Вадим_69

linrlink ездил на Амсойле (один раз) и Zepro (много раз). Мои отработки можете поискать внизу в строке поиска. Вывод такой: Amsoil SS проработает чуть дольше (250 мч), Idemitsu - 200 мч. По износу - Idemitsu показывает меньший износ среди всех масел 0W-20 (а я катал и Mobil1 AFE, и Red Line, и Motul Eco-Lite). Ну и масла с ПАО всегда показывают больше кремния в анализах (т.е. активно "жрут" резинки, сальники, прокладки). Расход топлива на маслах с ПАО также всегда выше, чем на гидрокрекинговых маслах. Поэтому, ИМХО, не нужны вам ни Extreme, ни Amsoil SS, особенно с учётом их цены...

Если мотор изначально спроектирован под маловязкие масла, то на A3/B4 ему поплохеет гораздо быстрее. В любых условиях эксплуатации. Особенно на "скоростных магистралях". Перегреется просто. И это наглядно показали в своё время K-Power, залив 5W-50, разогнавшись хорошо и словив клин на недавно отремонтированном моторе И у нас в анализах есть пример, когда мотор Мицу жил вполне нормально на маловязких 5W-30 Ford 913 и закипел на 10W-30... Да это вообще не повод шагать на две градации вязкости вверх (если по HTHS)... Ну а теперь конкретно про мотор ТС - официаль

Горячим - это на сколько? Зимой НИКОГДА масло не будет таким же по температуре, как летом. Думаю, градусов 7-10 разница в одинаковых условиях (а это уже минимум градация вязкости). Я просто сравнивал темп-ру движка по своей сигналке Starline. Если, конечно, радиатор не закрыт наглухо и на моторе нет одеяла

В том то и дело, что моторы, рассчитанные на 0W-20 (например, MIVEC), на более высоких вязкостях чуть сильнее греются. А загуститель быстрее срабатывается именно при более высоких температурах. Давно заметил, что в аналогичных условиях 0W-20 снижают вязкость куда меньше, чем 0W-30/5W-30 тех же линеек тех же производителей. Да и загустителя в 0W-20 поменьше. Топливо - это отдельная история... Но зимой топливо только в плюс для холодных пусков, ИМХО. А на трассе всё обычно выпаривается...

Там по факту плёнка зимой в городе на недогретом моторе НАВЕРНЯКА куда толще, чем на 5W-30 летом Даже с топливом. А на трассе топливо выпаривается махом... Греметь зимой через 5 тыс. км будет практически любой ILSAC. Особенно в "гремящих" моторах. Из-за наличия топлива в масле, общей сработки пакета и снижения смазывающей способности. В т.ч. и Лукойл 0W-20, который, кстати, имеет KV100 ещё ниже. И без эстер-молибдата... Но это не отменяет, конечно, факта, что за 5100 руб. брать Zepro SP не имеет смысла. Более "долгоиграющий" Amsoil SS и то дешевле...

Точно это никто не скажет, кроме компании Idemitsu Берите то, что подешевле, и не парьтесь... На моей памяти это уже пятый артикул этого масла (FIA-8848-6L4L, (0)400011540418, 3583004, 3583041, 4253-004)

Как то прямо и не похоже на мотор Мицу - более 300 мч, а щелочное вполне живое у типичного ILSAC'а В общем, надо смотреть метод... Ну и мотор "подогнал" вязкость под себя. Так и просится в таких условиях 0W-20

А ещё есть Toyota Tundra 5.7 л с мотором 3UR- FBE c 383 л.с. с крутящим моментом 546 Н*м. Какое туда масло в мануале? Только 0W-20 Анализ отработки? Пожалуйста. Металлы износа зашкаливают

Там не столько каты, сколько впуск засирается на полнозольниках. Ну и от интервалов смен, конечно, тоже зависит...

Думаю, Paulson хочет не масло. Он хочет Focus 3 с индексом RS

Sahkansk Хоть здесь и оффтоп, но я бы для непоср. впрыска НЕ ЛИЛ масло с золой 1,5. Куда лучше подходят среднезольники серии ESP. В Новосибе однозначно зимой будет лучше 0W-30 Mobil1 ESP - под ваш мотор оно и заточено...

Не нужно слепо следовать завещаниям Моторы разные бывают... И если производитель ориентирует на xW-20, то на большей вязкости мотору может быть в некоторых условиях менее комфортно. В плане охлаждения маслом, например. Просто есть примеры на форуме. Вот здесь, например, мотор счастливо жил на маловязких 5W-30 A5/B5, но закипел на 10W-30... Там не всё однозначно, конечно, но факт остаётся фактом...

Вот тут писал про завещания SAE20

Вот не пойму, почему многие стремятся на лето лить 10W-30? Вам 5W-20 за глаза... И по мануалу в т.ч. И реология там ничуть не хуже, чем у 10W-30. И загустителя не больше

А чё гадать? Лить надо Одно из лучших для японских атмосферников зимой в Сибири...

Судя по вспышке и индексу вязкости, чистый гидрокрекинг. Судя по окислению, эстеров нет от слова совсем... На остальные вопросы правильнее искать ответы в ветке подбора масла. В сравнении с этим Motul упомянутый LM выглядит интереснее. Но я бы лил в X-Trail 0W-20...

А вспышка то! С учётом почти 4 % топлива в масле...

Да кремний 23 - эт вообще ни о чём... Установщики/ремонтники свежую прокладку/сальник где-нить поставили или силиконовым герметиком мазанули - вот и кремний Или просто не совсем аккуратно работали - в мотор то не раз лазили, насколько понимаю...

Тоже так думал... Но факт есть. Может, конечно, просто время пришло - прокладку крышки маслозаливной горловины не менял ни разу (а вот прокладку КК уже раза два). Но опять же время пришло именно на Редлайне