ivan90

ну коли за косяки говорите, посмотрите сами..хрень в 5-30, замерзание у 5-40(не в мензурки, в стакане), почему Х-30 мутнеет раньше конкурентов в минус хз(базовое хуже?). Куда это отнести? Гуляющее качество или особенность тн? А если посмотреть на цена конкурентов, илсаковские 5-30 кикс и зик до 1000 за 4 литра, нулёвка от дракона..1070, 5-40 по акции от лукойла. Просто каждый выберет свой вариант, который считает лучшим. п.с. цены(нашего) региона. кстати у нас доступен лукойл дженезис А3 0-30 по 370 за литр, это к цене на пао от тн.

да. Ну хз какой длительный, вышло по десять градусов в минуту, с печью чутка дольше. Куда быстрее то? п.с. прям ска распирает от зависти если мгновенный..

с каких менять. В чём вы видите проблему? Нормальная работа двс. Или вы реально верите, что за эти 15 минут происходит полноценный прогрев всех механизмов и жидкостей у авто?..потому как на приборке высветились заветные 90? Нужно что бы подкапотное, акпп и т.д. прогрелось. Как на пальцах пояснить хз. Если вы хоть раз топили печь в холодном доме\бане...так вот, батареи\печь сразу то будут горячим, но тепла не будет, пока стены, полы, мебель и т.д. не нагреются. Ну этож элементарно. п.с. а проблем у меня с теплом нет, от слова совсем.

да хз какой там блок, сегодня утром повторил. Уличная минус 9, температура двс при старте минус два. До начала открытия термостата(87 вроде) прошло примерно 15 с половиной минут(почему меньше чем вчера хз, погода другая, маршрут..попогрев дополнительный, нагрузка). Грелась до плюс 30 и поехал. Если вчера проскакивало плюс 90 пару раз, сегодня и после 25 минут качели в районе 82-87(скидывает часть ОЖ по большому кругу). Я же тут про то, что это не полноценный прогрев, что бы под капотом всё прогрелось и стабилизировалось необходимо куда больше времени. Ну это как и тепло в салоне, печь ст

да нормально это. нашёл мультитроникс, авто тиида(бензин), уличная примерно минус 6, нагрел до плюс 30(авто кстати было прогрето да плюс 14, в смысле остыло до плюс 14 после поездки), поехал, до плюс 87(термостат) прошло 17 минут, печь(климат) начал работать примерно с плюс 50, обогрев сиденья включен+ ближний свет, утеплитель(автотепло под капотом)+картонка на радиатор. Если убрать этот колхоз время ещё прибавится. Полноценных 90 не увидел, проехать ещё нужно. Ну а что бы масло нагреть.... мама не горюй.

если о стрелочке на приборке, к реалии и полноценному прогреву это отношение не имеет. Ранее замерял жижу на время, вполне согласен с приведённым графиком. Замерено было мультитрониксом, показания которого были проверены термометром в расширительном бачке(там у фафагена жижа постоянно циркулирует) п.с. а так да есть товарищи, у которых жара в салоне за мять минут при минусовой

тут однако с вашей стороны фигня в массы. проверять нечего, могу подтвердить. При минусе полноценные 90 ОЖ, после пробега за 20 км...или больше. Без вариантов. п.с. нагреете при минусе за пять минут, с меня фиолент вам на телефон, если нет вы мне.

vitalek--45 хз что значат ваши 10000. Потому как время работы двс за этот пробег разный, потому что средняя скорость различна. Из вашего списка берите что дешевле, для двс по барабану, при правильной эксплуатации все масла хороши. Смотрите на ваши хотелки, фобии, цвет канистры, бренд, погоду и т.д. Катайте не более 250 часов.

из этих лукойлов любое, 250 выдержат оба...пусть армортеч с запасом..для двс разницы нет. а зачем вам в Москве нулёвка? Вам 5-30 хватит, нравится валволин..купите нести стандарт 5-30, должно быть дешевле и близнец. https://www.oil-club.ru/forum/topic/21099-neste-city-standard-5w-30-svezhee/ п.с. я за Glidetech, там циферки в тесте мне больше нравятся.

за спец масло хз, что это такое? А так нравится Glidetech 5W-30, ради бога. Вообще в шапке темы всё есть, суть такая..любое илсак или асеа А5, вязкость на ваше усмотрение(5-20 или 5-30). Если минус к 30 или ниже то 0-20\30. Знакомый льёт кикс 5-30, моторишко работает отлично, что ещё нужно хз.

каков вопрос, таков ответ тут можно заменить на нужно, и без вариантов. Уж коли ни лукойлу, тогда кому?

бились то оптимисты с розовыми очками, пессимисты(а может тут можно их назвать реалистами?) радовались, наконец то правда восторжествовала. п.с. я про палку о двух концах..

авто заводится..это хорошо, но это не говорит о правильном выборе масла для ваших условий эксплуатации. имхо.

для вашего двс разницы не будет что 929(заменили вроде на 946), что 913. Лейте люкс 5-30 как вам сказали ранее. Ну а если по вашему вопросу, то сравните сами масла с соответствиями этим фордовским допускам. Например 913 https://www.oil-club.ru/forum/topic/19686-lukoil-genesis-armortech-a5b5-5w-30-svezhee/ 946(929) https://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-lukoil-genesis-glidetech-5w-30-svezhee/

Alexey250780 по ссылке отзыв про татнефть 0-30 не на фокусе а на тииде, как будет с дюратеком хз.

когда покупать перестанут

так это нормально, тож Татнефть, держит в тонусе.

так вот темка вроде за вашу акпп https://www.oil-club.ru/forum/topic/5852-maslo-dlya-aisin-tf-80sc-2010/ а тут показана разница по годам и маслу, верить нет хз, после 10 года изменена работа клапанов, гидроблока, электрорегуляторов, проскальзывание фрикционов... https://www.transakpp.ru/232/main/aisin-akpp/tf80sc.html

возможно и люди выше правы, но лучше смотреть мануал имхо. причём тут не выпускаемая тоталем жижа М5 хз, мазду вроде идемитцу делал. А у тоталя есть хорошая эта.. https://www.total-lub.ru/sites/shared/msrussie/files/atoms/files/total_fluide_xld_fe.pdf п.с. вам только осталось из всех мнений правильное выбрать..

хотите учиться на своих ошибках? Может лучше на чужих? Я хз можно ли лить в данную акпп маловязкое, может поискать отзывы кто пользовал. А в других мануалах на данную акпп(если конечно ставилась на другие авто) что рекомендуют? п.с. ну а коли ошиблись с выбором..это же не значит что край использовать..последствия и т.д. всё имхо конечно.

так если по мануалу 3309, зачем этот маловязкий зик лить? Я за мануальные рекомендации.