elvis

стр.346 https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fit/30SAA6601_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FIT т.е. 1, 2

Заметили Тож доходила до 107С. Т.е. и масло угревалось, я не про расчетную cvvt. PS Какое масло залито тоже интересно.

Qweewq ДМРВ=MAF https://ru.wikipedia.org/wiki/Датчик_массового_расхода_воздуха

Машину перевести в сток: железо и прошивка. Проверить смесь на ХХ и под нагрузкой связкой ELM327+Смартфон на андройд (ХХ-14,7; на тапке в пол к отсечке 12). А потом уже химичить и прочее. IMHO.

chaser97 , берете ведро и делаете лайт/элементный анализ. У VAR брал https://www.oil-club.ru/forum/topic/32559-honda-mtf-iii-ultra-svezhee/

Damien , будешь делать анализ свежего, лайт/полный? Подкину, мне интересен элементный анализ....

УРЦ уточнил щелочное число: Прошу модераторов заменить бланк протокола в шапке.

torcon , либо Chevron Techron Concentrate Plus убил щелочное, либо ошибка лабы и масло живое. Я и Aleksszlat задали вопрос УРЦ.

После замены поддельной прокладки клапана втек летом/осенью 2018 всё хорошо, чуть сопливит крышка лабиринта маслоотделителя. С прошлого года ничего не протирал. (фото сзади, слева, справа мотора и горловина). Асфальт сухой. Фото 2-х летней давности здесь. Если применить коэффициент 2, то получаются 7-8 Al на 100мч как во всех отработках, но Fe больше, т.е. зепро лучше густого амсойла в плане износа... А после было зепро 200мч и доливка 1,4л. Если пересчитать на 310мч, то будет 2,17л. Там же эстеры для отмывки колец : ) Жалко, но на 30-ке мотор тупее и больше ест топл

Была мысль, что на первом интервале 14 000км начали залегать кольца. Евген 48 , kokos_ уже ответил могу лишь приложить скриншот голосовалки с профильного форума По разжижению топливом: перед сливом было 100 км трассы, 1 час ХХ, еще 100 км трассы. Т.е. топливо полностью не выпаривается. По Ca пытался вычислить объем несливайки (с августа меняю маслоотсосом Мастак). До амсойл (Са 1276) была смесь 2л зепро 0-20 (Са 2538) и 2л идемитсу 5-30 (Са 2290), средний Са 2414. Х*2414+4*1276=4,5; Х=0,75; учитывая долив 2,3л несливайка откачкой через щуп=0,75/2=0,37л, IMHO PS Вообщ

Конечно нет. Попробую опять BG-109, сейчас в баке очиститель топливной от EUROL. Будет расход масла 1л на 1000км - капремонт. Началось на пробеге 7400км - было почти минимум по щупу. После зепро 0-20 250мч под спойлером еще подрос, после раскоксовки по Тоскину еще чуть подрос. Aleksszlat Pavel_NSK наши пробы пришли 28 мая. Нужно каждому писать в УРЦ со ссылкой на три анализа.

масла и 2 анализа под спойлером в шапке. Не катал, сожрёт еще больше и где же его не поддельное взять. Иван Z , планомерно, в течении всего интервала. В конце апреля была первая трасса после зимы - долил разово 300-400мл, видимо выпарил топливо из картера. PS шапку отредактировал.

Projector у меня Al> 2*Fe во всех отработках (в том числе на более густом армортеке 5-30). А здесь или ошибка или масло такое. Aleksszlat смотрел твой UOA, может УРЦ и чудит.

Учитывая этот анализ и кислотное - рано, но похоже присадка в топливо сделала свои коррективы. Al - вот что интересно.

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Honda CR-V после 7 442км Масло: Amsoil SS 0W-20 (заливка куплена в lubezone) Автомобиль: Honda CR-V (R20A9, 6MT, 2014) Общий пробег на одометре: 80 953км Пробег на масле: 7 442км Моточасы: 310мч (7442км, 24км/ч, 11,3л/100км; последние 200 км ср.скорость менялась 24->23->24 км/ч) Израсходованное топливо: 841 л по б/к, 831л по чекам Доливки масла: ~2,3л, поддерживая почти полный щуп, планомерно в течении всего интеревала Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и оста

Sabor , если мотор не расходует масло, то https://www.oil-club.ru/forum/topic/27696-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5/ Лаб анализ Интервал замены 200мч, летом с натяжкой до 250 мч. Почему оно: высокое щелочное, легкая раскрутка мотора, меньший износ по Fe. Shell 0w20 гуще при 100С, зимой возрастет расход топлива, раскрутка мотора будет тупее. Масло сливать с поддомкрачиванием правой части передка или отсосом через щуп - сливается больше отработки. PS Согласен про Ultra Leo, если не подделка : )

Мысли по анализу прошивки коробочкой. Меня бы интересовал УОЗ, смесь на тапке в пол на разных бензинах (с натяжкой расчетная Т катализатора, типа EGT). Т.е. откатывается ли УОЗ назад по детонации на 92 бензине по сравнению с 95. Условия: одинаковая Твпуска, т.е. Т наружного воздуха: ровный участок трассы, тапка в пол с 2000 об/мин до отсечки на прямой (четвертой) передаче. Смотрим углы. Интересно было еще сравнить со стоком в плане EGT.

На фото две 500ml емкости тормозухи mobil. Левую брал в мае autodoc NAS, правую два года назад в сети Дикон авто. Смущает формат даты. Или заводы разные или справа подделка.

Евген 48 , продолжай мысль. PS Любители марки периодически листают раздел новостей...

shevrick , есть разные варианты задних редукторов.

Тов. Penske ранее выкладывал MSDS и PDS. На сайте eneos.us https://www.eneos.us/product/eneos-import-dps-fluid/ P.S. Скидывались только два форумчанина, указанные в теме сбора.

Логи и графики, как вариант, можно снять торком http://www.c4-sedan.ru/forum/viewtopic.php?p=107499&sid=4506a227d6150ded4b4913c891ad3b21#p107499 Про Тмасла писал ранее https://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-temperatura-masla-v-kartere/?do=findComment&comment=1305832

Паразитный Al видят НЛ и старая лаборатория. Oleg Chernov, интересно было бы узнать как это масло в сравнении с другими по тишине и раскрутке мотора.

Изолятор должен быть чистым. А вот там где масло (трансформаторное) должно быть, его проверяют по НТД. Например тангенс угла диэлектрическких потерь покажет влагу.

Анализ свежего был в НЛ. НЛ видит паразитный Al. PLM не видит. Непохоже что 7 ppm от свежего, но и по серии анализов такой износ не реален. Евген 48 , может лабе стоит перепроверить Al?