Перейти к публикации

Вадим_69

Одноклубники
  • Публикаций

    14 975
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    78

Все публикации пользователя Вадим_69

  1. Только вот вопрос - а при чём тут вязкость? Живучесть масла зависит, как известно, от типа базового масла и пакета детергентов/дисперсантов. Просто несколько примеров живучести в моём моторе 0W-30 (200 мч), 5W-30 (250 мч) и 5W-20 (200 мч, 250 мч): ИМХО, изрядно окислившееся за 15000 км и начавшее уже густеть из-за пресыщения продуктами сгорания масло 5W-30/40 в моторе наделает куда больше бед, чем 0W-20.
  2. А на 10W-40 зимой вообще махом разогреется А за счёт чего быстрее нагрев зимой на более вязком масле - не задумывался? В т.ч. и за счёт повышенного трения, в т.ч. кое-где "сухого"... Тесты на CCS и MRV не зря придумали... Ну а насчёт вкладышей - Павел выше чётко написал.
  3. В моём моторе (и не только) по многочисленным анализам отработки отлично себя зарекомендовало 0W-20 Idemitsu Zepro. Кстати, по характеристикам практически оригинал Мазды (который наверняка делает Idemitsu). И стоит дешевле Мобила. Меняйте просто два раза в год. Помню, как-то на форуме во время прямого общения с одним из представителей маслоразработчиков ему был задан вопрос: какое масло лучше всего защищает мотор? Ответ был: свежее... P.S. Иногда бывает, что в японских моторах некоторые крутые ПАО-масла сильнее угорают, чем гидрокрекинг/GTL. У меня, например, нынче летом ушло полщу
  4. Согласен, если речь о круглогодичной эксплуатации, то лучше подойдёт их High-Performance серия. Я просто увидел трек... Bambino , вообще я бы на вашем месте чередовал масла: зимой лил 0W-40 Mobil1 (как и рекомендует производитель), а летом на трек - 5W-30 Red Line (для трека по всем показателям будет лучше, чем 0W-40 Mobil1). И не надо бояться тридцатки - у 5W-30 Red Line HTHS повыше, чем у рекомендованного заводом Мобила, а вот база в плане смазываемости куда лучше (эстеры), противоизноски больше и загустителя минимум. Кстати, 10W-30 Red Line не надо - конкретно у Редлайна уступает по вя
  5. На треке лучше использовать вообще моноградку типа Red Line 30WT или 40WT. Чем меньше загустителя, тем предсказуемее масло себя ведёт при больших нагрузках...
  6. Не совсем правильно. Нулёвка ВСЕГДА лучше зимой. В т.ч. в Европейской России. Ещё надо учесть, что масла Red Line сами по себе не очень зимние... Как и в условиях города с короткими поездками нулёвка лучше. А вот для летней трассы можно и 10W-30. Кстати, у Редлайна 5W-30 на верхнем пределе вязкости с HTHS=3.7 - считаю, пойдёт в любые моторы...
  7. Начните не со смены марки масла, а с сокращения интервалов замен. Думаю, моточасов 350-400 работает масло за год. НИ ОДНО масло в вашем моторе столько не выдержит. Масло горит не из-за низкой вязкости, а из-за сработки. Зимой в морозы накапливается топливо в масле (ваш мотор особенно любит это делать) - падает температура вспышки, а потом вы ещё и летом на нём, в т.ч. и по трассе - вот и угар... В небольшом городе и поездки короткие (обычно не более 20-30 минут). Мотор наверняка толком не прогревается (это к тому, что 0W-20 за глаза). С учётом сибирской зимы советую менять два раза в год
  8. Да не недоразумения это. Тоже несколько раз слышал подобные истории (в основном на японских моторах), что на 0/5W-40 был угар масла в отличие от ILSAC'ов. Возможно, более высокий нагрев ЦПГ на маслах с высоким HTHS тому виной... Кстати, об этом ещё писали инженеры Тойоты в своих экспериментах конца 1990-х гг. (взято из той самой статьи про HTHS, что есть и у нас, правда, у нас она слегка обрезанная): Да и у нас на форуме есть подобные наблюдения:
  9. С вашим уровнем аргументации всё ясно... Эти "глупые картинки" взяты: 1. Большая энциклопедия нефти и газа 2. Испытания инженеров Тойоты, которые легли, ни много ни мало, в разработку стандарта ILSAC - эта статья находится на главной странице ойл-клуба (там, кстати, и про "бесполезность присадок" есть ) Спорить дальше желания нет, кину лишь ссылки для ознакомления (тем более в этой теме скатываемся в оффтоп): - про влияние различных масел на температуру пар трения наглядно можно посмотреть в этом эксперименте (сравните температуры на свежих маслах с высоким HTHS (A3/B
  10. Посмотрите внимательно на картинку из испытаний масел инженерами Тойоты (вторая в посте выше). На всякий случай: по вертикальной оси - износ. Смотрим на 5000 оборотов... И это всего лишь HTHS=3.2.
