Рокфор

У меня все в тырах, и пробег и деньги и все остальное, я вообще в школу не ходил. Я самоучка.

А зачем его герметизировать? Если он тупо пропускает через этот рулон топливо и все?

Какие рубли? ТЫР, это тысячь км.

Можете объяснить почему? Спрашиваю чисто из любопытства. Сейчас стоит воздухан Оннури, пользовался салонными Онурри, пользовался Оннури масляным (картридж), колодки стоят Оннури уже 38 тыр прошли и еще столько же пройдут и диск не точат. У меня все отработало и работает очень даже не плохо, вот и интересно мне, почему Г. Оннури?

Воздушные фильтры из тех, что из списка использовал GOODWILL, AMD, сейчас ONNURI юзаю. Без проблем, менял на 15 тыс. Ни каких проблем с ними не испытывал. И вообще использовал корейские фильтра и масляные и салонные и воздушные, совершенно не разачарован.

У меня рабочая БМВ 750 Li (2012 г) c мотором 8 твин турбо, тоже не холодный. Баварцы не просто рекомендуют, а настаивают на использовании масел допуска LL-01 в наших условиях эксплуатации. С заменой там история веселая, но это другая тема. У нас БМВ рекомендует LL-01.

Кто сказал, что оно хорошее? Или где это сказали или кто? Как можно говорить о масле, если о нем ничего не известно? Высокая цена не говорит о качестве масла. У меня племяш заливал в дизельную Шкоду GT-Oil и проблем не имел и отзывался о нем, как о хорошем масле, что в принципе так и есть. Я это к тому, что выводы на уровне кто-то сказал или кто-то решил скользкая тема. Мы хоть про GT-Oil имеем представление. И имеем лаб анализы и свежих и отработок и можем составить в какой-то степени хоть какое-то мнение о масле. А кто такой бардакль, вы знаете что-бы говорить о том, что оно хорошее? Вывод,

Фильтр Fortech FA-075 после 12500 км пробега. Прокатился по России-Матушке на нем, за отпуск (28 дней) больше 8000 км. От Санкт-Петербурга до Крыма по заподной ее части. Впечатления от его работы положительные. Специально его не продувал весь срок эксплуатации, поэтому на вид довольно таки грязный. Но при этом в корпусе фильтра который идет на подачу в мотор пыли не было замеченно, все чисто и блестит как котовы ... . Весь срок эксплуатации каких-либо заметных изминений в работе мотора и расходе топлива не замечено. Думаю, что после продувки еще бы тысчи 3-4 попохал. Но меня всетаки напря

Салонный фильтр Fortech FS-127C после 10000 км по городам России Смоленск, Санкт-Петербург, Краснодар, Крым. На фото фильтр из двух частей одна часть (с права) сторона уличная, т.е. сторона забора воздуха, с лева часть стороной к теплообменнику. Отработал он отлично как видно, пыли в салоне небыло так как фильтровал очень даже хорошо. И еще бы послужил как минимум на 5 тыр. Запахи имели место быть, но не критично и как мне кажется не сильнее чем на других. Затруднений с потоком воздуха в салон не наблюдалось, как и запотеваний Но если честно, то я по запахам как то не заморачивался. Так чт

И у нас на профильном форуме замутили это кино. Но у нас ребята жесткие, сказали нафик нужно. По ходу Бардель пропихивать свои жижи решил через форумы по авто интнресам. Наверно с продажами совсем швах, тем паче с дешевым рублем. Бардель, одним словом.

Так как себя масло показало, то? Нормально или не очень?

Прошел на Shell Helix Ultra professional AV-L 5W-30 почти семь тысяч. Первый раз залил 5-30 в свой мотор. Впечатления не в пользу Шелла. Конечно можно говорить, что масло чисто ваговское и все такое, но факт остается фактом. Мотор работает шумно, для меня не комфортно, это конечно чисто субьективное мнение, но объективное с моей стороны. Теперь по вязкости, разница может и есть, но не заметил ее по расходу топлива. Масло не угорало, но я практически все время по трассе на нем. По цвету разницы после определенных км пробега не увидел по сравнению с Драгоном и Шеллом Ультрой 5-40 и Делфаем, хотя

Cпасибо! У меня Евро-3, но я не заморачиваюсь по поводу масла, так как у меня в картере 7,5 литров и меняю я на 7500 км. И с высоким содержанием серы(если оно имеет место быть) справиться масло в моем авто, тем паче я давно езжу на Роснефте, а бенз от нее был Е-3, так что меня это не волнует. Просто бензин понравился, машина хорошо бежала и труба белая.

Прокатился я в Питер. Ехал через Рославль (Смоленская область), сам Смоленск , Псков. По всему пути заправлялся по акции 5% скидки Роснефть и на М4 (Ростов-Воронеж) ТНК, так как Роснефти там практически нет, только 92. Ну как я понял что РН и ТНК, бензин один и тот-же. В Псковской и Ленинградской области заправлял "Сургутнефтегаз" , тоже 92 три раза. Бенз понравился. Может кто знает что за контора?

