достижений "зеленого мигающего", а это считайте целый день на балкон (около нуля температура) зарядить АКБ. Обычный БП после этого легко зарядил до SoC > 50% . Похоже есть ситуации когда БЛ-ка не может зарядить

Описание на сайте явно указывается, что можно при -20С Раздел "Технические характеристики" : "Работа устройства проверена в диапазоне температур окружающей среды от минус (25-30) град. до плюс 30 град."

Единственный вариант если при -20С (холодный гараж) нужно зарядить - это заряжать постоянным напряжением. Тут вопрос что выставить - от 14.5В до 16В все можно и все плохо. В таких условиях преимущества "кипятильников" эпохи СССР перед BL1204 появляются, если не считаться со снижением ресурса АКБ.

Если выставлять V A самому то тут куча вариантов.

Летом "блондинка" точно полениться открыть капот и подключить клеммы на АКБ (даже не снимая) . Причем без различно какое образование, возраст... - авто ездит и ладно. Только зимой могут открыть капот в гараже и бросить клеммы... А тут нужна достаточно простая (с точки зрения UI) зарядка.

Понятно пересылка стоит денег - прошивка бесплатно. Альтернативы (за 600 руб пересылки) не вижу ЗУ больше нужно не мне, чтобы родственники не дергая меня могли зарядить в мороз свои АКБ.

Все уже отправил производителю. Думаю за 2-3 недели прошивку обновят и вернется ЗУ. Вот тогда посмотрю как на данной батарейке будет работать с новой прошивкой. Не исключена, что проблема в АКБ.

Перед тем как поставить на зарядку БП я кинул на АКБ на минут 5-7 лампочку R4 (40-45 Вт) и через еще пять минут измерил мультиметром 12.05В. Столько же показал и Konnwei 208 SoH =60% SoC =11%, поэтому принял решение что придется подключать БП Фактически BL1204 не смог зарядить "обычную" Ca/Ca батарейку - просто каждые 40-60 мин выходит в режим "мигающий зеленый" .

Не уверен, что только в электролиз уходили эти АЧ. Ток (при фиксированном напряжении) снижался по мере принятия заряда батарейкой. Причем я выставил достаточно низкое напряжение (15В, чтобы процесс электролиза был минимальным). По итогам перепрошивку BL1204 отпишусь.

Спасибо за идею - откликнулись на запрос по email. Отпишу как будет работать ЗУ с этим же АКБ после замены прошивки

И я поймал ситуацию - некоторые АКБ никак не могут зарядиться полностью. Через 20-40 мин после того как глазок становиться "зеленым" , ЗУ переходит в мигающий зеленый режим и .... 13.5В на клеммах АКБ. Естественно можно ждать вечно. Выкл/вкл ЗУ и ... через те же полчаса завершение заряда. Причем все равно режим 1, 2, и четвертый где то 20-40, может 50 мин и завершается процесс зарядки. Беру БП (в моем случаи Gophert CPS3210) выставляю 15В и ток 8А и где то 4 часа ток снижается с 8А до 2А, думаю где то 15Ач залилось. Модель 2016-2017 гг (покупал в января 2017 в колл

Как рыбы молчат - email отправил вчера утром, как и ожидал никакого ответа от поддержки магазина

Покупал Gleid NEZAM в emex (у поставщика SPAG) в декабря - доволен, как и остальные покупатели данного товара. Собрался купить еще 4 баклажки незамерзайки, а у поставщика SPAG нет .... У кого брать, чтобы получить нормальную незамерзайку ?