voka65

Сейчас точно не помню но по моему Борода говорил что будут меняться не только канистры но и рецептура некоторых масел. Капался на форуме LM что то не нашёл ,надо у него подспросить.

РубОль остался если не помогут до 12 02 16 то докину и отправим в лабу.

Не куций анализ делать деньгу на ветер , ноак вспышка и застывание это кроВъ из ноСа .

Сколько мог добавил ,в конце месяца ещё подкину.

Купил в проверенном магазине за 122 руб. Замерзла эта жижка уже при -15*С, магаз проверенный брал не раз правда наверно не под таким названием. Теперь больше там брать не буду!

К этому температуру вспышки и за глаза.

Как то так.

Да согласен , и видимо это мало зависит от вязкости масла.

Дело в том что топливо испаряется , а вот вспышка проседает ,и довольльно таки сильно зимой (в моём двигателе ) , выводы на основании пяти замеров и на разных маслах.

Да нормально всё ИМХО , давече менял прокладку клапанной крышки , смотрели цепи ,успокоитель ,направляющую ,все в норме ,по слухам в тойотавских движках цепи одни из самых живучих , а пробег уже не малый .

В анализах отработок для двигов D4 надо обязательно делать доп. температуру вспышки, приблизительный контроль за количеством попадающего бензина в масло.

Не спорю , видимо старый был родом из германии , посмотрим как будет себя вести , брал в Юлмарте за 4190 р минус 450 р за старый ,ну ёкнится тогда пошлём варты и боши на....хутор бабочек ловить. Да при выборе Титаном интересовался.

Купил пузырёк от ЛМ уже года 3-4 назад и пользую его (расход не большой) после того как протру возле клемм ветошью. Как бы техобслуживание. Может больше для успокоения.

Вчера сдал свою старую Варту 62А/Ч 480 А . В апреле было бы 8 лет как на службе верой и правдой , если бы на лето то наверно оставил бы, на зиму не решился ,сдал за 450 р и купил новую Варту 60/540 А. (Чехия), буду посмотреть.

Всё до чего достал то отмыл , хотя особых усилий не прилагал так как налёт в основном рыхлый, особо на крышке. Я бы не сказал что такой уж грязный если глядеть в живую , но..... лака много. Пробег 288688 км. Просто пошкарябал ногтём.

Тойота авенсис 2.0 ,150 лошадок двиг. 1AZ-FSE непосредственный впрыск D4. Взял с пробегом 198т. Не знаю что лил немец (первый хозяин),второй , когда продал у него было залито 10W40 LM . Начал я что залил туда 10W50 мулиген ,так как лил его раньше в Ауди. Когда купил книжку узнал что надо лить 5W30 10W30. ТТ4300,LL,ТТ4600,стал лить эти масла угарали по страшному за 5000 т. уходило до двух литров. Потом перешёл на Фукс титан две заливки стало угорать меньше , но слишком уж дорогое зараза , так как привозили на заказ из Москвы. Теперь перешёл на Valvoline 0W40 уже прошёл около 40

Своя рубаха ближе к телу! В общий мешок с деньгами (учитавая Русский менталитет всё и сейчас) не кто не хочет ложить (покласть) а вот урвать все стараются . И когда это не удаётся начинается безмерная огония, . ААА логика где??? .

Да это мечта для владельцев машин с непосредственным впрыском.Думаю Valvoline 0W40 подходящая замена этому "этолону".

Получил карту 00061-вый !Спасибо как раз ко дню.............!

Да да надо подумать ,или промывкой поташнить 15-20 мин , или залить минералочки 10W40 или 15W40 и прокатиться км. 100-150 ,попытаться побольше смыть и растворить то что размягчила промывка.

Подождите минуты 3-4 после того как заглушите двиг , на щупе должна остаться капля , остальные действия производите согласно данным из шапки этой темы.

Что бы узнать как работает масло хотя бы приблизительно надо начинать "капать" сначала после смены масла и в процессе эксплуатации и сравнивать.