Игорь Лахта

Наврядли меньше, скорее больше. Чиссстостатистически, у основной массы масел A5/B5, у которых KV40=55 и KV100=9,5, этот показатель бывает 3.2-3.3 Но правда, это знание большого практического значения не имеет.

Случайный прохожий Ну, уж не настолько они автоматические , чтоб топливо само вставляло пистолет и себя заливало.

Ну у меня даже в мыслях не было сравнивать такое с японцами) Наверно надо было уточнить -я имел ввиду внедорожники и пикапы в ценовой категории 5-6 млн. руб., Так вот тут получается, что если не гоняться за электронными свистелками и перделками, которыми напичканы китайцы, а сравнивать именно автомобили (кузов, двигатель, трансмиссия), то получается паритет по цене между новым японцем из-за бугра и китайцем из местного автосалона.

Ну пока что, до 1 апреля, новый японец из Эмиратов соответствует по цене новому китайцу из автосалона в РФ. При прочих равных технических параметрах.

Starline

Привет, что современные японцы, что китайцы - сравнивать их надёжность будем позже, через несколько лет. Пока можно только предполагать и "оценивать вероятность". Что-то утверждать можно только о надёжности предыдущих поколений. А так да, вроде этот Танк500 и Джили Мажора имеют все предпосылки для долгой бесплатной жизни в руках адекватного владельца.

Если у этого однопакетника уровень дисперсантов на пике 1706,91 cm = 0.55A, можно ли надеяться, что у данного Cworks он примерно такой же? Если да, то такое масло можно смело лить в наши городские дизеля , ибо щелочное падает очень мало с топливом с фирменных АЗС. Во всяком случае я , как ни старался, не смог увидеть падение щелочного больше 2 единиц на своём моторе 2kd. (которому кстати тоже прописано ACEA C2 при уровне экологии Euro5 ( в РФ Euro4 и ACEA B1). Я б покатал... P.S. Упс.. наврал, один раз щелочное с 9.4 упало до 5.3 на Neste T

А зольность 1.4% никого не удивила что ли, что даже не обратили внимания? При том, что обычно этот параметр для A5/B5 составляет 1,10 -1,15.. Да, я понимаю, что в стандарт укладывается, но при прочих странностях, это особенно странно.

Ну так вот, конечно - навскидку дилетантским поиском : http://www.gbstandards.org/China_standard_english.asp?code=SH/T 0689-2000 Standard test method for determination of total sulfur in light hydrocarbons, motor fuels and oils by ultraviolet fluorescence (Стандартный метод определения общего содержания серы в легких углеводородах, моторных топливах и маслах методом ультрафиолетовой флуоресценции) Пусть наши маслоделы в этом профессионально покопаются.

Как таковые , китайские стандарты может и не нужны. Но любые стандарты, если разобраться с ними и понять, какую реальную информацию они несут, могут быть полезны и нужны.

Ну хотя бы и так. Попросить китайцев, чтоб они попросили.) Вообще производство присадок в Китае - это реальное производство или как "Инвайт-просто добавь воды"? Если это производство, должно быть хоть какое-то измерительное оборудование на выходе для контроля качества и состава продукции. В зависимости от того, какое именно это оборудование, будет складываться наше представление о качестве присадок и доверие к маслам, их содержащих. Я так думаю.

+ = ? : А у китайских производителей есть такие стенды? Раз уж вся ситуация по присадкам сводится к Китаю, может нашим производителям масел и по этому направлению попробовать наладить с ними сотрудничество? Приехать в гости по обмену к компании, у которой покупают присадки и хотя бы для начала узнать ситуацию, посмотреть оборудование , узнать , какая информация доступна и т.д. Как это делается в других отраслях...

Ну, по правде сказать, есть проблемы и посерьёзнее затяжек, и очень часто, как мы знаем по некоторым заслуживающим доверия ютьюб каналам. По счастью, китайцы умеют учиться и исправлять ошибки, так что от них в будущем можно ожидать перехода количества в качество. А российский рынок не такой уж великий подарок. 2% от мирового авторынка, в лучшие годы 3.6% . https://autoreview.ru/articles/avtorynok/dva-procenta Их продукция стратегически по-прежнему нацелена на Европу, США и Ю-В Азию.

Тот же самый Жванецкий монолог "ТщательнЕе" написал - ну просто про сегодняшний автопром. "Тщательней надо, ребята. Общим видом овладели, теперь подробности не надо пропускать."

Мне тоже это знакомо, когда люди не мыслят никакого другого источника информации , кроме школьного учебника и своего собственного мнения. Я изучением истории города занимаюсь с тех пор, когда ещё не было ни открытого интернета, ни безумных фантазёров- альтернативщиков, которые со своим псевдонаучным бредом дорвались до всемирной сети Но было достаточно данных из шведских и наших архивов, было много научных исторических исследований и публикаций на эту тему. Существует множество археологических артефактов, собранных в музее Ниеншанца. В общем, был серьёзный научный подход к изуч

kap Ну, постоянно допиливать и не надо. Один раз с новья сделать антикор, раз в год для сохранения гарантии подновить защитный слой днища. И раз в 7-8 лет антикор повторить. Зато потом при продаже авто внешний вид будет в порядке. Да и сертификат с отметками центра об обработке будет дополнительной козырной картой.

Эх, ну разве можно не обрабатывать днище автомобиля и скрытые полости перед началом эксплуатации в городах крупного посола ? Вольво- Шмольво.. оцинковка - неоцинковка... без дополнительной обработки всё равно заржавеет быстро.

https://www.zr.ru/content/articles/946499-shery-tiggo-7-pro-max-iz-nasheg/ "Сhery Tiggo 7 Pro Max из нашего парка: уже ржавчина?"

Про какого такого Винета-Минета? Не было у нас такого. И небылиц с полигамной вкладкой тоже не было. Петру, конечно, спасибо за качественную реновацию города, но старые кварталы, соборы и крепость он зря разрушил, надо было для истории сохранить.

Ну, допустим, не четыре, а пять, считая Ниеншанц. А в чём проблема-то? Многие города на протяжении своей истории переименовывали неоднократно. Если уж совсем невмоготу станет, переименуем и в шестой.

Почему шины Maxxis стоят дороже прочих качественных китайских шин? (В моем размере на 2-3 тысячи). Только потому, что выпущены на Тайване , а не на материковом Китае?

Среди прочего -для японцев с экологией от Евро 5 и выше, коих много продаётся в Европе.

Хорошо, тогда перефразирую: "Представляете, сколько проблем бы сразу решила планета с исчезновением че...лябинской области? " Апофис, говорят учёные, в самом неудачном раскладе спутник собьёт. Апофиг!... https://ria.ru/20231126/asteroid-1911884968.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Соболезнования. Она прожила долго и с любящими хозяевами. Ей повезло в жизни.

А такой был шанс произвести перезагрузку населения Земли, как это произошло 66 млн. лет назад ! Представляете, сколько проблем бы сразу решила планета с исчезновением человечества?