трансфер

и да, масло всегда беру у официалов, никогда ни в магазинах, ни в интернете

@Ледогор, хорошо, ваш личный опыт против моего. масло достойное и для меня в топе и по цене и по качеству, альтернатив не вижу. очень множество раз заливал себе в разные двигатели, проблем вообще не было, ни с угаром, ни с опилками. всё очень прекрасно. сейчас не использую, потому как не подходит. перед глазами постоянно ещё две машины прадо 150 и киа соренто. люди довольны, расхода вообще нет. да и здесь на форуме нх8 считается одним из самых устойчивых к угару.

@Ледогор, слабенькое - это как? и какой восторг должен выказывать двигатель?

на то оно и масло, что бы быть жидким. или лучше гуталин выковыривать? ну прям не знаю как судить о масле по его пенности при сливе

тогда осталось, как сомелье, на вкус попробовать. если опилки на зубах скрипеть начнут, тогда так и будет

@XPhoeniX, вы сделали анализ, что бы заявлять о снятом верхнем слое металла? у нх8 не просто хорошие моющие, а очень хорошие, шлак отмыло.все последующие заявления нужно рассматривать после сделанного анализа и не более. а так это не серьёзный разговор

как выглядит маслозаливная горловина? там всё чисто, блестит? нх8 обладает очень хорошими моющими свойствами. такое объяснение

@XPhoeniX, 700гр. на 6000км - это сильный угар? шутить изволите?) стружка в лансере? не думаю, что проблема в масле.

у нас есть бензин 95 Эко, подумал может быть что-то похожее. это типо "европейское" топливо, содержание 30% спирта, немного дешевле, чем обычный 95й. бмв лил полгода, всё норм. решил в субару залить. залил всего 20 литров. машина отказалась ехать, загорелся сразу чек. итог - обе лямды умерли. совпедение? не думаю) после этого перестал его вообще лить

экто -то с содержанием спирта?

конечно, ситуацию я понимаю, после отжига не стою сразу никогда, на малых оборотах стараюсь двигаться. пока так. позже поставлю маслокулер

вот именно, думаю если поставлю датчики, то буду больше переживать))) первый раз когда сильно нагрел масло, что лампа не тухла на холостых, сильно паниковал. но когда разобрался в тенденции, немного подзабил и катаю дальше

чет мне кажется нет повода для беспокойства, думаю не стоит заморачиваться, нормальная рабочая ситуация

анализ отработки 0/20 будет однозначно, наверное в следующий вторник сдам. в том-то и дело, по ощущениям мотор работает прекрасно, тихо. что на холодную, что на горячую стуков нет, я слежу за этим делом. по госту спрошу, спасибо. есть существенная разница по изо? по письменному заключению с двигателем всё нормально и в пределах нормы. вот полный отчёт Галпап_субару_210717 (2).doc

снял сегодня клапан отвода картерных газов. чистый, не закоксованный, дует в одну сторону, чего-то там стучит. на всяк случай промыл. так что один момент для себя исключил

да, это первый анализ, через пару недель будет уже другой, но там и масло другое 0/20

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30156-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w30-otrabotka-na-subaru-legasi-ej201-posle-5000km/?p=978729 анализ отработки на субару легаси б12

http://www.oil-club.ru/forum/topic/30156-shell-helix-ultra-ect-c2c3-0w30-otrabotka-na-subaru-legasi-ej201-posle-5000km/?p=978729 анализ отработки шелл с2/с3 0/30

как видно почти за 9 месяцев, было наезжено всего 5000км. езда практически город, три полных месяца суровой для нас зимы, морозы до -25-30. зимой очень часто за поездку температура ОХ не становилась в рабочий режим, т.е. хронический недогрев. доливалось 700гр, но не по причине угара, два раза снимались клапанные крышки

Shell Helix Ultra Ect C2/C3 0W30 отработка на субару легаси ej201 после 5000км Масло: shell ultra ect c2/c3 0W30 Автомобиль: субару легаси б12, акпп 4ст., двигатель ej201, одновальный Общий пробег на одометре: 245000км., Пробег на масле: 5000 км. Моточасы: не считал Средняя скорость низкая Израсходованное топливо: не считал Доливки масла: 700гр Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не видно Автозапуск: нет Наличие чип-тюнинга: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: октябрь-июнь +15...-30 Срок эксплуатации: 9 месяце

@Pavel_NSK,да Павел, я не имел ввиду недостаточное масло в системе, идея долить больше нормы мне понравилась, про это спрашивал. может на какой-то градус температура понизится вследствии увеличения объёма масла? как-то так. датчика температуры масла нет. 10/60 имею пару канистр шелл ультра. его попробую погонять.

конечно, мотор не выключаю вообще пока не остынет. кондиционер? там нет даже гидроусилителя)))) печка открыта. 10-15 мин. нормально, а вот больше - лампочка загорается. попробую поллитра подлить, может чуть улучшит ситуацию. сейчас 5/40 ультра шелл, возможно попробую залить 10/60, уже скоро замена - 2000км езда и часов 15 дрифта, масло тёмное хорошо. тоже на анализ сдам.

я понял. спрашивал для другого своего мотора. там расхода нет, сейчас авто выезжает только на дрифт, т.е. постоянная отсечка. маслокулера нет, ставить пока не буду. заметил после 20-30 мин отжига на холостых загорается лампа масла, вентиляторы не выключаются. и так после отжига пару км спокойной езды, потом перестаёт загораться. я так подозреваю, масло сильно греется. вот и спросил по этому поводу, мысль интересная

Павел, т.е. если маслокулера нет, то можно лишний литр долить для улучшения ситуации?

так, краткий отчет по использованию 0/20 петронас синтиум 7000 в субару легаси б12 еж201 одновальный, пробег 250000км. в общем проехал 5000км. первые 2500км долил 0,5 литра. езда в тяжелых условиях, жара за 40, горы, затяжные подъемы, скорость 130-140, обороты от 3 до 4,5 тысяч постоянно, приходилось несладко, чтоб держаться в итальянском потоке. за две недели наездил 600км, в основном город, тоже горы, жара 50, масло не взяло. выехал на трассу, опять же первые 1100 спошные горы, жара, скорость в основном 140, долил 0,7литра. последние 900км уже проще, жарко, но без сумашедших гор. масла не