Рокфор

Я все-же думал, что эти параметры оговорены в АСЕА. Гадать смысла нет, будем юзать и рассчитывать на то, что все будет ОК. Мне почему-то то-же кажется, что все-же правда гдето ближе к Корее находиться. Если это действительно так, то вопрос снят и все как-бы становится на свои места. Юзанию этого масла быть!

Да нет, просто хочу узнать есть ли требования к кинематической вязкости для масел по классификации АСЕА. :bh: Себе я его заказал, тем паче цена вообще шоколад - 950 рупий мне выходит. Мне любое масло попрет и низковязкое и не очень. Но вот терзают смутные сомнения по поводу того, что масло С3 имеет вязкость 10,8 мм2. При том что, после маниторинга масел по этому параметру, я видел у С3 самую низкую вязкость 11,6 мм2, в основном за 12, если мне память не изменяет. Чисто любопытство и ничего более. :ah:

Присматривался к этому маслу. Но что-то смущает вязкость. У Wolf Азия с его илсаком, кинематическая вязкость 10,7 мм2 практически и это с HTHS 2,9 мПа. Может такая вязкость быть у маслел С3 с их HTHS 3,5 мПа и выше??? Вот теперь терзает меня вопрос - может ли масло 5-30 АСЕА С3 с HTHS 3,5 МПа-с, иметь вязкость в нижних или ниже средних границах SAE 5W-30, или есть все-же какие-то требования по этим параметрам у АСЕА? Задал вопрос к передставителям Зик, про вязкость 10,8 в этом масле и как оно вяжется с С3, правда немного сумбурно и не очень коректно. Но получил ответ вполне конкретный. " Ки

@VladimirR, Я эту рамку знаю. И знаю, что HTHS вязкость при 150* и скорости сдвига 106 с-1 у масел С3 равно или больше 3,5 мПа-с. Вы немного не поняли что я хочу узнать. Меня интересует связь между КИНЕМАТИЧЕСКОЙ вязкостью и вязкостью HTHS в рамках требований классификации АСЕА, в моем случае С3. Т.е. если эта связь или нет и если есть, то где ее можно увидеть? Т.е. может ли кинематическая вязкость быть 9,3-9,5 мм2 в масле 5W-30 по SAE, с НТНS равным или более 3,5 мПа-с по требованиям АСЕА?

А есть какие-либо требования к маслам АСЕА С3 по рамкам кинематической вязкости ? Например масла 5W-30 АСЕА С3? Понятно что SAE ограничевает вязкость масел 5-30 от 9,3 до 12,5 мм2 при 100*, но есть-ли все-же ограничения внутри классификаций по АСЕА? Если уже обговаривалась эта тема, то ткните носом, блин не нашел ничего. Если это дурацкий вопрос, то могу сформулировать и по другом немного. Есть ли прямая связь вязкости кинематической и вязкости HTHS? К примеру может ли масло 5-30 АСЕА С3 с HTHS 3,5 МПа-с, иметь вязкость в нижних границах SAE 5W-30, или есть все-же какие-то требования по этим

А где-же его взять-то?

Не не жалко, мотор нисановский, но с Китайским уклоном. В принципе по мурзилке А5/В5, 0-40 или 5-30 SL и выше, да и каталик Евро 4. Хочу попробовать на всех и выбрать на чем лучше. Пока понравилось Илсак GF-5, А5/В5 тоже ничего так, но илсак тише. Сейчас на 0-40 А3/В4, как-бы не очень, больше сороковку лить не буду, а вот тридцатку А3/В4 все-же попробую, к примеру летом.

Спасибо! Тогда закажу, цена прям сахар. Хочу попробовать в своем моторе 5W-30 имено А3/В4.

В каталоге от Prista Oil жижа Prista Ultra 5W-30 идет как А5/В5, а в каталоге от "Автодок" А3/В3/В4. Какое пришло с автодока реально под артикулом Р060260?

Без перепискного OG517HQ, 513-й имеет перепускной клапан.

У них немного разные требования, так что перекрывать их АСЕА А5 будет наврятли. А5 просто живучее из-за большего количества присадок, говоря грубо. Имхо конечно.

Сам разобрался и развеял свои сомнения.

