Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Вадим_69

Одноклубники
  • Content Count

    14,639
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    76

Everything posted by Вадим_69

  1. Да не имеет место быть от слова совсем - вам уже куча народу об этом сказала Послушайте людей, которые на этих анализах "собаку съели" (у меня уже ок. трёх десятков анализов). Не верите мне, спросите Данила (torcon) - он то же самое ответит... Вы это вряд ли вообще когда-нибудь увидите. На этих моторах. За 200 моточасов. За 120 мч может быть. На хорошем масле. Где и GTL-база, и ZDDP куча, и эстеры. Которое уже не делают
  2. Хорош натягивать сову на глобус О каком большинстве речь? На моторах G4KD/G4NA? Ну нахрена ЗДЕСЬ сравнивать Infinity и Хонду? Зачем сравнивать сибирскую зиму с автозапусками с летней асфальтовой трассой? И наконец - НИКТО уже на форуме давно не считает износ, исходя только из пробега и не учитывая моточасы. Поймите это, наконец. Я выше уже привёл пример сравнения зимнего города и летней трассы. На одном моторе. Неужели не понятно??? Вместо того, чтобы жевать попкорн, советую чуть побольше почитать анализов. С одного мотора. У ZMS в приведённом примере режимы город/трасса не отличаются зимой и летом (хорошо видно по нитрации). Короче, опять же вместо жевания попкорна сделайте анализы отработки со СВОЕГО мотора. Тогда и поговорим...
  3. Это кто говорит? Ссылку, плиз. У нас вообще принято ссылками такие сообщения подкреплять...
  4. Для ГНЦ лучше таки менее вязкое масло... Так что дело не в вязкости однозначно. А кол-во фосфора в этом Вальвике никого не напрягает? Это же вот это масло? Что-то не то с пакетом...
  5. 0W-30 Valvoline SynPower FE 0W-30 Neste Pro A5/B5 0W-30 Idemitsu Zepro 0W-20 Mobil1 ESP x2 0W-20 Amsoil SS 0W-20 Ravenol ECS
  6. Поймите наконец простую вещь - зимние 3-4 тыс. км в Сибири покажут за 200 мч металлов БОЛЬШЕ, чем летние 9600 км по трассе за те же 200 мч! На том же моторе... И в Краснодаре за 4700 км в городе будет износа больше, чем за 8000 по трассе. Просто пусковых циклов в городе гораздо больше. А по трассе вообще идеальный режим для работы масла - стабильные средние обороты, стабильное давление... В общем, можете продолжать считать среднюю температуру по больнице, но, помяните моё слово, если когда-нибудь сделаете со своего мотора отработки 5W-30 Mobil1 и 0W-20 ИЗМ в одинаковых условиях, то результат сильно удивит И да, для начала попробуйте у себя получить <15 ppm Fe за 8000 км в городе на любом масле... P.S. У вас типичная для новичка ошибка - вы сравниваете масла по вязкости (двадцатки/тридцатки). На цифры износа больше влияет пакет присадок, эстеры, CCS и т.п. "Летняя" вязкость в последнюю очередь... Причём для обсуждаемых моторов не в ту сторону, как кажется - например, повышенные температуры на чересчур вязких маслах
  7. Если вы смотрите средний износ ИЗМ по моим отработкам, то хоть на условия посмотрите. Температуры до минус 40-45. А вот прямое сравнение ZMS с оригиналом 0W-30 ILSAC (причём зимой и летом) очень показательно! Поймите, цифры износа в отработке конкретного масла зависят не столько от вязкости (она почти не влияет, если подходящая для данного мотора), сколько от пакета присадок. И у ИЗМ он мощнее многих масел (в т.ч. вашего Мобила)... Я уж не говорю про существенное снижение пускового износа зимой на нулёвках с CCS в районе 4000... Смотрим внимательно весь мой пост (в самом низу)
  8. Вот умеешь ты приукрашивать Много таких в этой теме, у кого "тарабанят как отвязанные"?
  9. Я основываюсь на своих анализах и на анализах других форумчан (именно с ОДНОГО мотора), где в прямых сравнениях масла 0W-20 часто выигрывают у масел xW-30 (примеры выше) Кстати, эту статистику вам подпортили именно мои зимние анализы 0W-20 ИЗМ по 3-4 тыс. км и 200 мч... Скажу одно: я на 99% уверен, что если вы всё-таки когда-нибудь осмелитесь и зальёте это масло на зиму, да ещё сделаете анализы отработок его и вашего 5W-30 (хоть Mobil1), то увидите в анализе 0W-20 ИЗМ меньший износ И, возможно, не только после зимы...
