трансфер

добрый день Уважаемые гуру и знатоки. есть турбо строкер бмв на базе м50, 1,5 бара давление. строится строкер турбо на базе м20, наддув так же планируется 1-1,5 бара. режим езды - покатушки и обычная езда, поэтому вижу масло 5/40, как более подходящее для универсальности. а вот какие именно посоветуете? чтоб не умерло при пиковых нагрузках. может у кого подобный опыт есть? склоняюсь к шелл ультра 5/40, давно на нём езжу, правда двиг без турбо на чипе, хорошо держится на высоких температурах, стабильно. а вот теперь турбо. мобил, фукс?

об чём разговор вообще? в мануале первая рекомендация и она же первостепенная - 0/20. вторая 5/20. они априори не могут быть а3, только илсак. приближённое к ним - это 0/30 а1/а5 и 5/30 а1/а5. другое дело, что в кастроле вы их не находите, и пытаетесь оправдаться за счёт форума. недавно один знакомый залил в короллу 2012года 0/20, а на официальном ему лили 5/30 а3, другой знакомый залил в лохматую камри тридцатку 0/20, а до этого ездил на 10/40. все довольны

извините, погарячился немного :)

газели и масляные радиаторы не лучший пример. масляный радиатор вообще-то не для стабильности температуры, а для её уменьшении при жёстких долговременных нагрузках. конечно же масло не основной способ охладить мотор, но служит и этому тоже, только процент очень маленький.

да, кстати, за охлаждение забыл) ведь маловязкие масла, илсаки и т.п. лучше способствуют охлаждению мотора. поэтому вообще не стоит переживать за жару

не будет она крепче. как я понял, у вас тойота. я бы лил однозначно а5 или илсак. движки всех японце спроектированы под эти стандарты. на сегодняшний день я лично не вижу связи крепости плёнки от её толщины. кончно если у вас тюненый двиг, тогда имеет смысл, чтоб был запас по разжижению топливом. я сам "грешу" экспириментами. на свой страх и риск залил илсак 0/20 в двигатель субару, условия жара50+, горы. некоторые предвещали застучавший двигатель))) даже такое пророчили))) но опыт показывает великолепные результаты. и расход масла, кстати, в два раза меньше чем на а3.

гугл выдаёт как свежую информацию, так и устаревшую) 5ти литровые канистры были сняты с производства ещё года три -четыре назад. и была только ультра профешинал авл, помоему. тогда же и цена была возможно такая. а как давно вы лично были в Польше?

5л канистр шелла не бывает на сегодняшний день. немного погуглив, в Чехии цена на 0/30 ультра 65-70 евро за канистру 4л. это официальная цена. не 30 евро за литр, как в других странах, но всё же.

позвольте усомниться) в Чехии масло такого класса может стоить 28-30 евро за один литр, но никак за 4л. привозное масло из Европы - это для гурманов, кто уж совсем не доверяет "своим" и кто может себе это позволить. во всём Евросоюзе цены на масло +- одинаковые, что в Польше, Венгрии, Австрии, Италии и т.д. или Чехия не Евросюз?

интересно, какая цена получится из "Европы"?

а чем идемитсу не устраивает?

ну это сразу видно и понятно))))

видать этой страшилке уже много лет) не видно полной картины, откуда эти рекомендации и для чего? возможно это написано для тех кто путает дексос2 с а1/а5.

опять же - минимальный износ при "3,5" - это если рассматривать на конкретном двигателе или конкретном примере. никто же не говорит лить а5 куда попало. если двигатель разработан под илсак или а5, то не думаю, что ему будет лучше или меньше износ на а3

на этом же сайте уже множество примеров и опытов, которые доказывают обратное) и мой личный опыт тому подтверждение сему факту. не думаю, что толщина маслянной плёнки влияет на износ двигателя или уменьшает его защиту. опять-таки, если в мануале предписано а3 и а5, то а5 первостепенно. ну не будет производитель рекомендовать масла а3 в двигатель, заточенный под а1/а5. наоборот да, но не иначе

разве а5 хуже защищает двигатель?

у меня за 5000км расхода не было, но после 3000км начало заметно темнеть. но и условия были очень тяжелые

перекатом страдает большинство) потом идут мифы про масло-гамно)

шелл 5/40 ультра прекрасно живёт в м54. у меня бмв только на шелле)))

я ж говорю, шняга у нас)))

про 30% сказали на заправке, как на самом деле не знаю точно. моя бмв разницы не чувствовала, а вот субару сразу дала знать. но по визуальным ощущениям разница есть огромная. эко имеет такой себе мутновато-зелёный цвет, какой-то болотный и на запах совсем не как традиционный, воняет каким-то жмыхом. и его если залил, то нужно сразу выкатывать. после долгого простоя кристализуется. короче шняга какая-то. с одной запраки полинял я на 200евро

обязательно услышим) на камри анализ не уверен будет ли делать, не все такие интузиасты))) а вот на субару моём скоро будет анализ, всё-таки пробег 250000км

у товарища старая добрая камри тридцатка. лил себе 10/40. он вообще не знал, что есть другие масла))) немного с ним поговорил, он чего-то где-то почитал. в итоге залил 0/20))) уже пару тысяч проехал, все хорошо, наблюдаем)))

почему? наверное потому что льют густое масло.

нет плохих масел, есть неправильно подобранное к двигателю или режиму эксплуатации, есть подделка. все остальные суждение - это не уровень этого форума. на драйве да, пройдёт на ура