elvis

Про интервалы замены читать здесь https://www.oil-club.ru/forum/topic/27213-spisok-horoshih-masel-dlya-yaponskih-koreyskih-amerikanskih-avtomobiley-po-versii-vadim_69/?tab=comments#comment-722451 ILSAC 7500км зимой может не выдержать. РЭ https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/prelude/30S30600_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=PRELUDE стр.241 масла, объем.

Не проходит по фосфору, залет.

Пробовать лучше в первом разделе форума https://www.oil-club.ru/forum/forum/31-выбор-моторного-масла-для-авто/

Руководства здесь https://owners.acura.com/vehicle-information/manuals?year=&model= Из него: Required Engine Oil; Always use Mobil 1 5W-30 or an equivalent oil that meets the Acura HTO-06 standard. Oil change capacity (including filter): 5.0 US qt (4.7l)

По окислению видно, что не меньше 10% эстеров.

В настройке термостата и уставках включения вентиляторов. Термостат по документации на CR-V III c R20A: начало открытия 80-84, полное открытие 95 гр.ц.. Обдув на cr-v 4 включается из практики на 101С, ОЖ в пробке выше 101С не поднимается.

Писал в теме UOA 01.18, можешь почитать. Тема не про твой R18A2 и выбор гуталинщика, не интересно. ОЖ в R20A9 греется на армортек 5W-40 быстро, поршневая работает туго, но тихо, ГБЦ звонко. Днища чистые, сливные отверстия тоже. Штоки не люфтят, колпачки подусохли. Промерят блок поточнее, в общем напишу в конце к чему свелось мнение про причину масложора. Как тебе сказать, можно было отдать хорошему мотористу в МО, но не хочу, накатался и денег нет на это. В областном центре 10 000км гарантия и не понятно что за люди. Так что как нибудь здесь. А детали были сложены в поддон

Перегрузки генераторов не допускаются, только в аварийных режима. Аварии возникают при нарушении баланса генерации и потребления: активная мощность связана с частотой f, при Рген>Рнагр происходит снижение частоты в ЕЭС. Этому препятствует автоматика (АЧР, САОН и др.), отключая часть потребителей. Если этого не достаточно и f продолжает снижаться, то наступает лавина частоты. Да, на генераторах есть ОПРЧ, и при снижении частоты ниже мертвой зоны имеем увеличение Pген с нормируемым НТД статизмом ~5%. Но это не нормальный режим, было недавно при отключении в сибири, в ЦФО снизилась частота, но

Гость0-50 , ПТЭ п.5.1.23:

Авто у моториста. Свечи в 18г на 1-ой странице, потом после Gzox были заменены.

Частные дома + все квартиры в 6:00 включают свет, плиту, чайник. До 6:00 потребление 0. В 18:00 почти то же самое. Утренний и вечерний максимум нагрузки. Потребителей много: заводы, освещение улиц, электротранспорт и т.п. График нагрузки рядовые потребители не регулируют, Загорская ГАЭС может. Норматив времени от команды диспетчера до набора номинальной мощности на ГЭС знаю.

АЭС работают в базовой части графика. Пуск ТЭС(ТЭЦ) с нуля занимает часы. Да, включают мощных потребителей на заводах ступенчато.

Не посмотрел. Поршни изнутри чистые, без нагара.

Частично разобрали мотор из за расхода ~380-400 мл/1000км (еще есть небольшая перекладка поршней при ускорении на холодную). Пробег 114000км, 7 лет и 7 мес. Все кольца подвижны (вращал сам), зазор компрессионного в цилиндре норма, на 1 коренной шейке и вкладыше натёртость с краю. Моторист сказал что перегрев поршней. ГБЦ пока не разбиралась, промер цилиндров нутромером позже. Применяемые масла: Двигатель (цветопередача немного искажена, съёмка на телефон A50): P.S. Молодежь, просьба не спамить. Комментарии старожил и админов по существу интересны.

Сначала читать это, самое главное интервалы замены. https://www.oil-club.ru/forum/topic/27213-spisok-horoshih-masel-dlya-yaponskih-koreyskih-amerikanskih-avtomobiley-po-versii-vadim_69/?tab=comments#comment-722451 Учитывая отсутствие жора и -20 зимой, я бы остановился на 5W-20, уж летом точно. Зимой может и 0W-20. Смотрите по цене, отбрасывайте известные/подделываемые бренды, выбор есть https://www.oil-club.ru/forum/topic/33759-5w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/ Попробуйте QS UD, на R20A9 негромкое, база GTL, подделок нет https://www.o

Перевел 940р на закуп литрухи 38) Neste Pro+ W LL-IV 0W-20

torcon , я обещал на закуп литрухи 38) Neste Pro+ W LL-IV 0W-20, напиши сколько нужно в Ваших краях.

Karomag , какой мотор?

Перевел 600р на отправку zepro 0W-20 спецбортом.

Nickol вдвоем. Цена транспортной на предыдущей странице.

Nickol можем скинуться по 600 на спецборт для зепро. Если шеф не против.

Не всё так просто, устройство на другой модификации https://youtu.be/UGH3aYuKNJU?t=6638 Легко проверить только клапан PCV http://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000001869.html Не нравится чернь на конце щупа. У себя тоже заметил с ростом жора почернение масла на ранних пробегах в болтиках под маслозаливной крышкой (шуп на R20 пластик). Я бы ограничил замену масла 7500км или 200мч, что наступит раньше.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/38566-neste-pro-w-ll-iv-0w-20-api-sn acea-c5 vw-5080050900 porsche-c20 vw-tl-52577/ Сейчас идет сбор на анализ свежего в этой теме.

Перевел 500р на 38) Neste Pro+ W LL-IV 0W-20

РЭ на 2011, поколение то же. https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/fithybrid/30TF26102_web.pdf?genpo=HondaMotor&model=FITHYBRID Основное, это интервалы замены. 5-6 тыс.км. Лучше сделать пару анализов отработки, что бы понять точный интервал. Самое лучшее это оригинал ウルトラ green (ultra green), leo. Или другие 0W-20 с высоким индексом вязкости и низкими KV40 и KV100. Я бы взял zepro 0W-20 (оно в оригинале honda type 2.0 0w-20) и менял раз в 5000 км с вашим небольшим картером. IMHO. Можно справочно посмотреть UOA c холодных гибридов тойота приус. Поиск от гугл вни