Вадим_69

Полный список здесь... Лейте 0W-30 A1/A5 круглый год. С вашим режимом (90 % город) и климатом (даже при пусках не ниже -25) мотор дольше проживёт, чем на 5W-40! И чище будет! Главное, меняйте через 7500 км, не позже... Навскидку: 0W-30 Valvoline SynPower FE (или его клон 0W-30 Neste City Pro) P.S. И не надо смотреть на ШНиву, её мотор от 6B31 отличается как Кукурузник от СУ-35

Да конечно...

1. Я покупаю разные масла по разной цене... И, кстати, ecobox c Pennzoil Ultra брал три года назад по цене за литр наверняка ниже, чем вы купили свой 5W-20 Neste И 0W-20 Idemitsu Zepro брал по 1400 за канистру. Это они потом вырастают в цене после наших анализов 2. Чтобы верить, какие масла лучше защищают от износа, я провёл более десятка анализов + регулярно смотрю анализы свежих и отработки как у нас на форуме, так и на бобойле... + Кое-что читаю, например, о базовых маслах... Инфа к размышлению (износ на GTL и кряке), правда, на басурманском: 3. Я не говорил, что ВСЕ дорогие масла за

А если бы цена была равной, какой был бы выбор, если не секрет? И почему? Мне вот тоже интересны именно эти два масла, особенно сравнение по "мягкости" работы, по расходу топлива и по лёгкости морозных пусков...

Железо оно и на Украине железо... Во второй отработке (с Таврии) то меньше в два раза...

А что тут плохого то? Износ минимальный. Медь с обкатки. Ну а щелочное низкое - так Петра практически малозольник, чудес не бывает...

Ни на что не претендую (водитель другой, но авто такое же, как и пробег в моточасах), просто информация к размышлению... (о разнице в износе на более "простых" маслах)

Оффтоп Откуда инфа про HTHS=2.8?

Думаю, молибден здесь в пределах погрешности измерения и разности партий...

:facepalm: Товарищ анализы отработки делал? P.S. Это не Drom и не форум Мицу Если ILSAC не показывает износа, зачем мотор "мучить" полнозольной сороковкой? У этого мотора каты, кстати, весьма чувствительные... И гидронатяжитель под маловязкие масла... И MIVEC... P.P.S. Залейте уже в свою Тойоту 5W-30 ILSAC вместо 5W-50, а потом свои советы расскажете

Думаю, да. На 230-250 моточасов города и 700-800 литров бензина точно хватит. Всё ж на трассе PU "убивается" посильнее из-за кол-ва топлива. У меня вот тоже "умер" за 230 мч...

Ты какое из них минералкой то назвал? То, у которого NOACK=4.8?

Вот как раз в линейке Pennzoil тридцатки МАЛОВЯЗКИЕ: 5W-30 PU - 10.1 cst 10W-30 PU - 10.5 cst Pennzoil Ultra SN.pdf Так что, тут масло уже и слегка загустилось (что неудивительно при таком кол-ве сожжённого топлива)

Мало того, у Равенола (если ему верить, конечно) А5 только у 5W-20. А в мануале речь о 0W-20! Я вот из таких знаю только эстеровый 0W-20 Fuchs Titan GT1 (A5/B5/C2) Короче, весьма "странный" мануал (у меня такой же от Рольфа, в котором ещё есть 5/10W-40 и 15/20W-50)

Да, именно Мицу в альянсе GEMA отвечало за разработку мотора...

По поводу двадцаток в этом моторе. На бобойле есть отличные анализы. Да и у Urman'а из всех его анализов наименьший износ показало 5W-20 PU. На Аут-клубе есть хорошие отзывы от тех, кто недавно залил 0W-20 Shell Helix Ultra в 6B31. А вот по 5W-20 Ravenol SFE отзывы не очень (правда, я там никакого криминала не услышал для морозного пуска)... Хотя по 0W-20 Ravenol ECS в моторах Мицу отзывы неплохие. Я бы только выбирал "крепкие" двадцатки: 0W-20 Shell Helix Ultra 0W-20 Amsoil SS 0W-20 Mobil1 AFE 0W-20 Ravenol ECS 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum 5W-20 Castrol Edge EP

Там дело в кальциево-магниевом пакете у Mobil1 AFE, а не в хорошем бензине... У Idemitsu зольность могут добавлять соединения молибдена, коего там немерено. По скорости "умирания" от некачественного топлива масла равны, имхо...

Пока вкратце. Глянул - всё нормально :up: У меня на 5W-30 PU в последнем анализе больше износ вышел... На зиму можно и 0W-20 (если чисто в городе), имхо.

А я вроде писал про 0W-20 Motul, а не про 0W-30

Масла равносильные и одни из лучших 0W-20. Я бы тоже выбрал Mobil1 AFE из-за незначительных, но преимуществ: 1. HTHS=2.7, у Idemitsu 2.65 2. Вязкость 8.7 cst, у Idemitsu 8 (причём во всех отработках "просаживается" до 7.1) 3. В составе Мобила до 50 % ПАО, Idemitsu - кряк VHVI 4. Зольность у Мобила 0.8, у Idemitsu 1.1 при равном щелочном

Что ж там похожего? Допуски что-ли? HTHS у них кардинально различается, и для этого мотора 3.5 высоковато. На допуски то у LL гляньте, и ясно станет, для каких моторов это масло Из LM больше похоже на 5W-30 M1 - 5W-30 Liqui Moly Special AA.

А по TBN то и не скажешь...

@Euro, спасибо за табличку. Интересно, что 0W-20 NGN по трассе при гораздо меньших моточасах чуть похуже отработал (чуть побольше Fe, Al, да и свинец нарисовался)... Невысокий индекс вязкости и общая низкая вязкость на подшипниках сказываются? Хотя, конечно, это всё в пределах погрешностей и не слишком серьёзно...

@vital86, всяко лучше на зиму в Нефтеюганске, чем Toyota 5w40

Вот именно, виднее По поводу ppm на 1000 км пробега - такой подход был два года назад Пройдено... Почему неправильно, да потому что режимы эксплуатации зимой (здесь) и летом (Pennzoil) кардинально отличаются - пробег в два раза различается, а моточасы одинаковые. Что маслу в обоих случаях одинаково достаётся, легко видно по щелочному числу... Одно дело - летняя трасса с круиз-контролем и вариатором... И другое - ежедневные многоразовые холодные пуски зимой, в т.ч. автозапуски в морозы под -40 и постоянное движение на недогретом двиге... По поводу износа: был и такой анализ на этом Idem