Farid_kzn

Если сильно перелить и понизить плотность, можно получить ситуацию заморозите АКБ зимой.

Проще обратиться с данным вопросом к любому локальному продавцу Bosch (естественно уровень чуть выше чем ларек на авторынке) - можно будет даже потрогать реальные ЗУ. IMHO Для обычного пользователя C3 более чем достаточно - естественно если Вам нравиться продукция Боша.

Как раз для пост-ссср производства брать как только запустили в производство лучше. Причина - четкое следование техпроцессу, нет оптимизации в целях получения экономии, желание раскрутки бренда от производителя ещё велико. В конце концов по гарантии поменять можно.

В Казани вроде не было проблем с выбором магазинов (которые уже имеют давнюю историю) - просто из Вашего списка только первые 10 позиции в наличии, остальные доставка после оплаты. И если привезут АКБ которому сейчас 12-15 мес Вы возьмете ? Формально все тесты данный аккумулятор будет проходить - т.е. исправен. Из того, что есть в наличии смотрел бы на Tab Polar

В теме АКБ (в контексте EFB/AGM) "старт-стоп" подразумевается (далее цитата с сайта Варты) - "Системы Start-Stop автоматически глушат двигатель и вновь запускают его для снижения времени работы на холостых оборотах, тем самым сокращая расход топлива и выбросы в атмосферу.". Просто в городской толчее стартер за поезду может и десять и двадцать раз запускать двигатель, кроме того пока автомобиль стоит в пробке с АКБ кушают и фары и медиасистема и прикуриватель..... Аккумулятор все время или подзаряжается (между светофорами) или разряжается (на светофоре) - адские условия ... На Caldine ес

При подключения питания ЗУ позволяет отключить свои выходы (крокодилы) - тем самым обеспечивается "без искровое подключение" к АКБ (в режиме "Выход отключен"). Подробнее описано в документации по эксплуатации.

Классический вариант подключения работает.

У меня под рукой нет АКБ на 12В чтобы проверить - если подключить к 220В, далее к АКБ. ЗУ показывает состояние батареи, а перейдет самостоятельно в режим №1 ? Или придется выбрать режим нажатием единственной кнопки. В реальности в первую или вторую секунду нажимаешь на кнопку и выбираешь режим.

Erginex 60 А/ч, как любой другой автомобильный аккумулятор заряжал бы - летом и ранней осенью на первом режиме. Зимой в морозы если нет возможности полностью отогреть аккумулятор до комнатной температуры выбирал бы между вторым и третьим режимами. Это хорошая автоматическая зарядка - можно подключить клеммы, далее в розетку и ... она сама остальное сделает (в режиме #1).

Очень ожидаемо - качество производства у многих компании из пост СССР не смотря на их желание и наверное усилия выдержать гуляет. С тенденцией ухудшения по мере внедрения рационализаторских предложений.

Если батарейка почти умерла - то наверное единственно верное решение - поставить исправную (новую, старую тут не важно) батарейку. Все остальное сильно от лукавого.

Не подскажете какие провода брать - тут не только сечение провода играет роль, но и материал изоляции (чтобы не трескался в мороз) и крокодилы на проводах. Цена до 999 руб, предпочтительно то что есть в продаже в emex/autodoc/isnext

В принципе идея правильная - например ходовую авто мы же меняем не когда сломается и авто не будет ездить. Остается определиться когда пора менять АКБ (через 4 года/если не запустился зимой/по показанию тестера АКБ/.....)

CFNA - шумный двигатель, причем перекладка поршней одна проблема. Но как уровень масла (мин-середина-макс) влияет на перекладку поршней при холодном пуске. А вот шумность при низком уровне масла заметно выше - цепь, натяжители цепи.... или еще что то шумит сильно при низком уровне масла на холодную Держать уровень масла почти максимум - акустический шум будет ниже. На трассе масла которые страдают угаром хорошо кушает двигатель (150-200 мл на 1 ткм), нужно доливать до максимума после скоростных пробежек по трассе. Берите Aral - не сильно распространено, вероятность подделки меньше.

Интересное наблюдение по маслу. Менял масло в октябре 2016 года, пробег на масле перед выездом на трассу 6500 км. За 1200 км двигатель съел 300 мл масла, и как "положено" CFNA утром напомнил о низком уровне масла стуками на прогреве (характерный шум для данного двигателя, похожий на работу дизеля), масло было чуть выше (на 3-4мм) от минимума. Примерно в тех же условиях (трасса одна и та же) в прошлые годы были масла от VAG, Castrol - убыль был от силы 100-150 мл. Долил 300-350 мл масла и двигатель довольно "заурчал". Два последующих дня прислушивался - посторонних шумов нет. Буду менять ма

Если нет в Кирове, закажите на emex Вот варианты 242*175*190, прямая полярность (вроде такой аккумулятор был у меня на Калине 11173) Tab Polar 121166 Tab Polar 121160 Topla Energy 108160

Посмотрел по ссылке производитель всех этих Hors-ов (были такие АКБ в продаже в первой половине 2000х, и через 2 года все кто купил выкинули - не держит заряд в мороз). Да и сейчас Хорсы продаются в Юлмарте и отзывы не очень лестные у покупателей. Если из бюджетных брендов (от TAB), то брать что произведено на родных площадках TAB - список можно посмотреть на http://www.tab.si/index.php/content/display/110 По информации дистрибьютора TAB по Сербии (http://www.tabbaterije.rs/o-kompaniji/) "Od skora je u proces proizvodnje uključena i treća fabrika koja je locirana u Makedoniji i proi

Bosch 0092S4E050 (если интересует европейский размер 242-175-190) Exide EL600 Все они под заказ на автодоке, емексе до 7 тыс руб будут.

Можно дать пруф на данный регламент (предписанные процедуры) - может и прям несложно сделать их

Уверен что АКБ измеряли в теплом помещении. Если аккумулятору 6 мес и всего 12.47В может не нужно брать ....

Можете подсказать как определили емкость ? Разряжали на нагрузку током в 3А в течении 20 часов (ток 0,05С вроде нормирован для определения емкости стартерных батарей) ?

После того, как на 5ую зиму не стал держат заряд родной аккумулятор AcDelco на Cruze, стал вопрос что брать. Условия эксплуатации - ежегодно подзарядка АКБ в ноябре, на январских каникулах, иногда в марте. (в прошлые годы лабораторным БП напряжением до 14.5в и током 3-5А, с этого года BL1204). Но с января 2017 пришлось заряжать каждые две недели. Авто стоит на стоянке с понедельника по пятницу (розетка 220В не имеется), в субботу-воскресенье пробег от 50км (зимой) до 200 км (летом). Напряжение бортовой сети управляется "Блоком управления кузовным оборудованием BCM", в зависимости от куч

Мультиметры разных моделей ? А других режимах ?

Если заливочный объем 2 канистры по 4 л может и пойдет (многоцилиндровый двигатель), для малолитражки перебор.

За 6 тыс руб если покупать ЗУ я бы смотрел в сторону Ctek MXS 5.0 или Noco G7200 - европейские и американские бренды специализирующиеся на производстве оборудования по зарядке АКБ