  11. Иногда лучше промолчать...
  12. Вам был задан конкретный вопрос, а вы стали отвечать вопросом на вопрос... Понятно. Вопросов больше нет. Насчёт "луж" оставьте это всё при себе... Я не увидел доказательств прелести "прекрасных" масел С1/С4. Как и не увидел смысла для вас искать супермалозольников среди 0W-20. Если считаете, что маловязких масел не может быть с крутыми допусками, то они давно есть среди 0W-20. А скоро и среди 0W-16 появятся... Спасибо, кэп, за поучительный тон... Оставьте проценты при себе. Кстати, для какого двигателя и для каких узлов? У меня есть своё знание о температуре МОЕ
  13. Для некоторых моторов приведёт к существенному ухудшению терморежима. Некоторым даже от 5W-40/5W-50 в определённых условиях может поплохеть:
  14. На всякий случай напомню, что у моторного масла есть много функций, а не только смазывающая Например, снятие тепла с деталей. А эффективность охлаждения деталей маслом зависит от циркуляции масла, которая, в свою очередь, напрямую зависит от вязкости...
  15. Советую ещё раз прочитать написанное мной выше про вязкость. Вязкость должна быть в определенном диапазоне в зависимости от мотора, условий и т.д. Иногда бОльшая вязкость во вред... А также посмотреть на вязкость и износ, например, в этом UOA:
  16. На какой вопрос? Про отработку Вальвика С4? Я увидел нулевой износ после доливки Mobil Jet Oil 2 - своё мнение про эстеры написал выше. До добавления эстеров - обычный износ. Также увидел весьма низкое щелочное число после ~150 мч на масле С4. И это в моторе с 7 литрами (!) масла. Что ещё раз подтверждает написанный выше вывод, что нечего делать этим маслам, например, в большинстве азиатских моторов с 4 л в картере...
  17. Насчёт Mobil Jet Oil 2 я пока буду осторожен. С одной стороны, тема полезности эстеров давно известна. С другой стороны, чисто эстеровых масел, да ещё с одним фосфором в пакете, в моторке мы не видим (в отличие от трансмиссионок - там есть на это намеки). При этом даже дорогие масла на эстеровой базе типа Red Line не показывают суперпоказателей по износу... Видимо, есть что-то, чего мы пока не знаем, и что не позволяет создавать чисто эстеровые моторные масла ведущим производителям (типа авиамасел Mobil Jet Oil 2).
  18. Это к чему? У меня интервалы по 200-250 мч. Зимой 3-5 тыс. км (с автозапусками и морозами до -40), летом до 10-11 тыс. км. И всё есть в клубе, в т.ч. летние (например, раз, два, три) . Зачем мне вопросом на вопрос? Я конкретно спросил про защиту вязкостью. И привёл примеры, когда люди ездили довольно долго (а не два интервала) на масле С1 и поимели проблемы... Лично я считаю, что вязкость масла в деле защиты мотора - показатель довольно условный и зависит от кучи факторов: исполнение мотора, условия эксплуатации, климат, сезон и т.д. В определённых условиях на
  19. Это намёк на "защиту вязкостью"? Не ради спора, но... есть у нас на форуме и такие отзывы про "прекрасные масла" С1 (конкретно Total Quartz Ineo First 0W-30):
  20. Это масло топовой линейки Shell. Естественно, Ultra API SN Plus - это дальнейшее развитие Ultra API SN.
  21. Вам правильно выше написали о подобных испытаниях... Но чтобы поднять настроение, кину пару позитивных видео про это масло В первом обратите внимание на температуры пар трения, во втором - какие нагрузки держит 0W-20 Idemitsu Zepro.
  22. Bubnilka масла по характеристикам очень схожие. Чуть посильнее выглядит Shell - во-первых, в пакете есть бор (дисперсант), во-вторых, ресурс наверняка чуть побольше - щелочное должно быть повыше (цифры в анализе занижены из-за метода ASTM D4739) благодаря чуть более высокому содержанию детергентов (Ca+Mg) плюс в базовых маслах вроде бы есть GTL, т.е. база менее окисляемая.
  23. Да где только не покупал: и в Exist, Emex, Autodoc, и даже на ОЗОНе заказывал (когда бонусы Спасибо Сбера принимали). У нас в Сибири есть сеть "Родные масла" - там подороже, но они оф.дилеры. Вообще, подделки канистр 0W-20 Idemitsu Zepro до недавнего времени не встречались. Да и сейчас куда реже, чем Мобил или Тойота... Лишь летом у нас появилась тема про подделку этого Zepro - можно почитать про характерные признаки. Не думаю, что в серьёзных магазинах много шансов купить подделку именно Zepro. Это или совсем дешёвые варианты выбирать в Интернете, или покупать на трассе в магазинчике Ашо

×
×
  • Создать...