voka65

А на тойоту для направляющих эта смазка CRC synthetic brake caliper grease , 05352, 05354 пойдёт ? И если известно в атодоке какой объём?

Зона была когда то ,теперь капля одним цветом , в добавок в масле есть или была посторонняя жижка.

Я бы оставил!

Врёт , за 30000 км. засрать двиг. ещё надо постараться , а сливать масло не стоит на 7500 км. вполне хватит если был залит Кастрол 3W30.ИМХО правильно что с кастрола думаешь соскочить.

Надо смотреть по обстоятельствам , через сколько и кем будет следующий раз меняться масло ?

Да плохо что сравнивать не с чем , но судя по капле в картере при замене осталось много отработки , видимо забор масла был через отверстия щупа.Да и каплю видимо пересушили.

Протестировал Пирелли P6 ,проехал более 2х тыс. км . Про шумность не могу ничего сказать , а вот что резина не плавает ( про аквапланирование) в колее полной воды при скорости более 100 км/ч вот это сразу почувствовал.(кордиант спорт снижал до 60 км/ч) . И ещё при экстренном торможении хорошо цепляется за асфальт ( гавнюк один подрезал) почти до самой остановки ABC так и не сработало. Посмотрю ещё ,на днях в Питер поеду , дорога хреновая , наверно на следующий год "назАДу" поставлю тоже.

Я думаю масло до браковочных показателей ещё не дошло но первый звонок уже прозвенел , через 500 км можно ещё капнуть посмотреть, (если только двиг. не крутится за 4000 обор.).

Это уже не масло ,это жижка , масло убито в корень ,интересно бы узнать как происходил этот процесс.

По капельному тесту трудно что то сказать. Ну а насчёт перехода, если масло супер синь 0W30 лучше работало то лейте его , тем более это масло на ПАО , GT это крекинговое оно менее стойкое по температуре.

Ядро уже наврядли будет чётким потому как шлаки уже не удерживаются во внутренней краевой зоне .

Мне тоже подходит время в коробке масло поменять , присматриваюсь к Valvoline надо пошукать по магазинам.

Да обычно у дизелей нет внутренней краевой зоны , здесь надо смотреть и сравнивать по цвету.

Всё примерно так только если на форум будите выносить капли то желательно отдельно каждую каплю. Масло чистое ,делайте капли для себя и сравнивайте .

ИМХО можно тысячу ещё проехать и сделать опять каплю.

Можно было бы да и не одну ИМХО.

Какая заразная зараза эта паника , масло было вполне рабочее , самое главное не залить отработку или 15W40 на зиму а летом можно и на минералке поездить .

Согласен, как то выше уже был такой капельный тест с большим пробегом , да золы мало ,только как с другими параметрами?

Масло судя по капле рабочее , кайму судя по всему даёт масло , с таким уже встречались.

Без проблем

Масляный фильтр Mahle Knecht OC617 Применяемость: Экспертизы масляных фильтров: Mahle OC617 Made in Austria - пилил torcon Mahle Knecht OC617 - пилил F_M_J

http://www.autodela.ru/main/top/review/akkum_test_2014_1 тесты.

Ромашку развели ,верю не верю , Вы почитайте что написано в нотации к этой жижке а не то что пишут на просторах нета с 2006 года пользую химию от LM , все машинки были довольны!

Однако в масле что то есть что делает каплю с рваными краями , попробуйте сделать каплю после поездке где масло прогреется до рабочей температуры , и сушить не больше суток , я например оставляю листок с каплей прямо на двигателе ,и через 12 часов забираю , и так со всеми каплями , для сравнивания.

Бывает что форсунка забивается так (и кстати часто) что нарушается распыл струи (топливо не распыляется а бьёт струёй) , и посему топливо в камере сгорания не успевает сгорать , особенно это чувствуется на холодную или на холостых оборотах.