Скорее всего да, но так как это специальное масло для Фолквагенов, то смысла отмечатьь С3 нет. На банке красной нитью выбито 504/507, этого наверное достаточно. Но у меня в "папирусе" написанно, что можно и допуск МВ 229.31, что и есть С3. Так что я смело залил это масло потому что АPI мое, АСЕА моё, вязкость тоже катит, что ещё нужно. Условия и смену я описал выше, юзаем дальше.

Я в последнее время совершенно не сторонник этого бренда, но когда есть возможность на халяву поиметь в частности и его, то устоять я не могу. Вот и в этот раз не смог устоять перед соблазном хапнуть масло Shell Helix Ultra professional AV-L 5W-30 для Врагов 504/507. Типа на зиму и пробег быстро накатаю. По АСЕА то что нужно А3/В3, А3/В4, вроде подходит. Так как менял в Смоленской области, а сейчас я в Санкт-Петербурге, то уже почти штуку км накатал, пока вернусь ,как раз менять нужно будет. Ну вот не смог удержаться за бутылку водки взять 7 литров масла. Как бы то нибыло, но то что мотор гром

7-го октября заменил масло Delphi Prestige Plus 5W-40 на 7500 км, как всегда. Могу сказать о нем лишь одно, масло мне понравилось. Ни угара за пробег не поимел ни громкой работы мотора не услышал. Ещё осталось на одну заливу это масло, залью его смело, как говорится без страха и упрека. Залил я себе Шелл 5W-30 на пробу типа на зиму.

Решил тоже попробовать это масло, а точнее Q8 Formula Excel 5W-40 производство Бельгия.Тем более предложили по 925 руб за четырехлитровку. Масло имеет действующий допуск МВ 229.3,что есть гуд для моего авто. Докатаю Делфай осталось на одну заливку и попробую его.

Масло LOTOS SYNTHETIC PLUS SN 5W 40 вчера отдал родному брату на замену, срочно нужно было. У него такая же машина как и у меня СангЙонг Кайрон, но 13 года выпуска и прошла она 30 тыс км. Но так как я обещал отзыв, то буду следить за эксплуатацией машины брата на этом масле. А себе куплю в Смоленске я как раз туда собираюсь ехать.

Прошол на сегодня на Delphi Prestige Plus 5W-40 6000 км. Масло потемнело конечно, но не сказать что-бы сильно. Мотор работает еще пока тихо, угара нет вообше опять же пока. Сделать бы анализ отработки, но менять буду не сам и не дома, собираюсь на дольняк в Смоленск, там и менять буду, как раз 7500 км пройду. Короче говоря масло вполне себе масло, а за цену которую я его брал, так вообще лучше чем гуд.

Ни сколько ни разу. Заливаю полный 92 Роснефть и в перет с открытым окном и в натяг и в гору и с отбойником и без и хоть-бы раз цокотнуло. Прошел 74 тыс км и в основном на 92. Степень сжатия 10, 4 по одним данным, по другим 10,5. В мануале на мой авто 10 года, прописан 95 бензин, но с уточнением, что по марке топлива нужно консультироваться с ОД. В мануалах после 10 года конкретно бензин не указан, а уточнение с ОД осталось. Кстати когда покупал авто, ОД рекомендовало 92. И еще , наши морторы можно прошивать и под 92 и под 95, в мозгах есть спец программа. Моторы вообще не прихотливые, прос

К добавлению к этому посту. Работает фильтр так-же как к примеру АМD. Запахи проходят по любому, но полностью от них нельзя избавиться и используя супер-пупер фильтр. Если-бы не отсутствие поролонового уплотнения, то фильтру по функционалу (качество не в счет) поставил бы 4 с+ (по пяти бальной системе), но на сегодня даже с сильной натяжкой четверку не могу поставить. Всетаки если бы сам поролон не приклеил, пыль бы была 100% и в салоне и на испарителе.

Смотря какой.

Установил сегодня салонный фильтр Fortech FS-127C. Про косячек в этих фильтрах я уже писал в этой теме, пост #276 и #288. Так что косяк решил сам исправить, что я и сделал , выглядит это так: Установился он отлично, плотно , но это благодаря приклеенному паралону, если бы паралона не было, скорее всего пыль бы попадала на испаритель и в салон. Как уже писал визуально фильтр оставляет очень хорошое впечатление. Если производители обратят внимание на уплотнение паралоновое, то в принципе фильтр можно покупать, но после конечно того, как проведу испытания с сегодняшнего дня, отпишусь немног

@jjj, Я тоже приверженец Дракона, но я лил SSU, плохого сказать не имею ничего. Сейчас у меня залито другое масло, но всеравно к корейскому бренду смело вернусь.