Вадим_69

Какой конкретно Аут, какой пробег, как часто менял жижу, какую? В каких обстоятельствах сдох? Внезапно? Просто интересно...

Да, лайт. Топлива, судя по вязкости и режимам, немерено. Пока нет

Спасибо, прочитал: Хром тут есть, а вот никеля нет. Да и хрома то 2 ppm. А вольфрама 8. Всё-таки склоняюсь больше к остаткам "нано-технологий" 5W-30 Millers Eco (хотя откачивали его шприцем очень хорошо), тем более с Миллерсом ещё присадки в топливо лил... Но вот клапана ни разу не регулировал и зазор не мерил. Хотя и не стучат

Где это можно глянуть? Не встречал такой инфы ещё...

Кстати, масло ещё "зелёнка" - спецом год назад искал у местных дилеров

У двигателя? Наверное, минус 28. Т.к. ниже ставил на автозапуск - бывали ночи, когда заводился каждые 2-3 часа. Но, судя по металлам, для движка это правильный выбор. Особенно если сравнить с зимним анализом такого же мотора на вебасте, но без автозапуска.

Из интересного: первый мой анализ в УРЦ и первый раз увидел вольфрам 8 ppm. Или он в пакете 0W-20 Zepro или (скорее всего) от неслитого остатка 5W-30 Millers EE Longlife Eco...

Idemitsu Zepro 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 3000 км Масло: Idemitsu Zepro 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (куплено в "Родных маслах", дата - июль 2017 г.) Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль Общий пробег на одометре: 154 200 км (на момент слива) Пробег на масле: 3 000 км Средняя скорость по БК: 15 км/ч Моточасы на масле: 200 Израсходованное топливо: 460 л (средний расход 15.4 л/100) Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно) Наличие чип-тюнин

Это почему? БК всё считает...

Обсуждали же недавно - китайский манометр "погоду показывает" Контрольный вопрос - редукционный клапан маслонасоса открывается при каком давлении? А какое максимальное давление в этом видео?

Тут ещё надо учитывать, что изначально ТС планировал лить в зиму вязкое 0W-30 C3, т.е. лить 0W-20 он, мягко скажем, опасался... А так да, судя по анализу, на этом масле можно катать в два раза больше легко.

Специально для VV"351 , val_kaz и прочих, сомневающихся в 0W-20 и анализах отработки. А также для тех, кто считает, что только в K-Power настоящие мотористы... Там и про давление на ХХ есть... На 0W-20... Вязкостью 8.29 cSt... Смотрим с 53:40

Вы сравниваете Gamma и Theta II? Небо и земля. В т.ч. по зазорам (данные приводились в теме по задирам)... Это разные семейства и поколения моторов. Ваш мотор на IX-35 куда ближе к моему, чем к Гамме

По смазываемости - просто картинка от Castrol. И почему это масла на ПАО звонче "звучат"?

Лично я вам подсказывал, исходя из опыта своих отработок. У меня в многочисленных анализах наименьший износ показывает именно 0W-20 Zepro. А вот никакого преимущества ПАО-эстеровых масел над Zepro зимой я так и не увидел... Жаль, что вы больше верите умникам с драйва (причём на Форде), а не анализам отработок со схожих моторов...

vlad2303067 вообще, чтобы не гадать на кофейной гуще прожарке, сделайте анализы отработок на разных маслах, и всё станет видно...

Дело не в прожарке, а в высоком HTHS, не подходящем для этого мотора и ваших режимов... А так да: допуски - сплошной маркетинг Есть целая тема на форуме, где давно доказано, что прожарка - вообще ни о чём. Особенно для холодных азиатских атмосферников. После GTL движки, кстати, чистые...

Читайте форум - тут всё есть По присадкам - добавлю в копилку ваших знаний Molyvan 855, которого немерено в 0W-20 Zepro (и который даёт высокий ценник), активируется уже при низких температурах: https://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=112347

С 6-л картером Zepro можно спокойно менять и через 7500 км. По ссылкам - всё есть на этом форуме, в т.ч. рецептуры Mobil1 - по ссылке устаревшая инфа, обсуждалось миллион раз...

Ну и откатайте летом по 3 тыс. км в качестве промывки

Но оба без допуска Volvo Хотя в 0W-30 Mobil1 FE, на котором он ездил, тоже вроде молибден был...

Вот не хуже варианты: 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro A5/B5 Оба разработаны специально под эти моторы Volvo.

Sergpilot можно и Петру, и Вальвик 5W-30 SynPower FE. Последний подольше отработает...

10W-40 в этот мотор??? Точно ошибочный вывод