  10. Нет. 0W-30 Motul был залит далеко не в новый мотор (третий год). Но зимой с запусками в минус 33. До него был, например, вот этот осенний анализ (мой самый первый): Теперь понятно, почему нельзя сравнивать разные отработки в разных условиях по километражу? P.S. Я ведь тоже начинал с километража, пока не понял, насколько это НЕПРАВИЛЬНО (см. мою таблицу здесь)
  11. Я же уже отвечал здесь на эти "расчёты". Коротко: как можно сравнивать удельный износ на километры??? Без учёта моточасов. Не говоря о разных моторах и разных условиях Для понимания два моих анализа: По вашей методе получается, что двадцатка даёт износ в ВОСЕМЬ раз меньше, чем тридцатка! Причём на одном моторе
  12. В том то и дело, что (теоретические) просадки загустителя в коренных подшипниках при больших нагрузках в моторах с большим моментом, о которых писал в своё время vasco, актуальны для турбомоторов и мощных дизелей V6, V8. В обсуждаемых же моторах пользы от нулевки гораздо больше, а вреда по сути никакого. Кстати, тот же vasco, хоть и не был сторонником маловязких масел, рекомендовал именно двадцатки в моторы Mitsubishi 4B10, 4B11 и писал, что на сороковках им поплохеть может... Вообще считаю, что удел 5W-20 - чисто трассовая эксплуатация с постоянно хорошо прогретым мотором.
  13. И не будет Потому что есть 0W-20... Как правило, 0W-20 - масла на более синтетичной базе и более универсальные за счёт большего индекса вязкости. И в большинстве современных мануалов японских (и не только) авто присутствуют именно они, а не 5W-20. 5W-20 на данный момент выглядит уже анахронизмом, устаревшей градацией. И только несчастные владельцы корейских моторов озадачены поиском сей градации, потому что так написали корейцы. И вот начинает народ изголяться в поисках морозоустойчивых жиж 5W-20/5W-30 для российской зимы А нулёвку залить - не... религия не позволяет... Не иначе, как задерёт ЦПГ Хотя по факту износ на 0W-20 будет наверняка меньше, чем на 5W-20/30.
  14. Тот молибден только на прогретом двигателе и начинает работать
  15. ИМХО, там удачный период с GTL был (в европейском HX7)... У меня 5W-30 Pennzoil Ultra тоже одно из самых тихих было...
  16. Интересно, не знал... Вот на амерском сайте висит. Может к нам перестали возить?
  17. Роман, не читайте советских газет слушайте K-Power и всё будет хорошо... Они специально наводят панику. Уже не раз и в этой теме, и в других сталкивался с тем, что люди начинают принимать любой стук за задиры в ЦПГ Ну полно корейских машин на улицах... И полно, кто проехал за 200-300 тыс.
  18. Реально, ты не те масла лил... Залей хотя бы на одну зиму 0W-30 A5/B5 с допуском Volvo. Тот же Neste Pro - он вообще на турбомоторы рассчитан...
  19. Если ты последовательно делаешь отработки с одинаковых интервалов, то содержание металлов на 30-40 % ниже в одной, чем в другой, однозначно укажет на то, что на первом масле движку лучше...
  20. Если не Pennzoil и без оглядки на прайс, то у меня внизу в подписи А так из топовых: 5W-20 Mobil1 EP 5W-20 Amsoil SS 5W-20 Pennzoil Ultra Platinum (Platinum) - куда ж без него 5W-20 Quaker State Ultra Durability 5W-20 п.13 SFE
  21. Вот про холодные не по детски регионы. У меня мотор на 0W-30 Motul зимой очень мягко работал. С автозапусками. Потом был анализ отработки спустя где-то 170-180 мч (сравнение с маслами 0W-20 есть выше). И это - нулёвка. А что показали бы масла 5W-30/40 A3/B4? Так вот, ездить то можно, но зачем? Если износ существенно выше (иногда в разы), то какой смысл то??? Чтобы на холодном моторе вкладыши случайно не провернуло? Подобную чушь про вкладыши пишут люди, весьма далёкие от знаний реальных температур в этих моторах. И как эти температуры ещё и зависят от вязкости масел... Вот тут спецом для сторонников чересчур вязких масел skorp777 написал нетленку:

×
×
  • Create New...