Вот мозх себе взорвал невзначай на тему горячей вязкости. У меня по мануалу 5W-30 А5/В5, 0W-40/5W-30 SL(SJ) класса и выше. Попробовал ILSAC Wolf Азию-понравилось и по звуку и по раскрутки, взял на пробу Кикса 5-30 и Драгон 5-30 Илсак, но стал задумываться по вязкости при 150*, толщина масляной пленки и все такое... . Вот теперь думаю, а правильно-ли я делаю? Хотя у ОД к примеру С2 льют прям легко и говорят, что согласовано с представительством. Кто-нибудь развеет мои сомнения?

Ravon Nexia, это практически Шевролет Авео. В максемальной комплектации 600 рублей, там и автомат и все дела.

@AMG777, Ну как впечатления от Sailun Atrezzo ZSR?

Нет, это полусинька, но то-же ничего в определенных условиях. Речь была о синьке S-Oil Seven Red1 0W-20

Ну скажем так, что питицию только в октябре по ходу замутили, да и интернет не у всех пользователей вест есть, да и у многих у кого есть, он им пофиг. По большому счету мне как-то поровну, кто и что пишет про вазы, я просто представил ссыль как факт, т.е. просто поделился ссылкой.

Посмотри PDF на любые корейские масла Зик, Драгон, Джи-ти Оил, Энеос, в вязкости 5W-30, 5W-40 и по ACEA A3/B4, Кикс будет примерно таким-же. И не переживай-есть там присадки. А вот по зиме, я бы залил всетаки 0W-ХХ в Новосибе. Все имхо конечно.

Как-то так: https://www.gazeta.ru/auto/news/2016/10/20/n_9241319.shtml?utm_source=exnews&utm_medium=gazeta&utm_campaign=actual_article_bottom&utm_content=3&utm_term=user

При очередной замене масла поставил фильтр Goodwill OG513HQ: Первые впечатления самые положительные. Лампочка тухнет через секунду, а то и меньше после ночного простоя в моем случае 13 часов. На вид очень качественный девайс, а цена вообще песня, он мне обошелся в 144 рубля. Так как я пока экспериментирую с фильтрами, то этот и перфлюкс у меня в списке на постоянное пользование будут, но все-же гудвил по цене выигрывает, аж бегом. Посмотрим как он отработает на всем пробеге, до замены, ну и будем делать определенные выводы.

Откатал я на Wolf Азия 6000 км. в моем случае Champion Азия, что одно и тоже по факту. Ни каких негативных эмоций не проявилось. Масло весь срок отработало тихо, без шума и пыли, как говорится. Купил себе еще банку Азии и банку ms-f A5. Фордовское хоть и немного по громче, но крепче все-же и зимой попрет аж легко. Цена-качество по мне вне конкуренции.

У меня практически клон двигателя HR16DE. Использовал оба эти масла с мая этого года по октябрь. На ms-f откатал 7500 км проблем небыло, но все-таки на Азии мотор немного тише и мягче работает. Азию слил после 6000 км, у меня в основном трасса была. Короче говоря понравились оба эти масла, поэтому взял и того и того еще себе в прок, пока цена гуд.

Если идея подкреплена не только устраиваемым качеством этого продукта, но еще и материальными выгодами :db: , то я лично перешел бы и легко. Имхо конечно.

Я бы затарился, до 18 года смело можно хранить, это гарантировано, а там еще пару тройку лет-как с куста, тем паче 890 рублей. Сто пудово такой цены уже не будет. У меня оно в эмексе почти 1400 рублей. Поэтому мне не интересно оно. Имхо конечно. @torcon, А что вшапке нет анализов отроботок драгона. Я делал SSU Euro XT 5-40 и еще один анализ был, если мне память не изменяет?

Да понятно, что лучше. Но если цена повысится, правда смотря на сколько, если на 7-10%, то в принципе это терпимо, но если больше, то буду смотреть за что "корейцы" будут предлагаться и только потом буду делать выводы о покупке. Драгон я в предыдущем авто использовал и довольно долго 45 тыс на нем прошел и в принципе как альтернативу Wolf, смело смогу его использовать, так как плохого не могу сказать по маслу. Правда у меня в другой вязкости драгон был, но в общем и целом на 5 тыс пойдет. Посмотрим как и что будет в ноябре, а потом выводы. А на сегодня для меня лично Wolf пока в не к